Ορισμένα έργα αποτελούν σημείο αναφοράς για κάθε μηχανικό, είτε λόγω της καινοτόμου τεχνολογίας που χρησιμοποιείται, είτε λόγω της πολυπλοκότητας του έργου, είτε λόγω των δυσμενών καιρικών και τοπογραφικών συνθηκών που αντιμετωπίζονται κατά την κατασκευή. Αναδεικνύουμε μερικά από τα πιο απίστευτα έργα που πρέπει να γνωρίζετε!
Σήραγγα της Μάγχης
Αυτό το απίστευτο κατόρθωμα της μηχανικής δεν θα μπορούσε να παραλειφθεί από τη λίστα, όχι μόνο για την πολυπλοκότητά του αλλά και για τα οφέλη που έφερε στην κοινωνία. Κατασκευασμένη από Γάλλους και Βρετανούς μηχανικούς και εγκαινιασμένη το 1994, η σήραγγα συνδέει το Φόλκστοουν στη νότια Αγγλία με το Κοκέλ στη βόρεια Γαλλία. Το έργο διαθέτει τη μεγαλύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο: μήκους 50,5 χλμ., εκ των οποίων τα 38 χλμ. είναι βυθισμένα. Περίπου 13.000 άνθρωποι εργάστηκαν στο έργο, το οποίο χρειάστηκε έξι χρόνια για να ολοκληρωθεί. Έντεκα μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων (TBM) χρησιμοποιήθηκαν σε έναν μόνο κύκλο εκσκαφής και επένδυσης! Πραγματικά απίστευτο, έτσι δεν είναι;
Τεχνητά Νησιά του Ντουμπάι
Η διαδικασία κατασκευής των Νήσων Ντουμπάιστα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα είναι εκπληκτική για κάθε λάτρη της μηχανικής. Κατασκευασμένο από μια ολλανδική εταιρεία σε συνεργασία με την Nakheel Properties, το έργο στοχεύει στην επέκταση της ακτογραμμής της χώρας και στην ενίσχυση του τουρισμού. Το αρχιπέλαγος αποτελείται από τρία νησιά που είναι ορατά από το διάστημα! Πριν ξεκινήσει η κατασκευή, ελήφθησαν υπόψη παράγοντες όπως η δύναμη των κυμάτων στην περιοχή, οι παλίρροιες, οι άνεμοι, ακόμη και οι επιπτώσεις της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Τα θεμέλια των νησιών δημιουργήθηκαν μέσω βυθοκόρησης: βυθοκόροι αφαίρεσαν άμμο από τον βυθό και την εναπόθεσαν σε στρώματα μέχρι να επιτευχθεί το ιδανικό ύψος. Μόνο σε αυτή τη διαδικασία, χρησιμοποιήθηκαν 94 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου στο νησί Palm Jumeirah (το μικρότερο και το πρώτο που κατασκευάστηκε), αρκετά για να χτιστεί ένα τείχος ύψους 2,5 μέτρων γύρω από τη Γη!
Έργο Όλμος
Θεωρούμενο ως ένα από τα πιο σύνθετα μηχανικά έργα στον κόσμο, το Έργο Άρδευσης Olmos, που βρίσκεται στην περιοχή Lambayeque του Περού και σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Odebrecht, αντιμετώπισε αντίξοες φυσικές συνθήκες για να ολοκληρωθεί. Μία από τις κύριες προκλήσεις ήταν η κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από τις Άνδεις, μήκους άνω των 20 χλμ., καθώς οι ανασκαφές έφτασαν σε βάθη έως και 2.000 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του βουνού και υπόκεινταν σε απρόβλεπτες γεωγραφικές και γεωλογικές συνθήκες. Είναι η δεύτερη βαθύτερη σήραγγα στον κόσμο! Το έργο εκτροπής του ποταμού Huancabamba, που πραγματοποιήθηκε από την Odebrecht Engineering & Construction, μετέτρεψε μια εξαιρετικά άνυδρη περιοχή σε ένα από τα κύρια αγροτοβιομηχανικά κέντρα του Περού.
Υδροηλεκτρικός Σταθμός Ιταϊπού
Αυτό το γιγαντιαίο βραζιλιάνικο έργο αξίζει μια ξεχωριστή θέση στη λίστα, όχι μόνο για τα μηχανικά του επιτεύγματα αλλά και για τις διπλωματικές προκλήσεις που παρουσίασε. Ο υδροηλεκτρικός σταθμός κατασκευάστηκε στα σύνορα Βραζιλίας και Παραγουάης και αφορούσε μια κοινοπραξία αρκετών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της Odebrecht. Επιπλέον, οι αριθμοί είναι εντυπωσιακοί: χρειάστηκαν 16 χρόνια για να ολοκληρωθεί, απασχόλησε 30.000 άτομα και χρησιμοποίησε 12,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα σκυροδέματος - αρκετά για την κατασκευή περισσότερων από 200 ποδοσφαιρικών γηπέδων! Σήμερα, το Itaipu είναι ο μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός στον κόσμο όσον αφορά τη συνολική παραγωγή ενέργειας: από τότε που άρχισε να λειτουργεί τον Μάιο του 1984, έχει παράγει περισσότερα από 2,4 δισεκατομμύρια μεγαβατώρες.
Γέφυρα Μιγιό
Η γέφυρα Millauστη νότια Γαλλία είναι γνωστή όχι μόνο για το μεγαλείο της αλλά και για την κομψότητά της. Είναι η ψηλότερη οδική γέφυρα στον κόσμο, με ύψος 343 μέτρα, σχεδιασμένη από τον Άγγλο αρχιτέκτονα Norman Foster και τον Γάλλο μηχανικό γεφυρών Michel Virlogeux. Είναι εξ ολοκλήρου καλωδιωτή, με βάρος 36.000 τόνους, το οποίο δεν θεωρείται βαρύ για το μέγεθός της. Να το μυστικό: μεγάλο μέρος της κατασκευής κατασκευάστηκε από χάλυβα, ένα ελαφρύ υλικό ανθεκτικό στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Το κατάστρωμα της γέφυρας κατασκευάστηκε στο έδαφος και στη συνέχεια μετακινήθηκε από πύργο σε πύργο χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό σύστημα.
Διώρυγα του Παναμά
Δεν είναι τυχαίο ότι η Διώρυγα του Παναμά είναι επίσης γνωστή ως το 8ο θαύμα του κόσμου. Χτισμένη από Γάλλους και Αμερικανούς, αυτό το μεγάλο κατόρθωμα της μηχανικής έφερε επανάσταση στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές, ενώνοντας τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Αυτό που κάποτε ήταν ένα ακριβό και εξαιρετικά μακρύ ταξίδι γύρω από τη νοτιοαμερικανική ήπειρο μειώθηκε σε μια διάσχιση μόλις 81 χλμ. (50 μίλια), διάρκειας 10 ωρών. Τα πλοία περνούν από τρεις κλειδαριές: Miraflores, Pedro Miguel και Gatun, και ένα έξυπνο σύστημα τις χαμηλώνει χρησιμοποιώντας τη βαρύτητα. Κατά μέσο όρο, 42 πλοία διασχίζουν τη Διώρυγα του Παναμά κάθε μέρα, περίπου 15.000 ετησίως.
Μουσείο του Αύριο
Σχεδιασμένο από τον Ισπανό αρχιτέκτονα Σαντιάγο Καλατράβα, το Μουσείο του Αύριοστο Ρίο ντε Τζανέιρο παρουσίασε πολλές προκλήσεις για την ομάδα Odebrecht Engineering & Construction λόγω της πολυπλοκότητας του έργου. Επειδή κάθε καμπύλη είναι μοναδική και μη επαναλαμβανόμενη, οι μηχανικοί έπρεπε να δημιουργήσουν πολλά μοντέλα και τρισδιάστατες προσομοιώσεις για να εξασφαλίσουν τέλεια συναρμολόγηση και ένα φινίρισμα άξιο ενός έργου τέχνης. Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν η εργασία με διαφορετικά καλούπια από σκυρόδεμα. Σε ένα παραδοσιακό κατασκευαστικό έργο, το ίδιο καλούπι μπορεί να χρησιμοποιηθεί 8 έως 10 φορές. Ωστόσο, για το Μουσείο του Αύριο, κάθε καλούπι χρησιμοποιήθηκε μόνο μία φορά, καθώς καμία από τις γωνίες δεν επαναλαμβανόταν. Επιπλέον, το μουσείο σχεδιάστηκε από πίσω προς τα εμπρός, με τα συστήματα υδραυλικών εγκαταστάσεων, αγωγών και ύδρευσης/αποχέτευσης ενσωματωμένα απευθείας μέσα στην ίδια τη δομή από σκυρόδεμα! Αλλά δεν είναι περίεργο: ο Σαντιάγο Καλατράβα έκανε περισσότερα από 500 σκίτσα με ακουαρέλες πριν φτάσει στο τελικό σχέδιο του Μουσείου του Αύριο!
Μπουρτζ Χαλίφα
Το ψηλότερο κτίριο στον κόσμο δεν θα μπορούσε να παραλειφθεί. Με ύψος 828 μέτρα και 168 ορόφους, το Μπουρτζ Χαλίφα στο Ντουμπάι των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων είναι ορατό από απόσταση 95 χιλιομέτρων. Μόνο τα θεμέλια του κτιρίου, που ανήκουν στον όμιλο Emaar, χρησιμοποίησαν 45.000 κυβικά μέτρα σκυροδέματος, με 192 πυλώνες σε βάθος άνω των 50 μέτρων. Διαθέτει επίσης 57 ανελκυστήρες και οκτώ κυλιόμενες σκάλες που μεταφέρουν άτομα μέσα στο κτίριο. Βλέποντάς το από ψηλά, το Μπουρτζ Χαλίφα έχει σχήμα fleur-de-lis, σύμβολο βασιλικής οικογένειας.
Διεθνής Διαστημικός Σταθμός
Ποιος λέει ότι μια διαστημική κατασκευή δεν μπορεί να βρίσκεται σε αυτή τη λίστα; Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός (ISS) είναι το μεγαλύτερο έργο του είδους του και η μεγαλύτερη κατασκευή που έχει τεθεί ποτέ σε τροχιά γύρω από τη Γη. Με μόνιμη στέγαση για έξι άτομα, η κύρια λειτουργία του ISS είναι να στεγάζει αστροναύτες ενώ διεξάγουν έρευνα αδύνατη στον πλανήτη μας λόγω της διαφοράς βαρύτητας. Η κατασκευή ζυγίζει πάνω από 400 τόνους και το κόστος κατασκευής της ανέρχεται σε περίπου 150 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Μπορεί να φανεί με γυμνό μάτι από διάφορες τοποθεσίες στη Γη!
Υδροηλεκτρικός Σταθμός Charcani V
Αυτό το έργο, που ξεκίνησε το 1979 και ολοκληρώθηκε το 1987, βρίσκεται κοντά στην πόλη Αρεκίπα στις Περουβιανές Άνδεις και αξίζει μια ξεχωριστή θέση σε αυτήν τη λίστα λόγω των πολυάριθμων προκλήσεων που αντιμετώπισε κατά την κατασκευή του. Περίπου το 95% των εργασιών ήταν υπόγεια, περνώντας μέσα από το ενεργό ηφαίστειο Μίστι, και επηρεάστηκε από σεισμική δραστηριότητα που σημειώθηκε έως και 50 φορές μέσα σε μια μέρα! Επιπλέον, οι ομάδες εργάστηκαν σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Και σαν να μην έφταναν αυτά, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν σε υψόμετρο σχεδόν 4.000 μέτρων, γεγονός που περιέπλεξε την εφοδιαστική αλυσίδα. Έχοντας ξεπεράσει όλες αυτές τις προκλήσεις, το αποτέλεσμα ήταν ένα αξιοσημείωτο έργο με ισχύ 135 MW, το οποίο συνεχίζει να τροφοδοτεί περίπου το 77% του πληθυσμού της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης του Περού με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Πηγή: OEC World
