Αυτό σημαίνει ότι τα σχέδια γεφυρών και δρόμων πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το μέγιστο πιθανό υδρομετεωρολογικό συμβάν που θα μπορούσε να συμβεί κάτω από μια κατώτερη στάθμη, ένα τροπικό κύμα, μια καταιγίδα ή έναν τυφώνα.
ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ– Από τον τυφώνα Ντέιβιντ το 1979, τα υδρομετεωρολογικά φαινόμενα έχουν προκαλέσει ζημιές σε περίπου 300 γέφυρες σε όλη τη χώρα. Ο Όσιρις ντε Λεόν, γεωλόγος μηχανικός, πιστεύει ότι, κατά συνέπεια, η Δομινικανή Δημοκρατία πρέπει να επαναπροσδιορίσει τα κριτήρια κατασκευής γεφυρών της.
«Σε τρεις βασικές πτυχές: Τα θεμέλια της γέφυρας δεν πρέπει να είναι ευάλωτα στη διάβρωση, το κατάστρωμα της γέφυρας πρέπει πάντα να είναι υψηλότερο, στο υψηλότερο επίπεδο που μπορεί να φτάσει το ποτάμι με τη μέγιστη πιθανή πλημμύρα· και οι προσεγγίσεις της γέφυρας δεν πρέπει να είναι κατασκευασμένες από άμμο, άργιλο ή λεπτό χαλίκι, πρέπει να κατασκευάζονται με μεγάλα τεμάχια βράχου τουλάχιστον ενός κυβικού μέτρου το καθένα, που δεν είναι ευάλωτα στη διάβρωση από πλημμύρες», συνιστά ο ειδικός.
Ο Ντε Λεόν κατανοεί ότι τα δεδομένα βροχοπτώσεων από τα διάφορα γεγονότα που έχει βιώσει το Δομινικανό έθνος βοηθούν στον προσδιορισμό της μέγιστης ποσότητας βροχής που μπορεί να πέσει και της μέγιστης ποσότητας που μπορεί να διαπεράσει ένα ποτάμι ή ρέμα από το σημείο όπου πρόκειται να κατασκευαστεί μια γέφυρα.
«Ο σχεδιασμός μιας γέφυρας πρέπει να ανταποκρίνεται σε δύο σημαντικές μεταβλητές: την ποσότητα νερού που μπορεί να περάσει από την εγκάρσια διατομή αυτού του ποταμού ή ρέματος και τα χαρακτηριστικά των υλικών στο κανάλι του, επειδή το χαλίκι, η άμμος και ο άργιλος είναι υλικά ευαίσθητα στη διάβρωση, ενώ ο βράχος δεν είναι. Συνεπώς, κατά τον σχεδιασμό μιας γέφυρας σε μια περιοχή όπου η κοίτη του ποταμού αποτελείται από χαλίκι, άμμο ή άργιλο, συνιστάται τα θεμέλια αυτής της γέφυρας να στηρίζονται σε πασσάλους με τέτοιο τρόπο ώστε με τη μέγιστη πιθανή πλημμύρα η κοίλη μορφολογία να μην εκθέτει τα θεμέλιά της», προτείνει ο de León.
Αναλύει ότι πολλές από τις γέφυρες που καταρρέουν στη Δομινικανή Δημοκρατία το κάνουν λόγω διάβρωσης των προσβάσεών τους, «οι οποίες είναι οι συνδέσεις μεταξύ του καταστρώματος και του δρόμου, έτσι ώστε να καθιστούν το κατάστρωμα πολύ κοντό, παραμένοντας εντός της κοίτης του ποταμού για να εξοικονομήσουν 4 ή 5 μέτρα σε κάθε πλευρά, ενώ θα μπορούσαν να κατασκευάσουν μακρύτερα καταστρώματα που εκτείνονται πέρα από την κοίτη του ποταμού και έτσι να μειώσουν την πιθανότητα διακοπής της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια πλημμυρών».
«Επειδή από τον τυφώνα Ντέιβιντ μέχρι σήμερα, τα υδρομετεωρολογικά φαινόμενα που έχουμε βιώσει έχουν προκαλέσει την κατάρρευση περίπου 300 γεφυρών. Όταν χτύπησε ο τυφώνας Τζορτζ, όλες οι γέφυρες στο νότιο τμήμα της χώρας, από την Αζούα μέχρι την Μπαραχόνα, συμπεριλαμβανομένου του Σαν Χουάν ντε λα Μαγκουάνα, παρασύρθηκαν. Όταν χτύπησε η τροπική καταιγίδα Ζαν, το κατάστρωμα της γέφυρας πάνω από τον ποταμό Τσαβόν παρασύρθηκε. Όταν χτύπησαν οι τροπικές καταιγίδες Όλγα και Νόελ, οι γέφυρες στο Σαν Κριστόμπαλ, το Μπονάο και το Μαϊμόν κατέρρευσαν. Όλα αυτά δείχνουν ότι πρέπει να επαναπροσδιορίσουμε τα κριτήρια κατασκευής για τις γέφυρες», τονίζει ο γεωλόγος.
Εξηγεί ότι η Δομινικανή Δημοκρατία είναι μια τροπική νησιωτική περιοχή που βιώνει καταρρακτώδεις βροχές κάθε χρόνο μεταξύ Μαΐου και Νοεμβρίου, με ένα πολύ ετερογενές μοτίβο με περιοχές υψηλής και χαμηλής βροχόπτωσης όπου μπορούν να πέσουν σχεδόν τρεις χιλιάδες χιλιοστά βροχής ανά τετραγωνικό μέτρο, και σε άλλες όπου πέφτουν μόνο 300 και 400 χιλιοστά βροχής ανά τετραγωνικό μέτρο.
«Αυτό σημαίνει ότι τα σχέδια γεφυρών και δρόμων πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το μέγιστο πιθανό υδρομετεωρολογικό συμβάν που μπορεί να συμβεί κάτω από μια κατώτερη περιοχή, ένα τροπικό κύμα, μια καταιγίδα ή έναν τυφώνα».
Ο Όσιρις ντε Λεόν πιστεύει ότι η χώρα επαναλαμβάνει την ιστορία επειδή δεν έχει λάβει υπόψη ότι τα σχέδια γεφυρών θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το χειρότερο σενάριο και όχι το φυσιολογικό, ειδικά σε μια τροπική περιοχή όπως η δική μας, όπου οι τυφώνες μπορούν να χτυπήσουν ανά πάσα στιγμή. «Επομένως, οι οικοδομικοί κανονισμοί πρέπει να δίνουν προτεραιότητα στις καταστάσεις καταιγίδων και τυφώνων ως πρωταρχική τους σκέψη».
Γέφυρα Ποντούν
Ο Όσιρις ντε Λεόν πιστεύει ότι η γέφυρα Ποντόν στη Λα Βέγκα θα έπρεπε να είχε κατεδαφιστεί την ίδια ημέρα που το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Επικοινωνιών (MOPC) διαπίστωσε ότι υπήρχε καθίζηση των θεμελίων της, επειδή όταν μια γέφυρα στηρίζεται σε πηλό όπως στην περίπτωση αυτή, εάν το φορτίο της γέφυρας που μεταδίδεται στη θεμελίωση είναι μεγαλύτερο από το φορτίο που αντέχει το έδαφος, το έδαφος καθιζάνει ή δέχεται πίεση.
«Θα μπορούσε όμως επίσης να είναι αποτέλεσμα διάβρωσης από τη βροχή ή θα μπορούσε να είναι αποτέλεσμα διάλυσης από κάτι που ονομάζουμε κολλοειδές εναιώρημα, ο πηλός εισέρχεται σε κολλοειδές εναιώρημα παρουσία νερού και εξαφανίζεται, γι' αυτό βλέπουμε το ποτάμι βρώμικο όταν βρέχει, επειδή μεταφέρει πηλό που με τη σειρά του εισέρχεται σε κολλοειδές εναιώρημα, προσομοιώνει ότι διαλύθηκε, μετά χάνει όγκο και όταν συμβαίνει αυτό η δομή που βρίσκεται στην κορυφή καταλήγει να καταρρέει».
Προβλήτα Μίτσες
Εξηγεί ότι κατά τον σχεδιασμό μιας λιμενικής δομής, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η μέγιστη χωρητικότητα τυφώνων που θα μπορούσε να επηρεάσει την περιοχή. «Σκεφτείτε έναν τυφώνα κατηγορίας 5 και, με βάση αυτόν, λάβετε υπόψη τα ασυνήθιστα κύματα που εμφανίζονται κατά μήκος της ακτογραμμής και τον τρόπο με τον οποίο αυτά τα κύματα θα επηρέαζαν τη δομή».
