Пројекат ће повезати више од 30 сектора у метрополитанском подручју града, што ће утицати на скоро милион становника.
САНТО ДОМИНГО.-Доминиканска влада је у четвртак представила позив за подношење понуда за метрополитански воз Санто Доминга, пројекат који је најавио председник Републике као део Интегрисаног транспортног система Санто Доминга (СИТ Сто. Дго.).
Путем публикације коју је објавио Фонд за развој система јавног превоза Доминиканске Републике (Фитрам), заинтересоване стране „са уредним пребивалиштем у Доминиканској Републици“ позивају се да доставе предлоге у Националном поступку јавног надметања за изградњу инфраструктуре за метрополитански воз Санто Доминга.
Понуде морају бити поднете у физичком формату најкасније до 11 часова у понедељак, 16. септембра 2024. године, у канцеларијама Фитрама, истиче се у саопштењу за штампу.
Метрополитански воз Санто Доминга је део Интегрисаног транспортног система (СИТ) Санто Доминга. У својој првој фази, повезиваће Међународни аеродром Лас Америкас са Олимпијским центром, интегрисан са линијама 1 и 2 метроа Санто Доминга, омогућавајући приступ систему јавног превоза за више од 500.000 нових корисника.
Овај систем ће повезати исток Санто Доминга са националним дистриктом преко моста Хуан Бош-Дуарте, комплетирајући приступ урбаним и приградским секторима у области утицаја пројекта, као што су: у Националном округу, Мирафлорес, Газцуе, Вилла Францисца, Сан Лазаро, Мејорамиенто Социал, Доминолго Савио и Цолони, Борој; и у Источном Санто Домингу, Вила Дуарте, Лос Мамејес, Маркетерија, Оксиђено, Енсанче Озама, Вила Фаро, Инвивенда, Лос Фрајлес И и ИИ, Хуан Лопез, Бриса Ориентал, Хиподром, Ла Урења, Марбеља, Сиудад Хуан Бош, Панамерика Ла Чирика, Виља Ил. Међународни аеродром, који утиче на популацију од око милион становника.
Станице у Националном округу ће бити:
Е1 Централни терминал у Олимпијском центру
Е2 Централна банка у седишту Националне полиције
Е3 Национална палата на 30 де Марзо Авенуе
Е4 Дуарте и Париз у Вилла Францисца
Станице у источном Санто Домингу:
Е5 Светионик Колумбо на Авенији Америка са Авенијом Шпаније
Е6 Дарио Контрерас у близини авеније Сабана Ларга
Е7 Паркуе дел Есте на авенији Сан Виценте у близини Макитерије
Е8 Терминал дел Есте на авенији Ецологица
Е9 Лос Трес Ојос
Е10 Авенија Шарл де Гол
Е11 Лос Фраилес
Е12 Бриса Ориентал Босцх
Е14 Рарио В Јужна Источна Бош
Е14 Рарио
Е15 Кружни пут Санто Доминга
Е16 Кампо Линдо
Е17 Панамеричко село
Е18 ИТЛА
Е19 Терминал Бока Чика у Ла Калети
Е20 Терминал аеродрома АИЛА
О интегрисаном транспортном систему Санто Доминга (SIT Sto. Dgo.)
Интегрисани транспортни систем Санто Доминга (SIT-SD) је иницијатива која се бави проблемима засићености и загушења у мобилности града укључивањем нових начина превоза са циљем додавања више од милион корисника јавном превозу и смањења саобраћаја приватних возила на нашим улицама.
То обухвата физичку, технолошку и тарифну интеграцију различитих начина јавног превоза, укључујући трамвај Санто Доминго, линију 3 жичаре Санто Доминго која ће саобраћати у западном делу Санто Доминга, метрополитански воз Санто Доминго, воз Сан Кристобал, укључивање градских чворишта, као и изградњу 3 градска аутобуска терминала.
Ови пројекти, у комбинацији са мерама управљања саобраћајем и планирања коришћења земљишта, део су Плана одрживе урбане мобилности (SUMP), који има за циљ повећање продуктивности, побољшање повезаности, уштеду времена путовања, смањење укупних трошкова транспорта и елиминисање 50% CO2 који производе моторна возила, чиме се побољшава квалитет живота грађана и градска средина.
Њихова инвестиција ће укупно износити приближно 3,2 милијарде америчких долара у систем јавног превоза Санто Доминга, при чему ће јавни сектор допринети са око 2 милијарде америчких долара, што је додељено у вишегодишњем буџету. Ово представља највећу инвестицију у мобилност икада направљену у Доминиканској Републици и целом карипском региону, градећи модеран, транспарентан и партиципативан модел.
Ове мере за територијалну интеграцију и урбану реформу успостављају стратешка улагања којима је Доминиканска држава дала приоритет како би се постигла територијална организација и коришћење земљишта које омогућава развој мреже јавног превоза како би се смањила неселективна употреба приватних возила у главним градским центрима.
