Comenzó el ensamblaje de 13 de las 15 unidades que operarán el sistema ferroviario, mientras el proyecto supera el 92 % de ejecución y se prepara para recibir nuevos trenes antes de finalizar el año
SANTO DOMINGO.- Mientras las columnas y estaciones del Monorriel de Santiago se acercan a su fase final en República Dominicana, a más de 7,000 kilómetros de distancia otra pieza fundamental del proyecto comienza a cobrar vida.
En la ciudad de Belfort, al este de Francia, inició el ensamblaje de 13 de los 15 trenes que conformarán el primer sistema de monorriel del país, según informó el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM).
La entidad indicó que el proceso marca una nueva etapa para el proyecto, luego de completar durante el último año el suministro de piezas y componentes que integrarán las unidades ferroviarias.
Durante una visita técnica a la planta de Alstom, el director ejecutivo de FITRAM, Jhael Isa, supervisó los trabajos de fabricación y logística que permitirán la llegada progresiva de los nuevos trenes a Santiago a partir de diciembre.
Del hormigón a los trenes
Tras varios años concentrado en la construcción del viaducto, estaciones y sistemas electromecánicos, el Monorriel de Santiago comienza ahora una fase distinta: la preparación del material rodante que dará vida al sistema.
El sistema de transporte recordó que los dos primeros trenes llegaron al país en 2024. Las restantes unidades ya son ensambladas en Francia.
Se trata de trenes Innovia 300 de cuatro vagones, con capacidad para transportar 590 pasajeros por unidad y diseñados para operar con intervalos de apenas 90 segundos.
Tecnología e inclusión
De acuerdo con la empresa de movilidad, los trenes incorporan espacios para personas con discapacidad, áreas reservadas para sillas de ruedas, anuncios sonoros y asientos preferenciales para adultos mayores.
Además, forman parte de una nueva generación de unidades desarrolladas por Alstom tras la adquisición de Bombardier en 2021, por lo que el sistema de Santiago se convertirá en uno de los primeros proyectos en utilizar las innovaciones surgidas de esa integración industrial.
Un sistema pensado para mover a 200 mil personas al día
El Monorriel recorrerá 13 kilómetros entre Cienfuegos y Pekín, atravesando gran parte de Santiago y conectándose con la línea 1 del Teleférico.
El sistema contará con 14 estaciones, una terminal central de integración y capacidad para movilizar hasta 20,000 pasajeros por hora por sentido, equivalentes a unos 200,000 usuarios diarios.
Según la información, más de 500 mil personas se beneficiarán directamente de la obra, que busca reducir la congestión vehicular, disminuir el gasto en transporte de los hogares y mejorar la movilidad urbana.
La recta final
A cuatro años y 72 días del inicio de las obras, el proyecto presenta un avance global de 92.6 %, según datos de FITRAM.
Con la infraestructura prácticamente terminada y los trenes ya en fabricación, el Monorriel de Santiago entra en una de sus fases más simbólicas: aquella en la que la obra deja de ser únicamente columnas y estaciones para comenzar a convertirse en el sistema ferroviario que transformará la movilidad de la segunda ciudad del país.
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