SANTO DOMINGO- Urcarea într-un avion poate fi una dintre cele mai terifiante experiențe pe care o persoană le poate avea, dar această frică nu are nicio legătură cu siguranța pe care o oferă, deoarece se numără printre cele mai sigure mijloace de transport existente, chiar mai sigur decât călătoria cu mașina, spun experții.
„Aviația este o industrie reglementată; cred că doar industria nucleară o depășește. În plus, este puțin probabil să se producă accidente aeriene; numărul accidentelor la nivel mondial este minim”, a declarat Francisco Díaz, președintele Asociației Dominicane a Aviației Generale (ADAG).
Conform datelor oficiale ale Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA), din 2017 până în 2021, un accident de avion are loc la aproximativ fiecare 2,27 milioane de călătorii, echivalentul a 0,44%.
Motivul se datorează în principal grijii și calității de care trebuie să dispună avioanele.
Sisteme de protecție
Deși zborul cu avionul poate părea „un act de credință”, există nenumărate sisteme care protejează pasagerii „în aer”: radarul meteo, controlul traficului aerian (ATC), schimbul de date, sistemul de alertă de trafic și evitare a coliziunilor (TACS), ca să numim doar câteva, potrivit pilotului Díaz, iar toate acestea se încadrează în ceea ce este cunoscut în aviație drept „siguranță operațională”, pe care a descris-o drept „o întreagă știință”.
Majoritatea avioanelor au radare care pot urmări furtunile la o altitudine de 55.000 de picioare.
De asemenea, Controlul Traficului Aerian, care are funcția de a dicta sosirile și plecările pentru a se asigura că acestea se fac pe rute diferite și stabilește poziția aeronavelor în spațiul aerian, altitudinea și distanța acestora, previne producerea accidentelor.
„Deși par apropiate pe hartă, avioanele nu sunt de fapt atât de aproape. Douăsprezece milioane de zboruri pot fi efectuate zilnic fără probleme, simultan, iar totul este cuantificat. Separarea minimă pe orizontală dintre un avion și altul este de trei mile, iar separarea pe verticală este de 100 de picioare, iar trei mile sunt menținute doar în zone foarte controlate”, a explicat Díaz.
Foarte calificat
„Piloții sunt instruiți pentru majoritatea celor mai frecvente situații de urgență”, a explicat Díaz, indicând faptul că piloții sunt, în cea mai mare parte, bine instruiți și pregătiți.
Pe lângă studiile ample pe care trebuie să le finalizeze, atunci când sunt în serviciu, piloții sunt supuși unor antrenamente periodice.
„Pentru a fi pilot privat, sunt necesare în medie între 35 și 50 de ore de zbor, un pilot comercial o medie între 200 și 250 de ore de zbor, iar un pilot de linie aeriană minimum 1.500 de ore”, explică Díaz.
În afara pieței
Printre cele mai bune de pe piață se numără aeronavele Airbus și Boeing, considerate, potrivit editorialistului aeronautic spaniol Pedro Fernández, „avioane supersonice de pasageri”, cu dimensiuni mari și siguranță extremă.
Câți își vor aminti de acel avion care avea să revoluționeze piața, fiind cel mai sigur, numit Concorde? Era un avion care putea depăși viteza luminii și să-și ducă pasagerii la destinație într-un timp foarte scurt.
În 2002, din cauza unui accident petrecut, doar unul în 27 de ani de serviciu, au decis să oprească serviciul și să nu-i mai folosească.
Pilotul Díaz a declarat că în aviație, incidentele și accidentele trecute sunt analizate, împreună cu cauzele acestora, „pentru a reduce numărul lor”. El a recunoscut existența atât a accidentelor, cât și a incidentelor. Un incident este ceva care pune în pericol aeronava, dar nu duce neapărat la un accident.
Și cum rămâne cu aerofobia?
Totuși, „aerofobia” este foarte frecventă la persoanele care nu zboară des, un tip de tulburare de anxietate legată de frica de zbor. Organizația Mondială a Sănătății (OMS) o definește ca „o frică intensă și irațională de zbor sau de avioane”.
Pilotul Díaz a spus că nu există motive de teamă, deoarece „aviația este cel mai bine calculat subiect”, dar a specificat că este normal ca o parte a populației să sufere de „aerofobie”, deoarece „corpul uman nu este conceput pentru a zbura”.
Fobiile apar din diferite motive, dar, potrivit Francescei Román, directoarea Centrului de Psihologi din Madrid, cele mai frecvente cauze sunt de obicei legate de traume sau insecurități.
Uneori, frica de a zbura provine dintr-o experiență anterioară de zbor foarte negativă sau dintr-un accident, dar nu este întotdeauna cazul. Adesea, rădăcina acestei frici constă într-o experiență traumatică care nu are legătură cu zborul în sine.
Specialistul spaniol a recomandat să încercați să alegeți un loc fără geam, evitând astfel o posibilă senzație de vertij, să mergeți la aeroport pentru a vă familiariza cu împrejurimile, să vă distrageți atenția în interiorul avionului, să evitați excesele atunci când mâncați sau beți, să călătoriți în companie și să vă informați despre funcționarea avionului și despre situația din jurul zborului în general.
Sursă: Listín Diario
