Την Εθνική Ημέρα του Μηχανικού, αποτίουμε φόρο τιμής στους άνδρες και τις γυναίκες που εκτελούν με υπευθυνότητα το σπουδαίο έργο της οικοδόμησης πόλεων και κωμοπόλεων, γεμίζοντας την κοινωνία μας με πρόοδο και ποιότητα. Χρόνια πολλά για την Ημέρα του Μηχανικού!.
ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ – Η Δομινικανή Δημοκρατία γιορτάζει σήμερα την «Εθνική Ημέρα του Μηχανικού». Η Βασιλική Ισπανική Ακαδημία ορίζει τη μηχανική ως το σύνολο των γνώσεων που προσανατολίζονται στην εφεύρεση και τη χρήση τεχνικών για την αξιοποίηση των φυσικών πόρων ή για βιομηχανική δραστηριότητα.
Η ανασκόπηση διαφορετικής βιβλιογραφίας αποκαλύπτει μια ποικιλία τύπων μηχανικής, μερικοί από τους οποίους τοποθετούν τον αριθμό των ειδικοτήτων σε αυτό το επάγγελμα έως και 50, όπου νέες ειδικότητες αναδύονται καθημερινά με την πρόοδο της τεχνολογίας και της επιστήμης.
Η πολιτική μηχανική, την οποία θα συζητήσουμε, καλύπτει ένα ευρύ πεδίο γνώσης και συνδέεται στενά με την ανάπτυξη των πόλεων και, ως εκ τούτου, με την πρόοδο των κοινωνιών. Συχνά κατηγοριοποιούμε τις πόλεις μιας χώρας ως μητροπόλεις για να περιγράψουμε τον εκσυγχρονισμό των υποδομών, των δρόμων και του πολεοδομικού σχεδιασμού τους, γεγονός που μας δίνει μια ιδέα για το επίπεδο ευημερίας ή την υψηλή ποιότητα ζωής των πολιτών τους.
Η πολιτική μηχανική είναι η μηχανική της καινοτομίας στις πόλεις· καθορίζει τον σχεδιασμό τους και ως εκ τούτου είναι το επάγγελμα του παρόντος και του μέλλοντος.
Οι πρακτικές τους μπορεί να ξεκίνησαν μεταξύ 4000 και 2000 π.Χ. στην Αρχαία Αίγυπτο και τη Μεσοποταμία, όταν οι άνθρωποι άρχισαν να εγκαταλείπουν τη νομαδική ζωή, δημιουργώντας την ανάγκη για καταφύγιο.
Η πολιτική μηχανική έχει μια ισχυρή οργανωτική συνιστώσα που επιτυγχάνει την εφαρμογή της στη διαχείριση του αστικού περιβάλλοντος, επιτυγχάνοντας μια αξιοσημείωτη αρμονία μεταξύ ανθρώπου και φύσης, όχι μόνο σε σχέση με την κατασκευή, αλλά και με τη συντήρηση, τον έλεγχο και τον σχεδιασμό της ανθρώπινης ζωής στο περιβάλλον που έχει σχεδιαστεί με την ίδια οπτική γωνία.
Αυτό περιλαμβάνει σχέδια εδαφικής οργάνωσης όπως η πρόληψη καταστροφών, ο έλεγχος της κυκλοφορίας και των μεταφορών, η διαχείριση των υδάτινων πόρων, οι δημόσιες υπηρεσίες, η επεξεργασία αποβλήτων και όλες εκείνες οι δραστηριότητες που εγγυώνται την ευημερία της ανθρωπότητας που αναπτύσσει τη ζωή της στα πολιτικά έργα που κατασκευάζονται και λειτουργούν από μηχανικούς.
«Η ίδια η ουσία της Πολιτικής Μηχανικής επικεντρώνεται στην ευθύνη της σύλληψης και υλοποίησης έργων υποδομής, απαραίτητων για την παροχή δημόσιων υπηρεσιών: επικοινωνίες και μεταφορές, νερό για πόλεις, βιομηχανίες και γεωργία· ενέργεια, κατασκευές για κατοικίες, εμπόριο, βιομηχανία, υγεία, εκπαίδευση και τουρισμό· και τις τελευταίες δεκαετίες ασχολείται και ασχολείται με τη διατήρηση του περιβάλλοντος».
Η προέλευσή του
Οι πρώτοι μηχανικοί ήταν αρχιτέκτονες, οι οποίοι έχτισαν τείχη για να προστατεύσουν τις πόλεις και τα πρώτα κτίρια, για τα οποία χρησιμοποίησαν κάποιες μηχανικές δεξιότητες.
Η ανάπτυξη της μηχανικής πέρασε από πολιτισμό σε πολιτισμό, συμπεριλαμβανομένων των αιγυπτιακών, μεσοποταμικών, ελληνικών, ρωμαϊκών, ανατολικών και ευρωπαϊκών, μέχρι τη σημερινή εποχή μας.
Πριν από τη Βιομηχανική Επανάσταση (18ος-19ος αιώνας), η πολιτική μηχανική ως κλάδος δεν υπήρχε. Οι κατασκευαστές κληρονόμησαν τις γνώσεις τους και οι αρχιτέκτονες χρησιμοποιούσαν τεχνικές καλών τεχνών στις κατασκευές τους.
Η χρήση τοιχοποιίας χαμηλής αντοχής σε μνημειώδεις και γλυπτικές αναλογίες επικράτησε. Οι Λεονάρντο ντα Βίντσι, Ρενέ Ντεκάρτ και Ισαάκ Νεύτων ανέπτυσσαν τα θεμέλια των μηχανικών επιστημών και το 1747 δημιουργήθηκε η Βασιλική Σχολή Γεφυρών και Δρόμων του Παρισιού και εμφανίστηκε ο όρος «Πολιτικοί Μηχανικοί» για να διαφοροποιήσει τα έργα υποδομής από τις στρατιωτικές κατασκευές.
Με την εφεύρεση του οπλισμένου σκυροδέματος για τη βελτίωση της κατασκευής κατοικιών (William Wilkinson, 1854) και την παραγωγή χάλυβα σε μεγάλη κλίμακα (Henry Bessmer, 1856), κατά τη διάρκεια της Δεύτερης Βιομηχανικής Επανάστασης (1850-1914), ξεκίνησε ο μετασχηματισμός των αστικών κτιρίων και η κατασκευή απέκτησε βιομηχανικό χαρακτήρα.
Μηχανικοί όπως ο Gustave Eiffel (1832-1923) είναι γνωστοί για το ότι σπάνε την παράδοση συνδυάζοντας την κομψότητα με την καινοτομία, χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες (χάλυβα χαμηλής διάβρωσης) με αποτελεσματικά σχέδια που βελτιστοποιούν το μέγεθος και το σχήμα των δομικών στοιχείων.
Η πολιτική μηχανική είναι παντού και έχει αλλάξει τον τρόπο που ζούμε. Το βλέπουμε αυτό ξεκάθαρα στα αυτοσυντηρούμενα κτίρια, όπου ο στόχος είναι η πιο αποτελεσματική χρήση των πόρων, βελτιστοποιώντας τις διαδικασίες αποταμίευσης και επένδυσης, κάτι που αντιπροσωπεύει μια τεράστια διαφορά σε σύγκριση με τον τρόπο ζωής των πρώτων ανθρώπων.
Σήμερα, αυτό το επάγγελμα αντιμετωπίζει προκλήσεις που οι προηγούμενες γενιές δύσκολα μπορούσαν να φανταστούν. Σήμερα, αποτελεί προτεραιότητα η ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στα οικοσυστήματα, η αξιοποίηση των πόρων μέσω της πιο έξυπνης χρήσης, η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και η καινοτομία στην ανάπτυξη βιώσιμων εναλλακτικών υλικών.
Σύμφωνα με την ανάλυση των παγκόσμιων προοπτικών για την πολιτική μηχανική το 2025, που πραγματοποιήθηκε από την Αμερικανική Εταιρεία Πολιτικών Μηχανικών, ο κόσμος θα είναι πολύ διαφορετικός από τον σημερινό. Ο πληθυσμός θα αυξάνεται και θα παραμένει σε κίνηση, μετακινούμενος συνεχώς από το ένα μέρος στο άλλο, γεγονός που θα εντείνει την ανάγκη δημιουργίας βιωσιμότητας ενόψει της ζήτησης για ενέργεια, πόσιμο νερό, μεταφορές και υποδομές.
Δεν είναι δυνατόν να φανταστούμε κοινωνίες χωρίς τη βοήθεια ενός πολιτικού μηχανικού, ο οποίος με τις υποδομές και τα κτίριά του εισβάλλει στους τοίχους, τους δρόμους και τις κοινότητες τεράστιων και σύγχρονων έργων.
Πηγές: CATC
Το πανεπιστημιακό μου πτυχίο
Ιστολόγιο Ferrovial
ChooseCareer.net
Οι επίσημες πληροφορίες που δημιουργούν
Πανεπιστήμιο Marist (Μέριδα)
