Unele proiecte devin repere pentru orice inginer, fie datorită tehnologiei inovatoare utilizate, complexității proiectului sau condițiilor meteorologice și topografice nefavorabile întâlnite în timpul construcției. Vă prezentăm câteva dintre cele mai incredibile proiecte despre care ar trebui să cunoașteți!
Tunelul Canalului Mânecii
Această incredibilă realizare inginerească nu putea fi omisă, nu doar pentru complexitatea sa, ci și pentru beneficiile pe care le-a adus societății. Construit de ingineri francezi și britanici și inaugurat în 1994, tunelul leagă Folkestone din sudul Angliei de Coquelles din nordul Franței. Proiectul se mândrește cu cel mai lung tunel subacvatic din lume: 50,5 km lungime, dintre care 38 km sunt scufundați. Aproximativ 13.000 de oameni au lucrat la proiect, a cărui finalizare a durat șase ani. Unsprezece mașini de forat tuneluri (TBM) au fost folosite într-un singur ciclu de excavare și căptușire! Cu adevărat incredibil, nu-i așa?
Insulele artificiale din Dubai
Procesul de construcție a Insulelor Dubaidin Emiratele Arabe Unite este uimitor pentru orice pasionat de inginerie. Construit de o companie olandeză în parteneriat cu Nakheel Properties, proiectul își propune să extindă linia de coastă a țării și să stimuleze turismul. Arhipelagul este format din trei insule care pot fi văzute din spațiu! Înainte de începerea construcției, au fost luați în considerare factori precum puterea valurilor din regiune, mareele, vânturile și chiar efectele încălzirii globale. Fundațiile insulelor au fost create prin dragare: dragările au îndepărtat nisipul de pe fundul mării și l-au depus în straturi până când s-a atins înălțimea ideală. Numai în acest proces, s-au folosit 94 de milioane de metri cubi de nisip pe insula Palm Jumeirah (cea mai mică și prima construită), suficient pentru a construi un zid înalt de 2,5 metri în jurul Pământului!
Proiectul Olmos
Considerat unul dintre cele mai complexe proiecte inginerești din lume, Proiectul de irigații Olmos, situat în regiunea Lambayeque din Peru și conceput și construit de Odebrecht, s-a confruntat cu condiții naturale adverse pentru a fi finalizat. Una dintre principalele provocări a fost construcția unui tunel sub Munții Anzi, lung de peste 20 km, deoarece excavațiile au atins adâncimi de până la 2.000 de metri sub suprafața muntelui și au fost supuse unor condiții geografice și geologice imprevizibile. Este al doilea cel mai adânc tunel din lume! Proiectul de deviere a râului Huancabamba, realizat de Odebrecht Engineering & Construction, a transformat o regiune extrem de aridă într-unul dintre principalele centre agroindustriale din Peru.
Centrala hidroelectrică Itaipu
Acest proiect brazilian gigantic merită un loc special pe listă, nu doar pentru realizările sale inginerești, ci și pentru provocările diplomatice pe care le-a prezentat. Centrala hidroelectrică a fost construită la granița dintre Brazilia și Paraguay și a implicat un consorțiu de mai multe companii, inclusiv Odebrecht însăși. În plus, cifrele sunt impresionante: a durat 16 ani pentru a fi finalizată, a angajat 30.000 de oameni și a folosit 12,5 milioane de metri cubi de beton - suficient pentru a construi peste 200 de stadioane de fotbal! Astăzi, Itaipu este cea mai mare centrală hidroelectrică din lume în ceea ce privește producția cumulată de energie: de la începutul funcționării sale în mai 1984, a generat peste 2,4 miliarde de megawați-oră.
Viaductul Millau
Podul Millaudin sudul Franței este cunoscut nu doar pentru grandoarea sa, ci și pentru eleganța sa. Este cel mai înalt pod rutier din lume, cu o înălțime de 343 de metri, proiectat de arhitectul englez Norman Foster și inginerul francez de poduri Michel Virlogeux. Este în întregime hobanat, cântărind 36.000 de tone, ceea ce nu este considerat greu pentru dimensiunile sale. Iată secretul: o mare parte a structurii a fost construită din oțel, un material ușor, rezistent la variațiile de temperatură. Tablierul podului a fost construit pe sol și apoi mutat de la un turn la altul folosind un sistem hidraulic.
Canalul Panama
Nu este o coincidență faptul că Canalul Panama este cunoscut și ca a opta minune a lumii. Construit de francezi și americani, această mare realizare inginerească a revoluționat transportul maritim global, unind oceanele Atlantic și Pacific. Ceea ce era odată o călătorie costisitoare și extrem de lungă în jurul continentului sud-american s-a redus la o traversare de doar 81 km (50 mile), care durează 10 ore. Navele trec prin trei ecluze: Miraflores, Pedro Miguel și Gatun, iar un sistem ingenios le coboară folosind gravitația. În medie, 42 de nave tranzitează Canalul Panama în fiecare zi, aproximativ 15.000 pe an.
Muzeul de Mâine
Proiectat de arhitectul spaniol Santiago Calatrava, Muzeul de Mâinedin Rio de Janeiro a prezentat numeroase provocări pentru echipa Odebrecht Engineering & Construction din cauza complexității proiectului. Deoarece fiecare curbă este unică și nerepetitivă, inginerii au trebuit să creeze numeroase modele și simulări 3D pentru a asigura un asamblaj perfect și un finisaj demn de o operă de artă. Cea mai mare provocare a fost lucrul cu diferite matrițe de beton. Într-un proiect de construcție tradițional, aceeași matriță poate fi utilizată de 8 până la 10 ori. Cu toate acestea, pentru Muzeul de Mâine, fiecare matriță a fost utilizată o singură dată, deoarece niciunul dintre unghiuri nu a fost repetat. În plus, muzeul a fost proiectat din spate spre față, cu instalațiile sanitare, conductele și sistemele de apă/canalizare încorporate direct în structura de beton! Dar nu este de mirare: Santiago Calatrava a realizat peste 500 de schițe în acuarelă înainte de a ajunge la designul final al Muzeului de Mâine!
Burj Khalifa
Cea mai înaltă clădire din lume nu putea fi omisă. Cu o înălțime de 828 de metri și 168 de etaje, Burj Khalifa din Dubai, Emiratele Arabe Unite, poate fi văzut de la 95 de kilometri distanță. Numai fundația clădirii, deținută de Emaar Group, a folosit 45.000 de metri cubi de beton, cu 192 de stâlpi înfipți la o adâncime de peste 50 de metri. De asemenea, are 57 de lifturi și opt scări rulante care transportă oamenii în interiorul clădirii. Văzut de sus, Burj Khalifa are forma unei flori de crin, un simbol al regalității.
Stația Spațială Internațională
Cine spune că o structură spațială nu poate fi pe această listă? Stația Spațială Internațională (ISS) este cel mai mare proiect de acest gen și cea mai mare structură care a orbitat vreodată Pământul. Cu o capacitate permanentă de șase persoane, funcția principală a ISS este de a găzdui astronauții în timp ce aceștia efectuează cercetări imposibile pe planeta noastră din cauza diferenței de gravitație. Structura cântărește peste 400 de tone și a costat aproximativ 150 de miliarde de dolari americani pentru a fi construită. Poate fi văzută cu ochiul liber din diverse locații de pe Pământ!
Centrala hidroelectrică Charcani V
Acest proiect, inițiat în 1979 și finalizat în 1987, situat în apropierea orașului Arequipa din Anzii peruvieni, merită un loc special pe această listă datorită numeroaselor provocări cu care s-a confruntat în timpul construcției sale. Aproximativ 95% din lucrări s-au desfășurat în subteran, trecând prin vulcanul activ Misti, fiind afectate de activitatea seismică ce a avut loc de până la 50 de ori într-o singură zi! În plus, echipele au lucrat la temperaturi extrem de ridicate. Și, ca și cum asta nu ar fi fost de ajuns, lucrările au fost efectuate la o altitudine de aproape 4.000 de metri, ceea ce a complicat logistica. După depășirea tuturor acestor provocări, rezultatul a fost un proiect remarcabil cu o capacitate de 135 MW, care continuă să aprovizioneze cu energie regenerabilă aproximativ 77% din populația celui de-al doilea oraș ca mărime din Peru.
Sursă: OEC World
