El a avertizat însă că un conflict prelungit ar putea pune presiuni suplimentare asupra prețurilor internaționale la combustibili, în special în transportul aerian
SANTO DOMINGO – În timp ce conflictul din Orientul Mijlociu continuă să perturbe comerțul internațional și să crească costurile de transport în diferite regiuni ale lumii, Republica Dominicană menține o stabilitate relativă în operațiunile sale logistice, în special în transportul maritim, datorită faptului că principalele sale rute comerciale nu traversează zonele afectate de criză, a declarat Asociația Dominicană a Expeditorilor de Mărfuri Aeriene și Maritime (Adacam).
Declarațiile au fost făcute în cadrul conferinței „Noua eră a externalizării logisticii: tendințe globale și oportunități pentru Republica Dominicană”, organizată de Adacam, unde reprezentanții sectorului au analizat modul în care tensiunile geopolitice schimbă lanțurile de aprovizionare globale și provocările cu care se confruntă comerțul internațional.
Președintele entității, Jean Louis de Boyrie, a explicat că, deși conflictul a cauzat creșteri ale costurilor transportului internațional, în special din cauza volatilității combustibililor, impactul asupra transportului maritim de mărfuri cu Republica Dominicană a fost limitat.
Potrivit acestuia, această situație a împiedicat variațiile tarifelor maritime să genereze un lanț de creșteri ale costurilor logistice naționale sau să afecteze semnificativ competitivitatea exporturilor dominicane.
„În prima etapă a conflictului, cel mai mare impact s-a resimțit în transportul aerian, în special în livrarea de colete și în unele exporturi agricole. În transportul maritim, creșterea a fost proporțional mică”, a declarat el.
Cu toate acestea, el a avertizat că un conflict prelungit ar putea pune presiuni suplimentare asupra prețurilor internaționale la combustibili, în special în transportul aerian, unde combustibilul reprezintă una dintre principalele componente ale costurilor de operare.
Transportul aerian, segmentul cel mai expus
De Boyrie a explicat că, spre deosebire de transportul maritim, sectorul transportului aerian este mult mai sensibil la fluctuațiile petrolului, astfel încât orice creștere a prețurilor la combustibil se poate reflecta în costurile livrării coletelor, exporturilor și altor servicii de transport marfă.
El a menționat, de asemenea, că expeditorii de mărfuri acționează ca intermediari în cadrul lanțului logistic, astfel încât orice ajustări făcute de companiile de transport maritim sau de companiile aeriene ajung să fie transferate clienților finali.
Zonele de liber schimb își mențin competitivitatea
La reuniune a participat și directorul executiv al Consiliului Național al Zonelor Libere de Export (CNZFE), Johannes Kelner, care a fost de acord că, în ultimele luni, costurile transportului maritim au prezentat un comportament fluctuant, fără a compromite însă capacitatea competitivă a sectorului de export.
El a explicat că, după ce au înregistrat niveluri ridicate în urmă cu câteva luni, tarifele de transport au început să se stabilizeze.
Kelner a subliniat că, în zonele de liber schimb, industria textilă continuă să fie una dintre activitățile cele mai expuse oricărei creșteri a costului transportului maritim, din cauza volumului de mărfuri pe care acesta îl deplasează prin containere.
Lecturi recomandate:
- Tarifele de transport maritim ating cel mai ridicat nivel din ultimii aproape doi ani, punând presiune asupra costurilor de import în Republica Dominicană
- În ciuda creșterii tarifelor de transport maritim, companiile de transport maritim dominicane spun că tarifele au rămas stabile până în prezent
- Creșterea costurilor transportului maritim de mărfuri ar putea duce la creșterea prețurilor materialelor de construcții, avertizează ADOIMFE
