Populația mobilă din Santo Domingo reprezintă 3.527.000 de utilizatori, dintre care doar 436.000 călătoresc cu metroul, telecabina și autobuzele OMSA, cu un timp mediu de călătorie de 1 oră și 30 de minute și un tarif mediu între 55 și 100 de pesos. Jhael Isa.
SANTO DOMINGO.- Un tramvai, linia 3 a telecabinei, un Tren Metropolitan, cele trei anterioare situate în Santo Domingo; Trenul San Cristóbal, încorporarea nodurilor urbane și trei terminale de autobuze urbane, vor forma Sistemul Integrat de Transport din Santo Domingo (SIT-SD), prezentat aseară de Guvernul Dominican.
În timpul prezentării noului sistem, condusă de președintele Luis Abinader, s-a relatat că acesta va avea o investiție de aproximativ 3,2 miliarde de dolari, sectorul public urmând să contribuie cu aproximativ 2 miliarde de dolari, care au fost deja identificate în fonduri selectate pentru bugetul multianual.
O parte din lucrări sunt programate să înceapă în 2024, procesele de licitație fiind în curs de desfășurare și vor continua progresiv până în 2028.
Abinader a explicat că inițiativa abordează problemele de saturație și congestie din sistemul de transport al orașului prin încorporarea de noi moduri de transport, cu scopul de a muta peste un milion de utilizatori către transportul public și de a reduce traficul vehiculelor private.
„Aceasta va reprezenta cea mai importantă investiție realizată în istoria Republicii Dominicane și în întreaga regiune a Caraibelor în ceea ce privește mobilitatea, construind un model modern, transparent și participativ”, a declarat președintele.
El a adăugat că conectarea celor 5 intrări în Santo Domingo cu un sistem de transport public eficient, rapid și accesibil va permite celui mai bun sistem de transport să ajungă la cei mai nevoiași.
„Locuitorii din Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Oeste, Los Alcarrizos, San Cristóbal, Bajos de Haina, Guerra și Boca Chica nu vor mai trebui să îndure ambuteiaje lungi de peste două ore pentru a accesa Districtul Național. Aproape 3.500.000 de călătorii efectuate zilnic în oraș vor putea fi acum efectuate cu transportul public.”.
Proiectul tramvaiului care va circula pe Winston Churchill Avenue. ( Sursă externă) .
El a opinat că noul sistem va reprezenta cel mai mare efort pentru integrare socială, construind un sistem de mobilitate incluziv și universal, care să integreze toate clasele sociale într-un spațiu comun, în beneficiul mediului și pentru îmbunătățirea calității vieții cetățenilor noștri.
„Am conceput un plan accelerat de investiții pentru următorii 5 ani, astfel încât, înainte de 2030, copiii noștri să poată accesa școala cu transportul public, părinții să poată merge la muncă confortabil și în siguranță, bunicii noștri să se poată bucura de parcuri și spații publice, într-un oraș uman, locuibil, centrat pe cetățenii săi”, a adăugat Abinader.
La rândul său, ministrul Președinției, Joel Santos, a făcut referire la aspectele strategice din spatele SIT-SD, punând accentul pe sustenabilitate prin îmbunătățirea calității vieții cetățenilor și reducerea costurilor coșului alimentar de bază; aspectul de mediu în reducerea emisiilor de carbon; planificarea teritorială prin îmbunătățirile pe care le reprezintă proiectul în reorganizarea traficului și a mobilității colective; și securitatea cetățenilor.
„Trebuie să facem conexiunile din punct de vedere rutier; adică, din perspectiva transportului public, pentru a conecta aceste centre cu Districtul Național, deoarece mișcarea spre centrul orașului va continua să crească pe măsură ce oamenii continuă să se deplaseze în căutarea îmbunătățirii condițiilor lor de viață; din punct de vedere al locuințelor și, evident, al altor caracteristici”, a subliniat ministrul Președinției.
Reducerea traficului rutier
Jhael Isa, directorul general al Trustului pentru Dezvoltarea Sistemului de Transport în Comun din Republica Dominicană (FITRAM), a explicat că populația mobilă din Santo Domingo reprezintă 3 milioane 527 de mii de utilizatori, dintre care doar 436 de mii se deplasează cu metroul, telecabina și OMSA, cu un timp mediu de călătorie de 1 oră și 30 de minute și un cost mediu de călătorie de 55 și 100 de pesos.
Potrivit lui Isa, un element important în cadrul proiectului este reducerea traficului auto privat la 1.481.340 de vehicule față de cele 3.091.000 care circulă în prezent.
Acest lucru va duce la o reducere a congestiei rutiere de la 8 kilometri/oră la 15 kilometri/oră, echivalentul a 50% mai puțin.
„La aceasta trebuie să adăugăm reducerea cu 50% a emisiilor de CO2, contribuind astfel la angajamentele pe care țara le are ca semnatare ale Obiectivelor de Dezvoltare Durabilă (ODD)”, a spus el.
