캐롤린 벨로 지음
El Inmobiliario 특별판
산토도밍고 – 도미니카 공화국의 통행료 제도는 국가 도로 인프라의 재정, 유지 보수 및 확장을 위한 핵심적인 기반입니다. 공공 신탁 기관인 RD Vial이 관리하는 이 제도의 목적은 국가의 주요 생산 및 관광 지역을 연결하는 전략적 고속도로의 지속 가능성을 보장하는 것입니다.
역사
도미니카 공화국 최초의 통행료 징수소는 호아킨 발라게르 정부 시절인 1972년 3월에 제정된 법률 제278호에 따라 설치되었습니다. 당시 소형 차량은 초기 통행료로 25도미니카 센트를 지불했습니다.
현재, RD Vial이 2025년에 마지막으로 가격을 조정한 이후로, 경량 차량의 경우 차량 종류, 무게 및 적재량에 따라 금액이 60도미니카 페소에서 100도미니카 페소로 인상되었습니다.
도미니카 공화국에는 통행료 징수소가 몇 개 있나요?
현재 도미니카 공화국에는 전국 주요 고속도로와 간선도로에 16개의 유료 도로 요금소가 운영되고 있습니다.
이 요금소들은 공공사업통신부(MOPC) 산하 RD Vial 신탁 기관의 관리 하에 있는 주요 도로망의 일부입니다. 요금소에서 발생하는 수익은 국가의 주요 수입원이며, 교량, 터널, 고속도로를 포함한 도로의 유지 보수, 확장 및 현대화에 사용됩니다.
위치 및 요금
톨게이트는 교통량이 많은 주요 도로, 특히 주요 도시, 관광지 및 주요 고속도로의 진출입로에 위치해 있습니다. 전략적 요충지에 집중되어 있는데, 예를 들어 동부의 관광 지역(푼타 카나, 사마나), 북부의 상업 지역(산티아고), 남부의 농업 생산 지역(바니, 아수아) 등이 있습니다. 가장 중요한 톨게이트는 다음과 같습니다
수도권 및 남부 지역인 Las Americas 통행료는 Las Americas 고속도로, km 22(Santo Domingo에서 La Romana 방향), Sánchez 통행료, Km 12, Sánchez 고속도로(San Cristóbal에서 Baní까지) 11월 6일 통행료 Km 5, 11월 6일 고속도로(Santo Domingo에서 San Cristóbal까지)입니다.
북쪽(시바오)에는 산토도밍고와 산티아고를 연결하는 두아르테 고속도로 유료 구간(32km 지점, 이전 25km 지점)과 도시 교통 체증 완화 도로인 산티아고 순환 도로가 있습니다.
한편, 동쪽으로는 코랄 고속도로(라 로마나에서 푼타 카나까지) 18km 지점에 있는 코랄 1 톨게이트와 코랄 고속도로의 보완 구간인 코랄 2, 그리고 라 로마나 순환도로를 우회해야 합니다.
북동쪽에는 후안 파블로 2세 고속도로(산토 도밍고에서 사마나까지) 10km 지점에 마르베야 톨게이트가 있으며, 북동부 고속도로와 아틀란틱 관광대로에 걸쳐 과루가오, 나란할, 카테이 1, 2 톨게이트가 분포되어 있습니다. 또한 사마나/라스 테레나스로 들어가는 입구인 아틀란틱 관광대로(엘 카테이)도 있습니다.
마찬가지로 산토도밍고 외곽 순환도로인 후안 보쉬 1번 및 2번 순환도로도 포함됩니다. 이러한 역들은 교통 흐름을 통제하고 국가 경제 및 관광 개발의 핵심 간선도로에 대한 자금 조달을 보장하는 데 도움이 됩니다.
통행료는 차량 종류(축 수)에 따라 책정됩니다. 2025년 도로교통법에 따른 통행료 균등화 시행 이후, 두 가지 주요 체계가 마련되었습니다
- 표준 요금 (대부분의 통행료)
- 카테고리 1: 경차(승용차, 지프, 밴) RD$100
- 카테고리 2: 중형 차량(미니버스, 트레일러가 달린 픽업트럭) RD$200
- 카테고리 3: 소형 트럭, 중간 적재량 RD$300
- 카테고리 4: 대형 트럭(최대 6축) RD$400
- 카테고리 5: 중량물 운송(6축 이상, 중량물 적재). RD$600
2. 특별 요금 (특정 통행료)
- 북동 고속도로(나란할, 과라과오, 마르베야): 200RD$부터
- 엘 카테이 통행료(사마나): 소형 차량 최대 400 RD$, 대형 차량 최대 1,600 RD$
도미니카 공화국에서는 주로 고정 요금제가 시행되고 있다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 즉, 운전자는 주행 거리에 관계없이 각 통행료 징수소를 통과할 때마다 요금을 지불합니다. 이러한 모델은 국가 도로망과 관련된 기술적, 재정적, 구조적 이유에서 비롯됩니다.
또한, "패스트 패스" 시스템이 도입되었습니다. 이 전자식 통행료 결제 시스템은 차량에 설치된 장치(태그)를 이용하여 정차 없이 톨게이트를 통과할 수 있도록 하며, 장치가 자동으로 해당 금액을 차감합니다. 이 시스템의 목적은 교통 흐름을 원활하게 하고, 교통 체증을 줄이며, 도로망의 통행료 징수를 간소화하는 것입니다.
RD Vial 신탁은 통행료가 도로 건설 및 유지 보수 자금 조달, 도로 안전 개선, 인프라 품질 보장, 도로 공사에 대한 직접적인 공공 지출 감소에 필수적이라고 주장합니다.
또한 매년 수십억 페소에 달하는 수익을 창출하여 국가 경제에 미치는 영향을 보여준다는 점도 강조합니다.
한편, INTRANT는 요금 조정에 대응하여 특히 기술 도입(예: 신속 통행료 시스템)과 이동성 개선, 이동 시간 단축, 대중교통과의 연계 강화 등 통행료 시스템 현대화 정책을 지원해 왔습니다.
반면, 교통안전 및 육상교통총국(DIGESETT)은 유료 도로 구역의 교통 관리, 주요 도로 구간의 사고 예방, 그리고 교통량이 많은 시기(성주간, 크리스마스 등)의 운영 지원에 중점을 두고 있습니다
도미니카 공화국의 통행료 징수 시스템은 전략적으로 배치된 16개의 톨게이트로 구성되어 있으며, 국가 도로 개발에 필수적인 메커니즘입니다.
참고 자료:
- RD 바이알
- 동물
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