그는 연구 결과에 따르면 국가지구의 교통 체증으로 인해 연간 생산성 손실이 103억 6,800만 디르함, 연료비 손실이 101억 5,000만 디르함에 달한다고 말했다.
산토도밍고 - 도미니카 공화국 수도의 교통 체증 해소를 위해 국립 교통 및 육상 교통 연구소(Intrant) 가 지난 6월 발표한 ' RD Se Mueve (도로가 움직인다)' 계획 과 관련하여 , 건축가 마르코스 마르티네스는 산토도밍고 광역권의 교통 위기는 특정 작전이나 단편적인 조치로는 해결될 수 없다고 경고했습니다.
"국가 지구는 더 이상 폐쇄적인 행정 단위로 취급되어서는 안 됩니다. 그 기능은 산토도밍고 동부, 북부, 서부, 로스 알카리소스, 보카 치카와 같은 자치단체에 달려 있으며, 또한 이들 자치단체의 운영에 영향을 미칩니다."라고 산토도밍고 동부 및 서부 도시 계획국장을 역임했던 인물이 밝혔습니다.
전문가는 교통 체증이 부동산 시장 가치에 미치는 직접적인 영향에 대해 경고했습니다. "주거용이나 상업용 잠재력이 있는 지역은 교통 체증과 열악한 대중교통으로 인해 접근성이 떨어지면 경쟁력을 잃게 됩니다. 이는 개발업자, 거주자, 기업, 그리고 이러한 자산을 지원하는 금융 시스템 모두에 영향을 미칩니다.".
건축가는 최근 사업에 대한 피상적인 비판이나 찬사를 넘어 도시 및 지역 관리에 대한 기술적인 논의를 촉구했다. 그는 "교통 혼란을 해결하려는 모든 노력을 인정하지만, 해결책은 사후 대응적이어서는 안 되며 전략적이고 구조적이어야 한다"고 강조했다.
그는 또한 국가의 제도적, 경제적 중심지인 국립 지구는 더 이상 고립되어 운영될 수 없으며, 그 기능은 산토도밍고 동부, 북부, 서부, 로스 알카리소스, 보카 치카와 같은 주변 자치단체에 직접적으로 의존한다고 설명했습니다. 매일 수천 명의 시민들이 이들 자치단체에서 국립 지구로 출퇴근, 학업 또는 서비스 이용을 위해 이동하면서, 특히 출퇴근 시간대에는 기존 도로 용량을 초과하는 교통 체증을 유발하는 지역적 갈등이 발생하고 있습니다.
마르코스 마르티네스. (외부 출처).
마르티네스에 따르면, 언론과 소셜 네트워크에서의 논쟁은 정당하지만, 효과적인 제안을 개발하기 위해서는 기술적 지원이 필요하다. 이와 관련하여 그는 인구, 환경, 사회, 경제(PASE).
이 모델은 TEI (지역 내 행동의 긴장과 상호작용) 접근법을 통합하여 변수 간의 갈등을 파악하고 분석 매트릭스를 통해 통합적인 개입 시나리오를 예측할 수 있도록 합니다. 그는 "목표는 시간과 공간 속에서 도시 활동이 수렴하는 중요한 순간에 균형을 위한 방안을 제시하는 것"이라고 밝혔습니다.
그는 또한 기술 데이터에 따르면 국가지구의 교통 체증으로 인해 연간 생산성 손실이 약 103억 6,800만 리알(RD$)에 달하고 연료비 손실은 약 101억 5,000만 리알(RD$)에 이르는데, 이는 월간 휘발유 소비량의 약 30%에 해당한다고 지적했습니다. 게다가 근로자 한 명당 하루 평균 90분의 통근 시간을 잃는데, 이는 연간 40일 이상의 근무일에 해당하는 손실입니다.
이러한 시나리오를 고려할 때, 건축가는 지능형 대중교통 시스템, 민관 협력, 도로 안전 교육에 대한 예상 투자액 6억 디르함 달러가 아무런 조치를 취하지 않을 경우 발생하는 연간 비용 200억 디르함 달러 이상보다 훨씬 적을 것이라고 주장합니다.
그는 "단발적인 운영으로는 교통 문제를 해결할 수 없다. 도시는 살아 숨 쉬는 복잡하고 상호 연결된 시스템이며, 도시 관리에는 기술적 분석에 기반한 지속적인 전략과 의사 결정이 필요하다"고 결론지었다.
마지막으로 건축가는 당국과 민간 이해관계자들이 미래지향적인 비전과 지자체 간 협력을 바탕으로 계획을 수립할 것을 촉구했습니다. 주요 권고사항으로는 다음과 같은 사항들을 강조했습니다
- 지자체 간의 역학 관계에 귀 기울여 보세요.
- 인구 및 환경 계획(BIT-PASE).
- 지역 계획(POT) 및 광역 계획과 같은 구체적인 계획 도구를 제시합니다.
- 정부, 학계, 민간 부문 및 시민 간의 협력을 강화하기 위해.
