캐나다, 미국, 멕시코, 과테말라, 엘살바도르, 온두라스, 니카라과, 코스타리카, 파나마, 콜롬비아, 에콰도르, 페루, 칠레, 아르헨티나는 알래스카와 아르헨티나 파타고니아를 연결하는 범미주 고속도로가 지나는 14개국입니다.
이 도로는 세계에서 가장 긴 도로로, 약 48,000킬로미터에 걸쳐 뻗어 있으며 태평양 연안을 따라 아메리카 대륙의 거의 모든 국가를 연결하는 진정한 토목 공학의 위업입니다.
이 도로는 세계에서 가장 유명하고 상징적인 도로 중 하나이며, 북쪽과 남쪽 두 구간으로 나뉘어 각기 다른 풍경과 날씨를 자랑합니다. 이 모험을 떠나는 데 얼마나 걸릴까요? 여러 변수가 있지만, 쉬지 않고 운전할 경우 약 236시간이 소요될 것입니다.
그 건설
범미주 고속도로 건설은 1920년대에 시작되어 이후 수십 년 동안 계속되었으며, 구간별로 완공 시기가 달랐습니다.
이 프로젝트는 북미와 남미 여러 나라를 연결하는 고속도로망이기 때문에, 완공을 알리는 단일 사건이 있었던 것은 아닙니다. 아메리카 대륙 전체를 연결하는 고속도로라는 아이디어는 20세기 초부터 있었지만, 건설과 개발은 점진적으로 이루어졌습니다.
간략한 역사 이야기
아르헨티나 신문 인포바에(Infobae)에 따르면, 범미주 고속도로의 기원은 멕시코, 특히 1930년대로 거슬러 올라갑니다. 라사로 카르데나스 장군 재임 시절, 10년간의 공사 끝에 훗날 범미주 고속도로로 불리게 될 도로의 첫 번째 구간이 개통되었습니다. 당시 6,500만 페소의 투자로 건설된 이 고속도로는 타마울리파스 주 누에보라레도의 리오그란데 강에서 현재의 멕시코시티까지 이어졌습니다.
그러나 2022년 멕시코시티 북쪽 인디오스 베르데스에 있는 모달 환승 센터(세트람) 재정비 작업 중 국립 인류학 역사 연구소(INAH)가 옛 도로의 두 구간을 발견하기 전까지는 이 공사에 대한 증거가 없었습니다.
노출된 구간은 길이가 약 40미터이며, 방탄암으로 포장된 구역입니다.
발굴을 담당한 고고학자 미겔 앙헬 루나 무뇨스에 따르면, 이 도로는 방탄석으로 건설되었고 검은 자갈로 덮인 후 그 위에 6밀리미터 두께의 아스팔트 층이 깔렸다고 합니다.
멕시코 국립역사연구소(INAH)는 성명에서 "이 도로 조각들은 1936년 7월 1일에 시작된 복잡한 프로젝트의 유일하게 남아 있는 부분이며, 이 프로젝트는 공식적으로 멕시코 북부에서 중부까지 자동차 교통이 시작된 것을 알리는 계기가 되었다"고 밝혔습니다.
이 고속도로의 역사는 1923년 제5차 미주 국제회의로 거슬러 올라가지만, 미국 정부의 자금 지원이 시작된 것은 1940년대와 1950년대 사이였습니다. 하지만 대륙을 통합하려는 최초의 시도는 1880년에 추진되었으나 실현되지 못한 철도 프로젝트였습니다.
출처: Infobae 및 El Motor.
