Ако влада постави јасна правила и спроведе меру, дошло би до смањења главних грађевинских материјала и до 20%
САНТО ДОМИНГО– Трка за повећање трошкова сировина за грађевинарство престаће када влада буде израчунавала царине и порезе на материјале на основу поморских теретних стопа утврђених пре COVID-19, а не на основу претераних тренутних трошкова.
Значајан део увоза ове индустрије долази из Кине. Пре пандемије, превоз је коштао 1.800 америчких долара; сада кошта између 15.000 и 20.000 америчких долара. Ово значајно повећање је довело до вртоглавог раста пореског оптерећења компанија, а да влада није обраћала пажњу на то.
Представници сектора су упутили бројне апеле Министарству индустрије и трговине, али безуспешно; а цене грађевинског материјала настављају свакодневно да расту у инфлаторном таласу који је сектор довео у тешку ситуацију. Најновији показатељи Централне банке показују да је то најбрже растући сектор економије ове године.
„Наш предлог у том погледу је поновљен: желимо да се цене поморског превоза терета утврђене пре пандемије користе као основа за израчунавање царина и пореза који се плаћају на производе, како би се допринело смањењу трошкова по којима они стижу до потрошача“, објаснио је архитекта Хорхе Монталво, председник ACOPROVI-ја.
Председник Доминиканског удружења продавница гвожђарске робе (ADEFE), инжењер Артуро Еспинал, заузима исти став, наводећи да је спекулативни балон покренула сама влада преоптерећењем царинских плаћања.
Ако влада постави јасна правила и спроведе меру, дошло би до смањења главних грађевинских материјала и до 20%, каже оптимистичан представник ADEFE-а.
Према Монталву, инфлаторни процес потиче из иностранства. „Ово би могла бити привремена мера док се трошкови транспорта не стабилизују на међународном нивоу, а веома добро су је прихватили други сектори и гувернер Доминиканске централне банке.“.
Мале и средње продавнице гвожђарске робе такође траже од великих индустрија да буду транспарентне у вези са својим трошковима јер није исто платити ITBIS (ПДВ) за свежањ арматуре који је некада коштао 40.000, а данас 70.000.
