Republica Dominicană se confruntă cu unul dintre cele mai mari boom-uri imobiliare ale sale. Dar, în timp ce proiectele cresc în înălțime, străzile rămân la fel. Lipsa planificării urbane amenință să transforme această creștere într-un haos structural, unde progresul este măsurat prin ambuteiaje, nu prin calitatea vieții.
Boom-ul care nu încape pe străzi
Zona metropolitană Santo Domingo se confruntă cu o creștere imobiliară fără precedent. Potrivit Biroului Național de Statistică, între 2012 și 2024 numărul de unități locative din capitală a crescut cu peste 40%, în timp ce rețeaua rutieră a crescut cu doar 6%.
Această lacună este adevăratul blocaj al dezvoltării urbane dominicane.
Trebuie doar să te plimbi prin zone precum Piantini, Naco sau Serrallés ca să observi dezechilibrul: proiecte verticale la fiecare colț, dar fără drumuri noi, fără pasaje supraterane, fără locuri de parcare suficiente și cu trotuare reduse la un metru sau mai puțin.
Rezultatul este vizibil: creșterea congestiei, pierderea orelor productive, creșterea consumului de combustibil și deteriorarea accelerată a mediului.
Planificare urbană fără infrastructură: costul tăcut al dezordinii
Dezvoltarea imobiliară ar trebui să fie însoțită de investiții proporționale în infrastructura publică: străzi, canale de scurgere a apelor pluviale, pasaje supraterane, sisteme electrice subterane și transport public. Dar, în practică, acest lucru aproape niciodată nu se întâmplă.
Conform unui studiu realizat de Banca Interamericană de Dezvoltare (BID), pentru fiecare dolar neconsolidat în planificarea urbană, guvernele ajung să cheltuiască până la cinci dolari pentru a repara consecințele.
Republica Dominicană plătește deja acest preț. În fiecare an, guvernul investește milioane în „corectarea” a ceea ce o planificare adecvată ar fi putut preveni: străzi improvizate, drenaj inadecvat și drumuri nou asfaltate care sunt demolate în câteva luni pentru a instala conducte sau cabluri.
Între timp, mobilitatea urbană a devenit una dintre principalele nemulțumiri ale cetățenilor.
Flota auto dominicană crește cu un ritm de peste 150.000 de unități pe an, dar rețeaua stradală nu se extinde în același ritm.
Mai multe turnuri, mai puțin oraș
Problema nu este construirea, ci construirea fără o viziune pentru oraș.
Dezvoltarea verticală este o tendință naturală în orașele moderne, dar trebuie planificată cu un cadru de reglementare care să ia în considerare mobilitatea, conectivitatea, serviciile și sustenabilitatea.
Districtul Național a fost proiectat pentru o densitate a populației mult mai mică decât cea actuală. Zonele care inițial erau rezidențiale cu densitate redusă conțin acum zeci de turnuri de cincisprezece sau mai multe etaje, fără nicio extindere a drumurilor sau implementare de soluții precum parcări publice subterane, piste de biciclete sau spații pietonale ample.
Fără planificare, progresul devine propria sa capcană: turnul care simbolizează dezvoltarea astăzi devine mâine un alt punct al colapsului urban.
Infrastructura: fundamentul invizibil al progresului
Dezvoltarea urbană necesită mai mult decât simple autorizații de construire.
Are nevoie de o infrastructură publică modernă și bine proiectată: pasaje supraterane, autostrăzi supraterane, tuneluri, bulevarde interconectate, sisteme eficiente de transport în comun și un sistem rezistent de drenaj al apelor pluviale.
Santo Domingo are în prezent doar 11 pasaje și tuneluri operaționale, în timp ce orașe de dimensiuni similare din America Latină, precum Panama sau Medellín, au peste 25.
Această diferență se traduce în productivitate, mobilitate și calitatea vieții.
Țara are nevoie de un plan cuprinzător care să combine dezvoltarea imobiliară și planificarea urbană. Municipalitățile, Ministerul Lucrărilor Publice și sectorul privat trebuie să colaboreze.
Nu are rost să ai cele mai moderne proiecte dacă oamenii nu le pot finaliza la timp.
Construiește orașe, nu doar clădiri
Adevărata provocare pentru sectorul construcțiilor nu constă în vânzarea mai multor metri pătrați, ci în construirea de orașe sustenabile.
Creșterea economică pe care o sărbătorim astăzi ar putea deveni o problemă structurală dacă nu este însoțită de politici publice clare, investiții în infrastructură și planificare teritorială.
Vom continua să construim turnuri, da.
Dar dacă nu construim mai multe străzi, mai multe parcuri, mai multe pasaje supraterane și mai multă viziune urbană, viitorul dezvoltării dominicane va fi prins – la propriu – în același blocaj care ne împiedică să mergem mai departe astăzi.
„Progresul nu se măsoară în turnuri ridicate, ci în orașe care funcționează.”.
