산토도밍고- 페데르날레스의 카보 로호 항만 건설 사업자인 그루포 ITM은 월요일, 방파제 규모를 줄여 항만 구조물을 산호초에서 더 멀리 이동시키는 새로운 설계안을 발표했습니다. 이 설계안으로 인해 투자 비용이 20% 증가할 것으로 예상됩니다.
회사 관계자에 따르면, 재설계안은 내일(화요일) 환경부에 제출될 예정이며, 기존 설계에 포함된 두 개의 방파제 대신 곶 남쪽에 670미터 길이의 방파제를 건설하는 내용을 담고 있습니다.
현재 진행 중인 프로젝트는 동시에 네 척의 선박을 정박시킬 수 있는 규모로, 연간 백만 명 이상의 관광객을 유치할 예정이며, 승객 1인당 평균 지출액은 80달러에서 100달러 사이가 될 것입니다.
멕시코의 ITM 그룹은 프로-페데르날레스 재단의 지원을 받아 언론에 설계 변경안을 발표하면서, 환경 영향 평가와 프로젝트에 대한 협의 및 평가 과정으로 인해 투자 비용이 증가할 것이라고 설명했습니다
그룹 부사장인 마리아나 페릴라트는 투자액이 약 1억 달러에 달할 것이며, 단일 부두를 갖춘 항만 건설은 오아시스형 선박의 입항을 포함한 발표 당시의 초기 기능을 충족할 것이라고 설명했습니다.
"오아시스형 선박은 가장 큰 규모로, 승객 6,000명과 승무원 2,000명을 포함해 약 8,000명을 수송할 수 있습니다. 이러한 선박은 설계 특성과 해당 지역의 지리적 이점 덕분에 안전하게 입항할 수 있을 것입니다."라고 그는 밝혔습니다.
관계자는 산호초에서 떨어진 곳에 위치한 크루즈 항만에 대한 수정된 계획은 수중 구조물의 수를 최소화하고 준설 면적을 90% 줄이는 혁신적인 건설 방식을 통해 산호초 관리 및 보존을 우선시하도록 설계되었다고 덧붙였습니다.
페릴라트는 환경부가 관련 허가를 내준다면 크루즈 터미널이 2023년 12월 중순까지 완공될 것으로 예상한다.
해양 생물들이 다른 곳으로 옮겨질 것입니다
다양한 시민 사회 부문, 정부 당국 및 환경 전문가와의 대화 및 참여적 협의 과정을 거친 후, 해당 회사는 선박이 진입할 해저 구조물 및 잔해에 서식하는 해양 생물을 다른 곳으로 옮기는 방안도 고려하고 있습니다.
해양 생물학자이자 회사 기술 전문가인 알론소 레예스는 새로 건설될 예정인 부지가 주로 모래, 해초, 그리고 만 중앙에 위치한 해저 협곡으로 이어지는 경사면으로 구성되어 있으며, 이 협곡은 선박 통행로로 사용될 것이라고 밝혔습니다.
곧 환경부의 인허가를 위해 제출될 예정인 크루즈 터미널이 해당 지역에 미치는 영향을 완화하기 위해, 회사는 환경부가 이러한 유형의 건설에 대해 기대하는 보상 및 완화 조치의 일환으로 해초, 작은 산호 군락, 해면, 불가사리, 해삼, 성게, 달팽이 등을 이전하는 방안을 검토하고 있습니다.
이 과정은 해당 수생태계의 적절한 발달 여부를 확인하기 위해 전문적인 기술 모니터링을 통해 진행될 것입니다.
카보 로호 항을 운영하는 회사는 크루즈 터미널 건설 예정 지역을 관찰하기 위한 수중 조사에 환경 및 환경 단체 대표들을 초청했다고 발표했습니다.
또한, 오늘 페데르날레스 지역 주민들과 회의가 열릴 예정이며, 카보 로호 항만 관계자들이 새로운 설계안을 . 이 설계안은 건설 단계에서 1,500개의 직간접 일자리를 창출하고, 운영 단계에서는 1,500개에서 2,160개의 간접 일자리를 창출하여 국경 지역 경제를 활성화할 것으로 예상됩니다.
사업주들은 또한 친환경 관광 상품 개발과 기술 강화를 위해 해당 지역의 인력을 강화하고자 교육 및 기술 개발 프로그램을 시행할 것이라고 설명했습니다.
