중앙역은 볼리바르, 멜라, 팔로 힌카도 거리로 이루어진 삼각형 안에 있는 콘셉시온 요새에 위치해 있었는데, 이 요새는 성벽으로 둘러싸인 도시의 역사를 탐험하는 사람들에게 꼭 봐야 할 곳인 조국 제단 단지의 일부입니다.
산토도밍고 – 19세기 말, 산토도밍고는 약 2만 명의 인구가, 매우 현대적인 전차는 말이나 노새가 끌었고, 소수의 승객만 태울 수 있었으며, 엘 콘데 거리와 같은 곳을 누비며 문명과 도시 질서에 대한 열망을 보여주는 대표적인 상징이었습니다.
산토도밍고는 여전히 먼지가 자욱한 거리, 자갈길로 이루어진 도시였고, 태양이 쨍쨍 내리쬐고 있었다. 뻣뻣하게 다려진 양복이 스치는 소리가 사람들을 지나칠 때 들렸고, 행인들은 물건을 팔았으며, 이 활기찬 분위기에 철제 바퀴의 삐걱거리는 소리와 지나가는 동물들의 콧김 소리가 더해졌다.
그 당시 율리세스 외로 (릴리스) 는 단호한 통치로 도시의 "근대화" 사업을 추진했고, 살로메 우레냐는 여학교에서 사범학교 교사들을 가르치면서 애국적인 시를 썼다.
이 전차는 1880년대 도시 확장 시기에 설립된 산토도밍고 전차 회사가 운영하는 외국 자본 의 민간 프로젝트였으며, 산토도밍고 시의회의 승인을 받아 궤도, 동물, 전차를 유지 관리했습니다
미국 국립기록보관소 에 소장된 1894년 사진은 전차의 존재와 그와 함께했던 도시 생활을 시각적으로 보여주는 증거입니다. 사진 속에는 낮은 주택들과 식민지 시대 발코니가 있는 2층 건물들 앞에 전차가 서 있고, 당시 유행하던 옷을 입은 행인들이 보입니다.
아르투로 J. 펠레라노 알파우는 1889년경에 《리스틴 디아리오》를 창간했고, 이 신문에는 서서히 다가오던 발전의 조짐들이 기록되었습니다. 또한 후안 바우티스타 비치니 부르고스 와 같은 기업가들이 제분소와 여러 사업들을 통합하며 새 세기의 경제를 이끌어 나가던 시기이기도 했습니다
화재가 앗아간 것들
중앙역은 소위 파지나(Fagina), 성모 마리아 요새 맞은편에 자리 잡고 있었고, 성벽으로 둘러싸인 도시와 새로 조성된 외곽 지역을 연결하는 2축 수레의 통행로 역할을 했습니다.
정확한 노선 기록은 남아 있지 않지만, 이 도시철도는 구이 비아를 거쳐 엘 콘데를 지나 라스 아타라사나스 와 산타 바르바라 로 향했으며 , 푸에르타 데 산 디에고 인근의 부두 지역을 지나갔다는 것이 알려져 있습니다.
전차 또는 경전철 서비스는 1903년 4월 12일 밤 중앙역 방화 사건을 비롯한 여러 사건 이후 1904 년경에 운행이 중단되었는데, 이 사건은 당시 국가에서 최초로 시도된 조직적인 도시 교통 시스템의 종말을 알리는 계기가 되었습니다
그 전차 노선은 1904년에 폐쇄되었습니다. (사진/국가기록보관소).
콘셉시온 요새는 식민지 도시 방어 체계의 가장 오래된 부분 중 하나로, 1678년에 건설되었으며 원래는 성벽 북쪽 끝의 감시 초소 역할을 했고, 2세기 이상이 지난 후 20세기로 넘어가는 시기에 그 용도가 변경되었습니다.
시몬 볼리바르, 멜라, 팔로 힌카도 거리가 교차하는 이곳은 독립공원 주변의 일부이자 조국 제단 단지의 일부로서, 과거와 현재의 경계라는 느낌을 여전히 간직하고 있으며, 수도의 역사를 탐구하는 사람들에게는 반드시 방문해야 할 명소입니다.
하지만 이곳은 방치된 흔적이 역력하다. 일부 구역은 심하게 훼손되었고, 주변 지역은 도시 황폐화로 인해 공중 화장실과 쓰레기 매립장으로 변모했다. 상징적인 가치와 현재의 취약성 사이에서, 이 요새는 시간의 흐름을 보여주는 가시적인 은유를 제시한다. 한때 전차의 덜컹거리는 소리가 울려 퍼지던 곳에, 오늘날에는 그 기억을 지키려 애쓰는 도시의 소리가 메아리친다.
오늘날에는 철로도, 과거를 떠올리게 하는 역도 남아 있지 않습니다. 하지만 엘 콘데 거리 한가운데, 옛 성벽이 바닷바람에 열려 있는 바로 그곳에 서면, 노새 발굽 소리와 도시의 목소리 속에서 나무 수레가 침목 위를 덜컹거리며 천천히 움직이는 모습을 상상할 수 있습니다. 그 순간, 그들은 미래를 향해 나아가고 있었습니다.
