SANTO DOMINGO.- Gwo reparasyon yo te bay lòd pou fè pou Airbus A320 a, avyon ki pi itilize nan mond lan pou wout kout ak mwayen distans, vin tounen youn nan pi gwo defi teknik aviyasyon komèsyal la ap fè fas nan dènye deseni an.
Entèvansyon an, ki afekte anviwon 6,000 avyon atravè lemond, te aktive apre yon ensidan ki te fèt 30 oktòb la, lè yon vòl JetBlue te fè yon desant toudenkou e envolontè ki te atribiye a yon pann nan òdinatè kontwòl vòl ELAC la, petèt koze pa yon radyasyon solè entans, dapre envestigasyon preliminè yo, ki te endike ke sa te kapab korwonp done sistèm kritik yo, sa ki te ogmante epizòd la nan yon pwoblèm sekirite entènasyonal.
Kòm rezilta, Airbus ak prensipal ajans regilasyon Ozetazini yo, tankou EASA, te bay lòd pou yo revize tout fanmi A320 la, ki gen ladan modèl A319, A320 ak A321 yo, anvan yo kontinye opere vòl komèsyal yo.
Mezi a gen yon gwo dimansyon: plis pase mwatye nan flòt avyon yon sèl koulwa Airbus la ap bezwen sibi yon mizajou lojisyèl, yon pwosesis ki nan pifò ka yo fini nan kèk èdtan.
Sepandan, ant 900 ak 1,000 avyon bezwen ranplasman pyès ki nan konpitè, sa vle di pi long tan pann ak gwo presyon sou sant antretyen yo.
Gwo konpayi avyon yo te kòmanse santi enpak la. Yo rapòte anilasyon ak reta nan mache tankou Etazini, peyi Zend, Ostrali ak Ewòp. Gen kèk konpayi, tankou Jetstar, ki deja sispann plizyè douzèn vòl, e gen lòt, tankou American Airlines ak IndiGo, k ap fè fas ak repwogram konplèks akòz kantite avyon ki afekte yo.
Malgre ke pifò avyon yo pral kapab retounen an sèvis byen vit, anplitid operasyon teknik la te jenere yon tansyon imedya sou lojistik antretyen mondyal la.
Nan nivo operasyonèl la, sitiyasyon sa a te mete aksan sou gwo depandans mond lan sou A320 a, yon modèl ki pote plis pase yon ka nan trafik aeryen mondyal la epi ki se chwal travay pou wout ki gen gwo frekans yo. Nenpòt dezòd similtane pou plizyè milye avyon inevitableman gen yon efè domino: konjesyon nan planifikasyon vòl, nesesite pou redeplwaye flòt yo, presyon sou ekipaj yo, ak yon rediksyon tanporè nan disponiblite avyon pou wout domestik ak rejyonal yo.
Nan domèn ekonomik, kriz la gen gwo depans pou konpayi avyon yo ak Airbus li menm: depans antretyen akselere, konpansasyon pasaje, reorganizasyon operasyonèl, ak reta potansyèl nan livrezon nan lavni akòz reyalokasyon resous teknik yo.
Pou vwayajè yo, enpak la pral pi vizib sou fòm reta, anilasyon okazyonèl, ak ajisteman orè, sitou pandan sezon pik la.
Malgre ke mizajou lojisyèl la ofri yon solisyon rapid pou pifò avyon, ensidan an louvri yon deba teknik ki pi laj sou rezistans sistèm kontwòl vòl yo fas a fenomèn radyasyon solè a, yon pwoblèm ki pral pran plis enpòtans nan pik sik solè a ki espere an 2025-2026.
Kounye a, regilatè yo ak manifaktirè yo pral gen travay pou revize pwotokòl yo, ranfòse sètifikasyon yo, epi asire ke sistèm kritik yo prepare pou kondisyon ekstrèm ki ta ka vin pi souvan.
Pou kounye a, endistri a nan yon kous kont tan: fini revizyon plizyè milye avyon anvan dezòd la vin estriktirèl. Si entèvansyon yo kontinye jan yo te prevwa a, sektè a ta ka retounen nan yon ti jan nòmal nan kèk semèn.
Men, si gen reta oswa lòt ensidan, sa ta ka vin tounen youn nan kriz operasyonèl ki pi grav pou aviyasyon mondyal nan dènye ane yo, ak pik sezon Nwèl la ki pral rive toupre.
