Asamblarea a 13 din cele 15 unități care vor opera sistemul feroviar a început, în timp ce proiectul este finalizat în proporție de peste 92% și se pregătește să primească trenuri noi înainte de sfârșitul anului
SANTO DOMINGO.- În timp ce coloanele și stațiile monoraiului din Santiago se apropie de faza finală în Republica Dominicană, la peste 7.000 de kilometri distanță, o altă piesă fundamentală a proiectului începe să prindă viață.
În orașul Belfort, din estul Franței, a început asamblarea a 13 din cele 15 trenuri care vor alcătui primul sistem monorail al țării, potrivit Trustului pentru Dezvoltarea Sistemului de Transport în Comun din Republica Dominicană (FITRAM).
Entitatea a indicat că procesul marchează o nouă etapă pentru proiect, după finalizarea furnizării de piese și componente care vor alcătui unitățile feroviare în ultimul an.
În timpul unei vizite tehnice la uzina Alstom, directorul general al FITRAM, Jhael Isa, a supravegheat lucrările de fabricație și logistică care vor permite sosirea progresivă a noilor trenuri la Santiago începând din decembrie.
De la beton la trenuri
După mai mulți ani concentrați pe construcția viaductului, a stațiilor și a sistemelor electromecanice, monoraiul din Santiago începe acum o fază diferită: pregătirea materialului rulant care va da viață sistemului.
Sistemul de transport a menționat că primele două trenuri au ajuns în țară în 2024. Unitățile rămase sunt deja asamblate în Franța.
Acestea sunt trenuri Innovia 300 cu patru vagoane, capabile să transporte 590 de pasageri pe unitate și proiectate să circule la intervale de doar 90 de secunde.
Tehnologie și incluziune
Potrivit companiei de mobilitate, trenurile includ spații pentru persoanele cu dizabilități, zone rezervate scaunelor cu rotile, anunțuri sonore și locuri preferențiale pentru seniori.
În plus, acestea fac parte dintr-o nouă generație de unități dezvoltate de Alstom după achiziția Bombardier în 2021, astfel încât sistemul Santiago va deveni unul dintre primele proiecte care vor utiliza inovațiile rezultate din această integrare industrială.
Un sistem conceput pentru a transporta 200.000 de oameni pe zi
Monorailul va parcurge 13 kilometri între Cienfuegos și Pekín, traversând o mare parte din Santiago și conectându-se cu linia 1 a telecabinei.
Sistemul va avea 14 stații, un terminal central de integrare și capacitatea de a transporta până la 20.000 de pasageri pe oră în fiecare direcție, echivalentul a aproximativ 200.000 de utilizatori zilnici.
Conform informațiilor, peste 500.000 de persoane vor beneficia direct de pe urma proiectului, care își propune să reducă congestionarea traficului, să diminueze costurile de transport ale gospodăriilor și să îmbunătățească mobilitatea urbană.
Ultima etapă
La patru ani și 72 de zile de la începerea construcției, proiectul a înregistrat un progres general de 92,6%, conform datelor FITRAM.
Cu infrastructura practic finalizată și trenurile deja în producție, monoraiul din Santiago intră într-una dintre cele mai simbolice faze ale sale: cea în care lucrările încetează să mai fie doar coloane și stații pentru a începe să devină sistemul feroviar care va transforma mobilitatea celui de-al doilea oraș al țării.
Lecturi recomandate:
