SANTO DOMINGO.- Ieri, sâmbătă, o coliziune între două trenuri ale metroului Santo Domingo în apropierea stației Mamá Tingó din Villa Mella a soldat cu nouă răni, un eveniment fără precedent în cei 14 ani de funcționare a sistemului feroviar dominican, considerat unul dintre cele mai sigure din regiune.
Un tânăr, care s-a antrenat timp de un an să conducă aceste tipuri de trenuri, a explicat că singura modalitate prin care se poate produce un eveniment de această natură este dacă mecanicul de locomotivă declanșează sistemul de siguranță, care detectează dacă există vreo anomalie, cum ar fi un tren în față sau o viteză excesivă, și frânează automat vagonul.
Un expert în domeniu, care a cerut să rămână anonim, a declarat pentru Diario Libre că unul dintre trenuri ar fi putut frâna automat și că mecanicul de locomotivă este posibil să nu fi realizat de ce frâna și să fi acționat sistemul de siguranță al trenului pentru a-l menține în mișcare, ceea ce, în opinia sa, a cauzat „coliziunea trenului”.
„De exemplu: Dacă există un tren care se îndreaptă spre stația Mamá Tingó și un altul spre stația Gilbert (Gregorio Urbano Gilbert), semnalul este roșu. Până când celălalt tren nu se află pe șine, semnalul nu se va schimba la Gilbert, deoarece sistemul detectează automat că există un tren în față, iar semnalul nu se va transforma în verde până când linia nu este liberă”, a explicat expertul, care a cerut să rămână anonim.
El a insistat că „cu sistemul de siguranță al trenului activat, nu există nicio șansă să se întâmple un accident. Acesta este unul dintre cele mai sigure sisteme feroviare din America Latină. „Dacă dezactivați acest sistem de siguranță, mecanicul poate face ce vrea cu trenul, chiar dacă semnalul este roșu”.
Când a fost întrebat de ce un mecanic ar putea dezactiva sistemul de siguranță, el a explicat că, atunci când sistemul emite o alertă, mecanicul trebuie să apeleze centrul de control pentru a se putea acorda autorizația dezactivării sistemului de siguranță după verificarea faptului că trenul își poate continua călătoria. Cu toate acestea, mecanicii nu fac acest lucru deoarece emiterea unei alerte ar putea duce la sancțiuni și a dat următorul exemplu:
„Dacă ajungi la un semnal și trenul se oprește, ai făcut deja o greșeală. Dacă ai trecut pe roșu, atunci ei (mecaniștii), de teama de a fi penalizați, nu raportează acest lucru pentru că nu știu de ce s-a oprit trenul. Dacă a fost din cauza vitezei excesive, nu știu, pentru că trenurile frânează automat și atunci când depășesc limita de viteză. Deci, ceea ce se întâmplă este că, din moment ce nu știu de ce s-a oprit trenul, de acolo apare problema. Nefiind atenți, ceea ce fac este să dezactiveze sistemul de siguranță, astfel încât să nu fie nevoiți să apeleze la centrul de comandă și să își poată continua drumul”, conform publicației.
Dând acest exemplu, el a citat videoclipul cu șoferul de metrou care a devenit viral sâmbăta aceasta, deoarece tânăra conducea cu capul plecat, uitându-se la telefonul mobil. El a spus că acesta este unul dintre cazurile în care un șofer ar putea să nu știe de ce trenul a emis o alertă, deoarece este distras.
Sistemul de siguranță al trenului monitorizează conducerea, acționând frâna de urgență sau împiedicând alte acțiuni atunci când anumite condiții de siguranță nu sunt îndeplinite.
Sursa: Diario Libre.
