AFP
항공사들은 올해 전 세계 승객 수가 거의 50억 명에 달할 것으로 예상하며, 이는 코로나19 팬데믹 이전인 2019년에 세워진 기록을 넘어설 것이라고 주요 항공업계 단체가 월요일에 발표했습니다.
두바이에서 열린 총회에서 국제항공운송협회(IATA)는 2024년 전 세계 항공사들의 순이익이 305억 달러, 매출액은 전례 없는 9,960억 달러에 달할 것으로 전망했습니다.
국제항공운송협회(IATA)의 윌리 월시 사무총장은 전 세계 항공 교통량의 83%를 차지하는 320개 항공사를 대표하는 자신의 조직 대표단에게 "최근 팬데믹으로 인한 심각한 손실을 고려할 때 이러한 결과는 큰 성공"이라고 평가했습니다.
올해 예상되는 승객 수 49억 6천만 명은 2019년의 기록적인 45억 4천만 명을 넘어설 것입니다.
코로나19 팬데믹으로 인한 보건 위기는 항공 운송 부문에 막대한 손실을 초래했으며, 협회(IATA)는 2020년에서 2022년 사이에 그 손실액을 1,830억 달러로 추산했습니다.
컨설팅 회사 맥킨지의 항공 산업 전문가인 빅 크리슈난은 AFP 통신과의 인터뷰에서 "코로나19 이후의 회복세는 놀라울 정도"라고 말했다.
하지만 그는 "지역마다 차이점이 있다"며 "미국이나 중국에서는 국내 노선이 매우 잘 작동하지만, 프랑스나 독일에서는 그렇지 않다"고 설명한다.
국제항공운송협회(IATA)는 항공사들이 2023년에 274억 달러의 수익을 올렸을 것으로 추산합니다.
물가 상승
윌리 월시는 자신이 담당하는 분야의 2024년 수익률이 상대적으로 낮은 3%가 될 것이라고 발표했습니다.
"승객 1인당 6.14달러밖에 되지 않기 때문에 수익이 그리 높지 않습니다. 세계 일부 지역에서는 커피 한 잔 값도 겨우 충당할 정도입니다."라고 월시는 덧붙였다.
국제항공운송협회(IATA)에 따르면 항공사 비용은 올해 사상 최고치인 9360억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.
주요 원인 중 하나는 연료비인데, 배럴당 113.8달러의 등유 가격을 기준으로 할 때 2,910억 달러로 추산되며, 이는 운영 비용의 31%에 해당합니다.
"장기적인 수익성을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 이를 통해 기업은 고객이 원하는 제품에 전폭적으로 투자하고 2050년까지 탄소 중립을 달성하기 위한 수단에 투자할 수 있을 것입니다."라고 CEO는 덧붙였습니다.
현재 항공 운송은 전 세계 이산화탄소 배출량의 3% 미만을 차지하지만, 전 세계 인구 중 극소수만이 이 교통수단을 이용한다는 점에서 문제로 지목되고 있습니다.
IATA는 2050년까지 탄소 중립을 달성하기 위해 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 65% 사용하고, 항공 및 지상 운영을 최적화하며, 탄소 상쇄 계획을 시행하기 위해 노력하고 있습니다.
하지만 국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 올해 지속가능항공연료(SAF) 생산량이 2023년 대비 세 배로 증가할 것으로 예상됨에도 불구하고, 이는 상업 항공 운송 부문의 전 세계 연료 소비량의 0.53%에 불과할 것입니다.
