Konpayi ayewospasyal britanik la, Droneliner, gen pou objektif chanje jaden aviyasyon an ak avyon san pilòt li yo, ki fèt espesyalman pou transpò kago.
Dèyè inisyativ sa a, pa gen yon startup san eksperyans, men yon ekip ki gen kèk nan ekzekitif ak enjenyè ki pi respekte e ki gen plis eksperyans nan mond ayewospasyal la, tankou John Roberts, ki te travay pandan plizyè dizèn ane nan Airbus e ki dèyè pwojè tankou A380 la, oubyen Nicholas Cumpsty, ansyen enjenyè an chèf Rolls-Royce ak pwofesè emerit nan Imperial College London oubyen MIT.
Kounye a, majorite avyon kago yo gen kò silendrik ak mi enteryè konkav, menm jan ak avyon pasaje nou abitye vole yo. Sa lakòz gaspiyaj anpil mèt kib espas nan chak vwayaj, piske kontenè kago yo rektangilè.
Kò santral Droneliner la, ki te fèt pa enjenyè konpayi an, gen fòm yon gwo bwat rektangilè ak kwen prèske lis. Anplis de sa, olye de chajman bò tradisyonèl la, avyon sa a gen ranp devan ak dèyè, sa ki pèmèt chaje ak dechaje kontenè yo san sakrifye espas enteryè a anpil.
Nan avyon konvansyonèl yo, espas sa a limite tou pa nesesite pou akomode ekipaj la ak kokpit kote pilòt yo opere a. Nan ka Droneliner la, yo prevwa ke yo ka pilote l a distans (men pa otonòm pou kounye a), kidonk li pa ta bezwen sakrifye kapasite operasyonèl li.
Konsènan pwopilsyon, enjenyè Droneliner yo ap chwazi de motè turbofan. Sa yo ta kapab itilize biokarburan SAF (Sustainable Aviation Fuel), ki pi mwens polyan pase idrokarbur aktyèl yo, epi yo ta prepare tou pou itilizasyon idwojèn nan lavni. Pou minimize konsomasyon gaz, kèlkeswa gaz ki itilize a, sistèm pwopilsyon ibrid la gen kapasite pou alimante operasyon tankou taksi, dekolaj ak aterisaj ak enèji elektrik.
De vèsyon
Enjenyè konpayi Britanik la deja ap travay sou de vèsyon diferan nan avyon an. Youn nan yo se DL200 la, yon avyon monomotè ki kapab pote ant 36 ak 40 kontenè, distribye sou de pon epi ki ekivalan a yon kago maksimòm de 181 tòn.
Pandanstan, DL350 a, ki gen de motè, pral double kapasite sa a, li pral transpòte ant 70 ak 80 kontenè sou twa nivo ak yon pwa maksimòm de 318 tòn. Men, aspè ki pi etonan an se distans li ka pran, ki nan tou de ka yo ta dwe rive jiska 6,500 mil nòtik, ekivalan a plis pase 12,000 kilomèt.
Sa a se akòz efikasite li, ak yon rediksyon 83% nan konsomasyon gaz konpare ak avyon kago konvansyonèl yo. Karakteristik distenktif sa a se akòz, pami lòt bagay, lejè fuselage la, ki fè li "omwen 40% pi lejè pase nenpòt avyon ekivalan," dapre sit entènèt yo a.
Sa vle di ke, alòske avyon aktyèl yo bezwen 200 tòn gaz pou transpòte 50 tòn kago, Droneliner la ranvèse rapò sa a epi li kapab transpòte 200 tòn kago ak sèlman 50 tòn gaz.
Pou reyalize efikasite rekò sa a, li enpòtan tou pou reamenaje kontenè yo. Se poutèt sa Droneliner gen plan pou bay vèsyon lejè nan kontenè aktyèl yo, ki mezire 6 mèt longè. Yo pa bezwen anpile an gwo kantite, kidonk yo pa bezwen fèt an asye. Yo pa bezwen itilize teknik teknik nonplis, paske yo ka deplase ak yon senp chariot élévateur oswa yon jack palèt. Anfèt, pral gen plizyè vèsyon nan kontenè a, ki gen ladan vèsyon plat pou maksimize kapasite avyon an.
Tan datant nan chak arè redwi a 30 minit ki nesesè pou ravitaye, paske pwosesis chaje ak dechaje a senplifye gras a ray ki entegre nan ranp yo ak planche fuselage la. Kontenè yo trennen abò nan yon bout epi yo desann nan lòt bout la san pwoblèm epi avèk yon minimòm pèsonèl.
Avyon san pilòt Droneliner la, nan vèsyon de motè li a, Droneliner Omicrono.
Dron kago
Pou kounye a, konpayi an pa bay yon delè pou premye operasyon yo, men tout bagay sijere ke yon premye pwototip ta ka pare nan fen deseni sa a. Konsa, Droneliner rantre nan lòt inisyativ, tankou UPS ak 'kamyonèt vole' li yo, oubyen dron kago san pilòt Natilus la.
"Natilus N3.8T a [jan yo te rele l komèsyalman] se premye nan yon fanmi avyon kago nouvo jenerasyon," konpayi an te anonse. Reprezantan li yo te endike ke dron sa a konsantre sou diminye anpil depans fonksyònman ak enpak anviwònman avyon aktyèl yo.
An tèm de espesifikasyon, li gen yon pè motè turboprop ki pouse pwa maksimòm dron an lè l ap dekole ki se 8,618 kilogram. Dapre sit entènèt konpayi an, distans li rive jiska 1,667 kilomèt ak yon kapasite chaj 3,855 kilogram.
Kontrèman ak Droneliner, modèl dron sa a espere fonksyone nan ane k ap vini yo, li te pase tès tinèl van an 2021 avèk siksè epi li prevwa vin yon reyalite nan lane 2025. Plan Natilus pou liy avyon sa a gen ladan l kreye yon modèl ki pi gwo ki kapab pote 130 tòn epi ki gen yon otonomi 8,200 kilomèt.
Konpayi an te anonse an 2022 ke li te deja gen plis pase 6 milya dola nan premye kòmand nan men pi gwo konpayi avyon nan mond lan, ak yon premye akimilasyon 400 avyon. "Si yo ranplase flòt Boeing ak Airbus yo ak solisyon nou yo, konpayi avyon kago yo ta ka ogmante maj pwofi yo a 33%" soti nan 4% aktyèl la, dapre Aleksey Matyushev, PDG ak ko-fondatè Natilus.
Sous: https://www.elespanol.com/omicrono/.
