철도 시스템 운행에 사용될 15대의 열차 중 13대의 조립이 시작되었으며, 프로젝트는 92% 이상 완료되어 연말 이전에 새 열차를 인도받을 준비를 하고 있습니다
산토도밍고 - 도미니카 공화국에서 산티아고 모노레일의 기둥과 역사들이 최종 단계에 접어들고 있는 가운데, 7,000km 이상 떨어진 곳에서는 이 프로젝트의 또 다른 핵심 요소가 서서히 모습을 드러내기 시작하고 있다.
도미니카 공화국 대중교통 시스템 개발 신탁 (FITRAM) 에 따르면, 프랑스 동부 벨포르 시에서 프랑스 최초의 모노레일 시스템을 구성할 15대의 열차 중 13대의 조립이 시작되었습니다
해당 기관은 이 과정이 지난해 철도 차량을 구성하는 부품 및 구성 요소 공급이 완료된 후 프로젝트의 새로운 단계를 의미한다고 밝혔습니다.
FITRAM의 CEO인 Jhael Isa는 알스톰 공장을 방문하여 12월부터 산티아고에 신형 열차가 단계적으로 도입될 수 있도록 하는 제조 및 물류 작업을 감독했습니다.
콘크리트에서 기차까지
수년간 고가교, 역, 전기기계 시스템 건설에 집중해 온 산티아고 모노레일은 이제 새로운 단계에 접어듭니다. 바로 시스템을 가동시킬 차량을 준비하는 단계입니다.
해당 교통 시스템 측은 첫 두 대의 열차가 2024년에 국내에 도착했으며, 나머지 열차들은 이미 프랑스에서 조립 중이라고 밝혔습니다.
이 열차들은 4량 편성된 이노비아 300 열차로, 한 편성당 590명의 승객을 수송할 수 있으며 90초 간격으로 운행되도록 설계되었습니다.
기술과 포용성
해당 교통 회사에 따르면, 열차에는 장애인을 위한 공간, 휠체어 전용 공간, 음성 안내 시스템, 그리고 노인들을 위한 우선 좌석이 마련되어 있습니다.
더욱이, 이 장비들은 2021년 봄바디어를 인수한 후 알스톰이 개발한 차세대 장비의 일부이므로, 산티아고 시스템은 이러한 산업 통합에서 비롯된 혁신 기술을 활용하는 최초의 프로젝트 중 하나가 될 것입니다.
하루 20만 명을 이동시키도록 설계된 시스템
모노레일은 시엔푸에고스와 페킨 사이 13km 구간을 운행하며, 산티아고 시내 상당 부분을 가로지르고 케이블카 1호선과 연결됩니다.
이 시스템은 14개의 역과 중앙 통합 터미널을 갖추고 있으며, 시간당 양방향으로 최대 2만 명의 승객을 수송할 수 있어 하루 약 20만 명의 이용자를 수용할 수 있습니다.
해당 정보에 따르면, 교통 혼잡 감소, 가계 교통비 절감, 도시 이동성 개선을 목표로 하는 이 프로젝트를 통해 50만 명 이상이 직접적인 혜택을 받을 것으로 예상됩니다.
마지막 구간
FITRAM 자료에 따르면, 착공 후 4년 72일 만에 해당 프로젝트의 전체 공정률은 92.6%를 달성했습니다.
기반 시설이 거의 완공되고 열차 생산도 이미 시작된 산티아고 모노레일은 가장 상징적인 단계 중 하나에 접어들었습니다. 단순히 기둥과 역사를 세우는 단계를 넘어, 스페인 제2의 도시인 산티아고의 이동성을 혁신적으로 변화시킬 철도 시스템으로 거듭나는 단계입니다.
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