El afirmă că ploile abundente, schimbările în comportamentul solului și condițiile geologice variabile sunt subestimate în etapa de proiectare, ceea ce compromite în cele din urmă stabilitatea structurilor în timp
SANTO DOMINGO.– Prăbușirea frecventă a podurilor din țară nu se datorează, în majoritatea cazurilor, defecțiunilor structurale tradiționale sau erorilor de construcție, ci unui factor mai profund și mai puțin abordat: luarea în considerare incorectă a condițiilor geologice în proiectarea lucrărilor.
Acest lucru a fost avertizat de inginerul civil și geologul Luis Camil Caraballo, care a subliniat că „factorul care contribuie cel mai mult la aceste prăbușiri de poduri din țară este conceptualizarea parametrilor și coeficienților geologici la proiectarea structurilor”.
Declarațiile sale vin într-un context recent marcat de prăbușirea podului peste râul Camú din Puerto Plata și a podului Las Cabuyas din La Vega, evenimente care atrag atenția asupra stării infrastructurii rutiere din Republica Dominicană.
Un defect care provine din design
Potrivit specialistului, multe dintre prăbușirile înregistrate în ultimii ani au o origine diferită de cea presupusă în mod obișnuit. El explică faptul că nu se datorează deficiențelor materialelor sau erorilor din calculele structurale tradiționale.
„Nu se defectează din cauza unui defect de construcție, nu se defectează din cauza unei conceptualizări mecanice deficitare; se defectează pentru că nu pot contracara efectele naturii”, a afirmat el.
În acest sens, el a indicat că factori precum ploile abundente, schimbările în comportamentul solului și condițiile geologice variabile sunt subestimate în etapa de proiectare, ceea ce ajunge să compromită stabilitatea lucrărilor în timp.
El a amintit chiar cazuri anterioare, cum ar fi prăbușirea pasajului de la intersecția dintre bulevardul 27 de Febrero și bulevardul Máximo Gómez și un altul din Santiago, unde, a explicat el, cauzele au fost mai degrabă legate de mediul geologic decât de defecțiunile structurale în sine.
Infrastructură proiectată pe termen scurt
Dincolo de aspectele tehnice, inginerul a introdus în analiza sa un element critic: logica sub care sunt construite multe lucrări publice în țară.
„Guvernele construiesc proiecte pe 10, 8 sau 15 ani, pentru a rezolva problema în perioada de realegere”, a spus el, avertizând în același timp că această viziune pe termen scurt ajunge să genereze probleme mai mari în viitor.
După cum a explicat el, această practică se traduce de obicei prin reducerea costurilor în timpul execuției, ceea ce în multe cazuri implică lăsarea deoparte a unor studii mai aprofundate asupra condițiilor de sol și de mediu.
„Ei ignoră forțele geologice pentru a reduce costurile proiectului, care este evident că va eșua în aceste vremuri în care mediul devine din ce în ce mai dificil în fiecare an”, a adăugat el.
Întreținere sau proiectare?
Ca răspuns la dezbaterea publică privind lipsa de întreținere, specialistul a fost categoric în a stabili o diferență cheie.
„Întreținerea joacă un rol, dar orice structură care se prăbușește în mai puțin de 30 de ani cu siguranță nu s-a prăbușit din cauza unor probleme de întreținere”, a argumentat el.
Această declarație readuce accentul pe faza inițială a proiectelor, unde, în opinia sa, se iau decizii cruciale care determină durata de viață a infrastructurii.
O slăbiciune dincolo de inginerie
Analiza inginerului indică și o problemă structurală mai amplă, legată de pregătirea academică și abordarea profesională din țară.
„Mai mult decât o slăbiciune a sistemului de supraveghere, există o imensă slăbiciune socială în conceptualizarea teoretică a tuturor ramurilor aplicației științifice”, a afirmat el.
În opinia sa, această deficiență nu se limitează la inginerie, ci cuprinde multiple discipline, demonstrând o lipsă de accent pe cunoștințele teoretice și baza științifică care stă la baza practicii profesionale.
Mai multe poduri în pericol
Situația, departe de a fi una izolată, s-ar putea agrava în următorii ani.
„Cred că există mult mai multe poduri în pericol în acest moment”, a avertizat el, menționând că modelele meteorologice și creșterea precipitațiilor intensifică condițiile care afectează aceste structuri.
„Mediul devine din ce în ce mai agresiv în fiecare an”, a spus el, sugerând că tiparele actuale ar putea continua să pună presiune pe infrastructura existentă.
Diferența dintre ingineri
În cele din urmă, specialistul a atras atenția asupra unei diviziuni din cadrul sectorului în sine: lipsa de integrare între inginerii structurali și experții în sol.
„Astăzi există o dihotomie uriașă între inginerii structurali și inginerii de sol”, a explicat el.
Pentru a ilustra acest lucru, el a comparat această situație cu domeniul medicinei, unde colaborarea dintre specialiști este fundamentală.
„Dacă un chirurg are nevoie de un anestezist pentru a opera un pacient, de ce i se pare dificil unui inginer constructor să ia în considerare parametrii geologici și ai solului pentru structurile sale?”, a întrebat el.
Sancțiuni și control
Ca măsură pentru a preveni continuarea acestor evenimente, inginerul a ridicat necesitatea consolidării rolului asociațiilor profesionale.
În opinia sa, sunt necesare sancțiuni mai stricte, inclusiv amenzi și suspendarea licențelor, ca mecanisme care să garanteze respectarea standardelor adecvate în proiectarea și execuția lucrărilor.
Lecturi recomandate:
