교량과 관련하여, 이 계획에는 220개의 구조물이 포함되어 있으며, 그중 51개는 현재 건설 중이고 21개는 향후 3개월 내에 완공될 예정입니다
산토도밍고– 도미니카 정부의 새로운 책임 모델인 주간 의제 2차 발표에서, 루이스 아비나데르 대통령이 이끄는 현 정부가 착수하고 시행할 계획인 광범위한 도로 개선 사업, 주택 부족 문제 해결을 위한 노력, 그리고 다양한 인프라 프로젝트의 진행 상황에 대한 자세한 내용이 공개되었습니다.
이와 같이 에두아르도 에스트렐라 공공사업통신부 장관은 도미니카 공화국 도로의 차량 정체를 해소하기 위한 국가적 계획을 설명하며, 900km가 넘는 도로망과 교통 흐름을 가속화하기 위한 전략적 지점에 3개의 진입로를 포함하는 포괄적인 계획을 제시했습니다.
그는 도미니카 공화국이 라틴 아메리카에서 가장 큰 도로망 중 하나를 보유하고 있음을 강조하며, 현재 산토도밍고 광역권 진입로 개선과 지역 간 이동 장애물 제거에 우선순위를 두고 있다고 역설했습니다.
에스트렐라 장관은 “공공사업부의 인프라 계획은 현재의 발전뿐 아니라 미래를 내다보는 대통령의 비전을 반영하고 있다”고 밝혔다.
신호등 없이 진행될 3개의 고가도로
에두아르도 에스트렐라 주지사는 산토도밍고 광역권 내 연결성 개선에 상당한 진전이 있었다고 밝혔습니다 . 이미 완료되었거나 개통된 프로젝트 중에는 플라자 데 라 반데라와 아베니다 이사벨 아기아르(핀투라)에서 아베니다 루페론으로 이어지는 지하 연결로 공사, 카우세도 다리와 연결된 아베니다 에콜로히카, 그리고 두아르테 고속도로 9km 지점 진입로 개선 공사가 포함됩니다.
미래 비전에는 하나씩, 총 세 개의 고가도로를 건설하는 . 28km 지점의 고가도로는 이미 사업권이 확정되어 수용 절차가 진행 중이며, 22km 지점의 고가도로는 사업권 확정 절차가 진행 중이고, 17km 지점의 고가도로는 RD Vial을 통해 입찰이 진행되고 있습니다.
이러한 공사는 다른 우회 도로와 함께 사람들이 신호등 없이 산토도밍고에서 북쪽으로 이동할 수 있도록 해줄 것입니다.
"산토도밍고에서 북쪽으로 향하는 도로에는 신호등이 전혀 없을 것입니다. 이를 통해 몬테크리스티에서 다른 우회로를 이용하는 사람들은 신호등을 거치지 않고 푼타카나에 도착할 수 있을 것입니다."라고 장관은 강조했습니다.
그는 또한 앰버 하이웨이가 완공되면 푸에르토 플라타에서 페데르날레스까지 신호등 없이 이동할 수 있게 될 것이라고 덧붙였다.
또한, 산체스 고속도로 확장 공사가 입찰에 부쳐질 예정이며, 하이나 톨게이트에서 순환도로까지(약 4km) 구간은 좁은 대체 도로로, 남쪽이나 시바오에서 말레콘을 통해 진입할 때 9km 지점이나 핀투라 진입로를 이용할 필요가 없어집니다.
에두아르도 에스트렐라 공공사업부 장관 (외부 자료).
"이러한 방식으로 수도로 향하는 세 개의 주요 관문이 통합될 것입니다.".
관계자는 수도 내부에서 콜롬비아 공화국 대로 (13km 지점)와 하코보 마글루타 도로 공사가 진행 중이며, 이 도로가 완공되면 페레스 리카르트 도로를 통해 식물원 근처 출구까지 차량 흐름이 통합될 것이라고 설명했습니다.
"북쪽으로는 몬테 플라타를 통해 접근성이 강화되었으며, 교통 체증 완화를 위해 샤를 드골 도로의 라 빅토리아 방향으로 가는 고가도로와 케이블카 종착역 근처의 사바나 페르디다 도로에 또 다른 건널목이 있습니다.".
오자마 강을 가로지르는 도개교 건설 및 두아르테 고속도로 현대화 사업
에스트렐라 주지사는 오자마 강에 있는 현재의 부유 식 다리를 대체할 가동교 건설 계약이 이번 주에 체결될 것이라고 발표했습니다 . 선박 통행을 위해 2~3시간 동안 강을 폐쇄해야 하는 현재의 부유식 다리와 달리, 새로운 다리는 마이애미의 도개교처럼 약 15분 동안만 개방될 예정입니다.
이 작업은 플라자 데 라 반데라, 핀투라, 샤를 드골-라 빅토리아 통로 개선 사업과 마찬가지로 에어로돔 재협상 자금으로 지원되는 사업의 일부입니다
그는 “두아르테 고속도로에서는 빌라 알타그라시아 방향과 산티아고 공항에서 로마 미란다까지의 구간에 우선순위를 두고 있으며, 교량을 6차선으로 확장하고, 일부 구간을 폐쇄하고, 유턴 도로를 건설할 예정입니다. 이러한 유턴 도로는 산토 세로 진입로와 같은 사고 다발 지역인 수백 개의 위험한 평면 교차로를 없앨 것입니다.”라고 말했습니다.
그는 지역 주민들의 보고에 따르면, 기존 톨게이트(제1군 여단과의 교차로 폐쇄)를 비롯해 콜롬비아 공화국 내 여러 곳에서 이미 복귀 차선이 운영되고 있으며, 교통 흐름과 안전 측면에서 긍정적인 결과를 보이고 있다고 밝혔습니다.
순환도로 및 전략적 회랑
아수아와 바니 우회도로 외에도 정부는 나바레테(올해 완공 예정으로 북서부 노선의 4개 주와 미국과 가장 가까운 항구인 만사니요 항에 혜택을 줄 것), 로스 알카리소스, 모카, 산 프란시스코 데 마코리스, 그리고 라 오트라 반다 등 5개의 주요 프로젝트를 진행하고 있습니다. 라 오트라 반다는 히구에이에서 바바로와 푼타 카나로 매일 출퇴근하는 직장인들의 교통 체증을 완화해 줄 것입니다.
그는 4차선 나바레테 우회 도로에 에스페란사 교차로까지 6km 연장 구간이 추가될 것이며 , 이 연장 구간에는 에스페란사, 마오, 산티아고 로드리게스 방면 교통과 몬테크리스티 및 다하본 방면 교통을 분리하는 고가도로가 포함될 것이라고 밝혔습니다
에스트렐라는 남쪽 지역에서는 바니 순환도로 끝(갈레온 다리가 이미 4차선으로 확장됨)에서 오코아 교차로까지 확장하는 공사를 입찰에 부칠 예정이며, 로스 필로네스 다리까지 이어지는 고가도로와 아수아 15번가에 건설될 고가도로도 포함될 것이라고 설명했다.
그는 거의 완공된 생태대로가 동쪽에서 들어오는 두 번째 진입로 역할을 하며 카우세도 항구와 연결되어 라스 아메리카스 고속도로의 교통 흐름을 분산시킨다고 말했습니다. "이로 인해 향후 생태대로에서 순환도로까지 이어지는 후안 파블로 2세 대로의 첫 10km 구간을 확장해야 할 필요성이 생길 것입니다."
957km의 도로와 220개의 교량 건설 계획
관계자는 현재 957km의 도로가 건설 중이며, 향후 3개월 내에 추가로 141km의 도로가 완공될 예정이라고 밝혔습니다.
"산프란시스코 데 마코리스 주에서만 최근 46km의 도로가 완공되었고, 50km 이상이 추가될 예정으로, 해당 주 전체에 약 104km의 보조 도로가 건설될 것입니다.".
동쪽에서 시작하는 103km 길이의 회랑 (바야과나-몬테플라타 및 몬테플라타-세비코스와 같이 이미 개통되었거나 개통 예정인 구간 포함)을 통해 수도를 거치지 않고 동부와 북동부를 북서부와 연결할 수 있게 됩니다.
다리
교량과 관련하여, 이 계획에는 220개의 구조물이 포함되어 있습니다. 현재 51개가 건설 중이며, 21개는 향후 3개월 내에 완공될 예정입니다(바니 강을 가로지르는 로스 히에로스 교량 포함).
43개의 새로운 교량 건설 사업이 선정되었고, 35개의 보수 사업 외에도 65개의 교량 건설 사업이 추가로 입찰에 부쳐질 예정입니다. 미주개발은행(IDB)과 함께 진행하는 150개 교량 건설 사업과 40~50년 수명을 목표로 설계된 두아르테, 에르마노스 파티뇨, 후안 보쉬, 산 페드로 데 마코리스 교량의 대대적인 보수 사업이 특히 주목할 만합니다. 현재 17번가와 라 바르키타 교차로의 교량 보수 공사가 진행 중이며, 교량 아래에 거주하는 주민들은 안전을 위해 임시로 이주했습니다.
Estrella는 또한 다음 주 토요일 San José de Las Matas-Monción 고속도로 개통과 함께 Santiago 및 San José de Las Matas 산맥의 도로 변화에 대해 언급했으며 Ramón Cáceres 도로를 Moca 및 San Francisco de Macorís 방향 4개 차선으로 확장할 계획이며 산티아고 Hatuey Avenue의 Gurabo 강을 가로지르는 다리도 언급했습니다.
장관은 이러한 모든 사업들이 포괄적이고 우선적인 비전에 따라 추진되며, 공공 및 민간 부문 인사들로 구성된 인프라 감독 위원회의 지원을 받아 필요에 따라 단계적으로 실행된다고 강조했습니다.
