„Evenimentele recente nu au schimbat fundamental perspectivele noastre asupra comerțului și calendarul oricăror perturbări ale lanțului de aprovizionare cu containere. Se pare că piața containerelor va continua în 2022, cu mai multe perturbări, rate de transport extreme și profitabilitatea transportatorilor.”.
Preluat de pe Listín Diario
SANTO DOMINGO.– Chiar în momentul în care piața containerelor începea să se normalizeze și chiar și tarifele de transport maritim începeau să scadă, conflictul dintre Rusia și Ucraina și noile blocade din China au început să complice din nou situația.
Sectorul se află din nou într-o stare de incertitudine care ar putea duce din nou la creșterea prețurilor și la congestie în porturi, potrivit unei analize realizate de Simon Heaney, director senior al cercetării containerelor la firma de consultanță Drewry.
„Nu credem că acesta este sfârșitul tendinței ascendente a tarifelor de transport containerizat, dar piața este extrem de volatilă și lucrurile se pot schimba foarte repede. Toate aceste evenimente sporesc incertitudinea de pe piața containerelor și au extins lunga listă de riscuri cu care se confruntă transportatorii”, a explicat expertul într-un articol publicat pe 31 martie.
Heaney notează că evoluția tarifelor va depinde de cât timp va dura această situație în China și de cum se va desfășura impactul economic al războiului dintre Rusia și Ucraina.
„Pe baza informațiilor de piață și a sondajelor realizate în rândul clienților, considerăm acum că normalizarea pieței nu va avea loc înainte de 2023. Respectarea de către China a răspunsului său de sănătate publică cu toleranță zero la Covid este unul dintre principalele motive pentru care am prevăzut că redresarea lanțului de aprovizionare va avea loc mai târziu decât se aștepta”, explică el.
Expertul observă că porturile cu volum mare de trafic din întreaga lume au fost, în medie, foarte aglomerate în cursul anului 2021 și că anul acesta nu numai că nu se îmbunătățesc, dar par să se înrăutățească.
Heaney este îngrijorat de faptul că tot mai multe porturi cu volum mediu devin congestionate și că situația din porturile cu volum mic se deteriorează, de asemenea.
„Evenimentele recente nu au schimbat fundamental perspectivele noastre asupra comerțului și calendarul oricăror perturbări ale lanțului de aprovizionare cu containere. Se pare că piața containerelor va continua la fel în 2022, cu mai multe perturbări, rate de transport extreme și profitabilitatea transportatorilor”, explică el.
Alți experți
La fel ca Heaney, alți specialiști de la Drewry consideră că industria trece din nou prin vremuri tulburi.
Navin Kumar, directorul de cercetare maritimă al firmei de consultanță, explică într-un alt articol că, din cauza situației actuale, oferta de nave în unele regiuni va fi limitată, ceea ce, împreună cu o primă de asigurare ridicată, va duce la creșterea tarifelor de transport.
„Pe termen scurt, cererea de petroliere pentru țiței și substanțe chimice va crește, pe măsură ce importatorii de țiței rusesc se vor orienta către furnizori îndepărtați, în timp ce importatorii de ulei de floarea-soarelui se vor orienta către ulei de soia furnizat de țări situate mai departe decât Ucraina și Rusia”, prezice expertul.
Kumar indică faptul că, deși războiul ar putea reduce tarifele de închiriere pentru navele de transport vrac uscat pe termen scurt, împiedicând exporturile de cereale și cărbune, pe termen mediu și lung va avea un impact negativ asupra tarifelor chiar și în sectoarele petrolului brut și chimic.
Expertul prezice că războiul va împiedica comerțul cu cereale și cărbune.
Kumar observă că ratele de transport au fost slabe în mare parte din februarie 2022, dar au crescut spre sfârșitul lunii din cauza îngrijorărilor legate de o posibilă perturbare a aprovizionării cu petrol a Rusiei.
„Conflictul a afectat sectorul containerelor în două moduri: a dus la creșterea prețurilor petrolului și a determinat multe țări să impună sancțiuni Rusiei pentru a o izola. Creșterea prețurilor combustibilului de buncăr va pune probabil o presiune suplimentară asupra tarifelor de transport pe o piață care este deja la un nivel record”, spune Kumar în articolul său publicat pe 17 martie.
Alți experți sunt, de asemenea, de acord că conflictul actual a crescut substanțial incertitudinea pe piața globală a transportului maritim de containere pe termen mediu și lung.
