Паркинг места са крововима прекривеним соларним панелима постају све чешћа, али шта ако би се цео аутопут прекрио њима како би се смањиле емисије угљеника и саобраћајне незгоде? Недавна студија коју су објавили научници, углавном из Кинеске академије наука, објашњава како би се ово могло спровести у дело.
Зашто на путу?
Истраживање, објављено у часопису „Earth's Future“, фокусира се на то како искористити асфалтиране површине како би се задовољила потреба за већом производњом обновљиве енергије. Студија се фокусира на главне путеве и аутопутеве, а такође процењује проширење овога на споредне путеве, са циљем производње електричне енергије и заштите возила од неповољних временских услова.
Смањите саобраћајне незгоде
Аутори објашњавају да би овај пројекат могао побољшати безбедност на путевима. Процењују да би постављање фотонапонских панела дуж пута могло смањити број смртних случајева у саобраћају за 10,8%. Научници верују да би соларни кров деловао као заштитна баријера у регионима са великим падавинама и снежним падавинама.
Најновији извештај о безбедности на путевима, објављен 2023. године, истиче важност побољшања инфраструктуре и стварања нових дизајна који минимизирају ризике за учеснике у саобраћају. Закључује се да би соларни панели могли побољшати видљивост, вучу возила и самим тим безбедност на путевима.
Трошкови и стварна имплементација
Студија узоркује глобалну путну мрежу, приближно 3,2 милиона километара путева, како би се утврдило колико би енергије генерисали инсталирани соларни панели. Подаци закључују да би изградња производила 17.578 TWh годишње, што представља инсталирани капацитет од 13.087 GW, под условом да су панели инсталирани под углом од десет степени.
Један од изазова са којима се суочава је економске природе, као што су високи трошкови због велике помоћне инфраструктуре, поред накнадног одржавања које би укључивало чишћење и побољшања енергетске ефикасности.
Други пројекти.
Постоје докази о другим пројектима, као што је заједнички напор Немачке, Аустрије и Швајцарске за инсталирање соларних панела на аутопутевима. Почевши од аутопута А81 у Баден-Виртембергу, циљ је утврдити техничку и економску изводљивост коришћења путне инфраструктуре за производњу чисте електричне енергије.
Пројекат шведског архитекте Манса Тама, „Соларне змије у рају“, укључивао је покривање аутопутева у Калифорнији соларним панелима. Намера архитекте овим пројектом била је да генерише обновљиву енергију и истовремено заштити аутомобиле од лошег времена. Међутим, пројекат никада није реализован.
Не директно на самом путу, већ са стране и на асфалту, пилот пројекат је спроведен у Нормандији, у Француској, 2016. године. План је имао за циљ да искористи путну инфраструктуру са 2.800 квадратних метара соларних панела за производњу обновљиве електричне енергије. Међутим, пројекат се на крају суочио са критикама због високих трошкова и ограничене ефикасности, те је обустављен 2019. године јер су многи соларни модули били оштећени или у лошем стању.
С друге стране, ту је пројекат „Реј“, који је започет 2015. године дуж дела међудржавног пута 85 у Џорџији, САД. Његов главни циљ био је интеграција обновљивих технологија у путне структуре како би се побољшао њихов утицај на животну средину, као што је интеграција соларних панела у надстрешнице и имплементација система за сакупљање кишнице. „Реј“ наставља да примењује нове технологије и одржава своју посвећеност одрживости.
Извор: https://www.xataka.com/
