Parcările cu acoperișuri acoperite cu panouri solare devin din ce în ce mai comune, dar ce-ar fi dacă o întreagă autostradă ar fi acoperită cu acestea pentru a reduce atât emisiile de carbon, cât și accidentele rutiere? Un studiu recent publicat de oameni de știință, majoritatea de la Academia Chineză de Științe, explică cum ar putea fi implementat acest lucru.
De ce pe drum?
Cercetarea, publicată în revista Earth's Future, se concentrează asupra modului de valorificare a suprafețelor pavate pentru a răspunde nevoii de producție sporită de energie regenerabilă. Studiul se concentrează pe drumuri și autostrăzi principale și evaluează, de asemenea, extinderea acestui sistem la drumuri secundare, cu scopul de a genera electricitate și de a proteja vehiculele de vremea nefavorabilă.
Reduce accidentele rutiere
Autorii explică faptul că acest proiect ar putea îmbunătăți siguranța rutieră. Aceștia estimează că instalarea de panouri fotovoltaice de-a lungul drumului ar putea reduce numărul de decese în accidente rutiere cu 10,8%. Oamenii de știință cred că acoperișul solar ar acționa ca o barieră de protecție în regiunile cu precipitații și ninsori abundente.
Cel mai recent raport privind siguranța rutieră, publicat în 2023, subliniază importanța îmbunătățirii infrastructurii și a creării de noi modele care să minimizeze riscurile pentru participanții la trafic. Acesta concluzionează că panourile solare ar putea îmbunătăți vizibilitatea, tracțiunea vehiculelor și, prin urmare, siguranța rutieră.
Cost și implementare efectivă
Studiul eșantionează rețeaua rutieră globală, aproximativ 3,2 milioane de kilometri de drumuri, pentru a determina câtă energie ar genera instalarea panourilor solare. Datele concluzionează că construcția ar produce 17.578 TWh pe an, reprezentând o capacitate instalată de 13.087 GW, cu condiția ca panourile să fie instalate la un unghi de zece grade.
Una dintre provocările cu care se confruntă este de natură economică, cum ar fi costurile ridicate datorate infrastructurii de suport extinse, pe lângă întreținerea ulterioară care ar include curățarea și îmbunătățirea eficienței energetice.
Alte proiecte.
Există dovezi ale altor proiecte, cum ar fi efortul de colaborare dintre Germania, Austria și Elveția pentru instalarea de panouri solare pe autostrăzi. Începând cu autostrada A81 din Baden-Württemberg, obiectivul este de a determina fezabilitatea tehnică și economică a utilizării infrastructurii rutiere pentru generarea de energie electrică curată.
Un proiect al arhitectului suedez Mans Tham, „Șerpii Solari în Paradis”, a presupus acoperirea autostrăzilor din California cu panouri solare. Intenția arhitectului cu acest proiect a fost de a genera energie regenerabilă și, în același timp, de a proteja mașinile de vremea nefavorabilă. Cu toate acestea, proiectul nu a fost niciodată implementat.
Un proiect pilot a avut loc în Normandia, Franța, în 2016, nu direct pe drumul în sine, ci pe laterale și pe asfalt. Planul urmărea valorificarea infrastructurii rutiere cu 2.800 de metri pătrați de panouri solare pentru a genera energie electrică regenerabilă. Cu toate acestea, proiectul s-a confruntat în cele din urmă cu critici pentru costul ridicat și eficiența limitată și a fost dezafectat în 2019, deoarece multe module solare erau deteriorate sau în stare proastă.
Pe de altă parte, există proiectul The Ray, care a început în 2015 de-a lungul unei secțiuni a autostrăzii Interstate 85 din Georgia, SUA. Obiectivul său principal a fost integrarea tehnologiilor regenerabile în structurile rutiere pentru a îmbunătăți impactul acestora asupra mediului, cum ar fi integrarea panourilor solare în copertine și implementarea unui sistem de colectare a apei de ploaie. The Ray continuă să implementeze noi tehnologii și să își mențină angajamentul față de sustenabilitate.
Sursă: https://www.xataka.com/
