Неки пројекти постају референтни за сваког инжењера, било због коришћене иновативне технологије, сложености пројекта или неповољних временских и топографских услова који су се јављали током изградње. Истичемо неке од најневероватнијих пројеката о којима би требало да знате!
Тунел под Ламаншем
Овај невероватни инжењерски подвиг није могао бити изостављен са листе, не само због своје сложености већ и због користи које је донео друштву. Изграђен од стране француских и британских инжењера и отворен 1994. године, тунел повезује Фолкстон у јужној Енглеској са Кокелом у северној Француској. Пројекат се може похвалити најдужим подводним тунелом на свету: дужине 50,5 км, од чега је 38 км потопљено. Приближно 13.000 људи је радило на пројекту, чији је завршетак трајао шест година. Једанаест машина за бушење тунела (TBM) коришћено је у једном циклусу ископавања и облагања! Заиста невероватно, зар не?
Вештачка острва у Дубаију
Процес изградње Дубаијских острвау Уједињеним Арапским Емиратима је запањујући за сваког инжењерског ентузијасту. Пројекат, који је изградила холандска компанија у партнерству са Nakheel Properties, има за циљ проширење обале земље и подстицање туризма. Архипелаг се састоји од три острва која се могу видети из свемира! Пре почетка изградње, узети су у обзир фактори као што су снага таласа у региону, плима и осека, ветрови, па чак и ефекти глобалног загревања. Темељи острва су створени багеровањем: багери су уклањали песак са морског дна и таложили га у слојевима док се није постигла идеална висина. Само у овом процесу, на острву Палм Џумеира (најмање и прво изграђено) је коришћено 94 милиона кубних метара песка, довољно за изградњу зида високог 2,5 метра око Земље!
Пројекат Олмос
Сматра се једним од најсложенијих инжењерских пројеката на свету, пројекат наводњавања Олмос, који се налази у региону Ламбајеке у Перуу, а који је осмислила и изградила компанија Одебрехт, суочио се са неповољним природним условима да би био завршен. Један од главних изазова била је изградња тунела испод Анда, дугог преко 20 км, јер су ископи достизали дубину и до 2.000 метара испод површине планине и били су подложни непредвидивим географским и геолошким условима. То је други најдубљи тунел на свету! Пројекат преусмеравања реке Уанкабамба, који је спровела компанија Одебрехт инжењеринг и изградња, трансформисао је веома сушни регион у један од главних агроиндустријских центара Перуа.
Хидроелектрана Итаипу
Овај гигантски бразилски пројекат заслужује посебно место на листи, не само због својих инжењерских достигнућа већ и због дипломатских изазова које је представљао. Хидроелектрана је изграђена на граници између Бразила и Парагваја, а у изградњи је учествовао конзорцијум неколико компанија, укључујући и сам Одебрехт. Штавише, бројке су импресивне: било је потребно 16 година да се заврши, запослило је 30.000 људи и потрошено је 12,5 милиона кубних метара бетона – довољно за изградњу више од 200 фудбалских стадиона! Данас је Итаипу највећа хидроелектрана на свету по кумулативној производњи енергије: од почетка рада у мају 1984. године, произвела је више од 2,4 милијарде мегават-сати.
Вијадукт Мијо
Мост Мијоу јужној Француској познат је не само по својој грандиозности већ и по својој елеганцији. То је највиши друмски мост на свету, висок 343 метра, који су пројектовали енглески архитекта Норман Фостер и француски инжењер мостова Мишел Вирложе. У потпуности је са косачким кабловима, тежак 36.000 тона, што се не сматра тешким за своју величину. Ево тајне: већи део конструкције је изграђен од челика, лаког материјала отпорног на температурне промене. Колоба моста је изграђена на земљи, а затим је премештана са торња на торњ помоћу хидрауличног система.
Панамски канал
Није случајно што Панамски канал познат и као 8. светско чудо. Изграђен од стране Француза и Американаца, овај велики инжењерски подвиг револуционисао је глобални поморски транспорт, ујединивши Атлантски и Тихи океан. Оно што је некада било скупо и изузетно дуго путовање око јужноамеричког континента сведено је на прелазак од само 81 км (50 миља), који је трајао 10 сати. Бродови пролазе кроз три бране: Мирафлорес, Педро Мигел и Гатун, а генијални систем их спушта помоћу гравитације. У просеку, 42 брода дневно прођу кроз Панамски канал, око 15.000 годишње.
Музеј сутрашњице
Музеј сутрашњице у Рио де Жанеиру , који је пројектовао шпански архитекта Сантијаго Калатрава, представљао је бројне изазове за тим инжењеринга и изградње компаније Одебрехт због сложености пројекта . Пошто је свака крива јединствена и непонављајућа, инжењери су морали да креирају бројне моделе и 3Д симулације како би осигурали савршену монтажу и завршну обраду достојну уметничког дела. Највећи изазов био је рад са различитим бетонским калупима. У традиционалном грађевинском пројекту, исти калуп се може користити 8 до 10 пута. Међутим, за Музеј сутрашњице, сваки калуп је коришћен само једном, јер се ниједан од углова није понављао. Штавише, музеј је пројектован од позади ка напред, са водоводним, канализационим и водоводним/санитарним системима уграђеним директно у саму бетонску конструкцију! Али није ни чудо: Сантијаго Калатрава је направио више од 500 акварелних скица пре него што је дошао до коначног дизајна Музеја сутрашњице!
Бурџ Калифа
Највиша зграда на свету није могла бити изостављена. Са 828 метара висине и 168 спратова, Бурџ Калифа у Дубаију, Уједињени Арапски Емирати, може се видети са 95 километара удаљености. Само за темеље зграде, у власништву Емар групе, потрошено је 45.000 кубних метара бетона, са 192 стуба укопана више од 50 метара дубине. Такође има 57 лифтова и осам покретних степеница које превозе људе унутар зграде. Гледано одозго, Бурџ Калифа је обликована као љиљан, симбол краљевске породице.
Међународна свемирска станица
Ко каже да свемирска структура не може бити на овој листи? Међународна свемирска станица (МСС) највећи је пројекат те врсте и највећа структура која је икада кружила око Земље. Са сталним смештајем за шест особа, МСС-ова примарна функција је смештај астронаута док спроводе истраживања која су немогућа на нашој планети због разлике у гравитацији. Структура тежи преко 400 тона, а њена изградња је коштала приближно 150 милијарди америчких долара. Може се видети голим оком са разних локација на Земљи!
Хидроелектрана Чарчани V
Овај пројекат, започет 1979. године, а завршен 1987. године, смештен у близини града Арекипа у перуанским Андима, заслужује посебно место на овој листи због бројних изазова са којима се суочио током изградње. Приближно 95% радова је било под земљом, пролазећи кроз активни вулкан Мисти, и погођено је сеизмичком активношћу која се догодила и до 50 пута у једном дану! Штавише, тимови су радили на изузетно високим температурама. И као да то није било довољно, радови су извођени на надморској висини од скоро 4.000 метара, што је компликовало логистику. Након превазилажења свих ових изазова, резултат је био изванредан пројекат са снагом од 135 MW, који и даље снабдева приближно 77% становништва другог највећег града у Перуу обновљивом енергијом.
Извор: OEC World
