SANTO DOMINGO.- „Tragicul accident care a avut loc sâmbătă după-amiază la intersecția dintre Bulevardul 27 de Febrero și Máximo Gómez, soldat cu 9 morți, reflectă în mod inexorabil un defect de proiectare, care a fost din păcate semnalat în urmă cu mai bine de 25 de ani de mai mulți ingineri, fără niciun răspuns din partea autorităților”, a declarat ieri Luis Adolfo Abbott Zorrilla, consultant structural și proiectant.
Profesorul a explicat, de asemenea, prin intermediul rețelei sale de socializare Instagram, că, din cauza coeziunii prezente în roca calcaroasă tipică locului faliei, peretele nu a prezentat împingeri semnificative ale solului și că împingerile apei au fost ignorate bazându-se pe un sistem de drenaj foarte deficitar, calculat pentru precipitații milimetrice mici.
„Prin urmare, a fost proiectat ca un ecran fără nicio capacitate laterală și, prin urmare, nu avea instalată rezistența necesară pentru a transmite cererea de împingere a apei de ploaie la care era supus”, a spus el.
Sursă: Labbottz_structures.
Propunerea profesionistului se adaugă recomandării făcute de Colegiul Dominican de Ingineri, Arhitecți și Topografi (CODIA), în 1999, când a avut loc un eveniment similar în acel loc, care a sfătuit la acea vreme demolarea structurii, deoarece „aceasta a fost erodată la baze de ape”.
Recomandările de la acea vreme au fost făcute în urma unei evaluări conduse de un comitet format din inginerii civili Luis Carpio Montás, expert în mecanica solului; Alexander Holsteinson, inginer structurist; Héctor Rodríguez Morillo, specialist în hidrologie; José Bautista Perdomo, ecologist; José M. Aybar, inginer sanitar; Antonio Cocco Quezada, meteorolog, Osiris de León, inginer geologic și Erwin Cott Crews, arhitect.
În considerentele sale, comisia de evaluare a apreciat că soluția dată problemei de către autorități „nu este cea mai potrivită și eficientă și a considerat necesară înlocuirea completă a zidului afectat pentru a garanta cetățenilor un tranzit fără riscuri.
24 de ani mai târziu, predicțiile s-au adeverit, lăsând în urmă un număr de 9 victime plasate în traficul menționat anterior, într-un moment în care capitala dominicană înregistra precipitații abundente, dărâmând o parte din pasajul superior, ale cărui dale au afectat mai multe vehicule, lăsând în urmă un bilanț regretabil.
Arhitectul Ernesto Contreras a susținut că prăbușirea avusese loc deja în timpul mandatului inginerului Jimmy Durán, în 1996, cel care a inițiat proiectul. Durán a fost ulterior înlocuit de Diandino Peña, iar în timpul mandatului lui Peña aceleași ziduri s-au prăbușit, sau mai degrabă s-au înclinat din cauza efectelor ploilor. „L-au consolidat, l-au întărit și au repoziționat zidul”, a spus el.
„Cauza a fost în mod clar slăbiciunile studiilor pre-investiționale ale proiectului și profilul Extensiei Miraflores, împrejurimile imediate ale proiectului. Mai exact, studiile geotehnice, topografice și hidrologice ale zonei; adică, de la comportamentul, geometria și consistența solurilor, până la pantele sau liniile de contur ale acestora și drenajul apelor pluviale din zonă, unde o bună parte din drenajul apelor pluviale de pe borduri și străzi este direcționat către Bulevardul 27 de Febrero, a cărui pantă notabilă se îndreaptă spre Máximo Gómez”, a explicat el.
Arhitectul a adăugat că „aceste deficiențe în studii, în pregătirea amplasamentului și în proiectarea acestui proiect rutier complex, precum și în sistemul de drenaj al apelor pluviale continuă să aibă un impact negativ asupra vieții oamenilor și a proprietății publice. Apa din zonă s-a adunat din nou în același punct, bătând între marginea zidurilor și pavaj până când a pătruns în sol, care, deși compus în mare parte din calcar metamorfic, a exercitat o presiune laterală ce a slăbit fundațiile și capacitatea de reținere a zidului, prezentându-ne încă o dată un «déjà vu» în politica publică.”.
Un arhitect printre victime
Una dintre cele nouă victime ale prăbușirii de la pasajul subteran de pe Avenida 27 de Febrero și Máximo Gómez era căsătorită de mai puțin de două luni și plănuia să se mute în Franța. Era arhitecta Solange María Méndez, în vârstă de 31 de ani, care a fost strivită împreună cu tatăl ei, Omar Alejandro Méndez, într-unul dintre vehiculele care circulau în zonă.
Metroul își prelungește programul de funcționare
Începând de luni, programul de funcționare al metroului din Santo Domingo și al Oficiului Metropolitan de Servicii de Autobuz (OMSA) va fi prelungit, în timp ce operațiunile de intervenție rămân în pasajul suprapus menționat anterior.
Metroul din Santo Domingo va funcționa între orele 6:00 și 00:00, în timp ce OMSA va oferi servicii între orele 6:00 și 23:00.
Trei zile de doliu național
Președintele Luis Abinader a emis ieri, duminică, decretul 586-23, prin care a declarat trei zile de doliu oficial pentru decesele cauzate de inundațiile din țară, care până acum au ajuns neoficial la 30.
Zilele oficiale de doliu sunt 20, 21 și 22 noiembrie anul acesta.
„Se declară trei zile de doliu oficial pe întreg teritoriul Republicii Dominicane, începând cu data prezentului decret și corespunzătoare, prin urmare, zilelor de 20, 21 și 22 noiembrie ale acestui an, din cauza deceselor rezultate în urma trecerii recentului fenomen atmosferic prin țară”, se arată în articolul 1 al decretului prezidențial.
