ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ.- «Το τραγικό ατύχημα που συνέβη το Σάββατο το απόγευμα στη διασταύρωση των οδών 27 de Febrero Avenue και Máximo Gómez, το οποίο άφησε 9 νεκρούς, αντανακλά αναπόφευκτα ένα σχεδιαστικό ελάττωμα, το οποίο δυστυχώς επισημάνθηκε πριν από περισσότερα από 25 χρόνια από αρκετούς μηχανικούς χωρίς καμία απάντηση από τις αρχές», δήλωσε χθες ο Luis Adolfo Abbott Zorrilla, σύμβουλος κατασκευών και σχεδιαστής.
Ο καθηγητής εξήγησε επίσης, μέσω του κοινωνικού δικτύου του Instagram, ότι, λόγω της συνοχής που υπάρχει στο ασβεστολιθικό πέτρωμα που είναι χαρακτηριστικό της περιοχής του ρήγματος, το τείχος δεν παρουσίαζε σημαντικές εδαφικές επωθήσεις και ότι οι ωθήσεις νερού αγνοήθηκαν βασιζόμενοι σε ένα πολύ ανεπαρκές σύστημα αποστράγγισης, υπολογιζόμενο για βροχόπτωση χαμηλών χιλιοστών.
«Κατά συνέπεια, σχεδιάστηκε ως κόσκινο χωρίς πλευρική χωρητικότητα και ως εκ τούτου δεν είχε την απαραίτητη αντίσταση εγκατεστημένη για να μεταδώσει τη ζήτηση της ώθησης του βρόχινου νερού στην οποία υποβλήθηκε», είπε.
Πηγή: Labbottz_structures.
Η πρόταση του επαγγελματία έρχεται να προστεθεί στη σύσταση που είχε διατυπώσει το Δομινικανό Κολλέγιο Μηχανικών, Αρχιτεκτόνων και Τοπογράφων (CODIA) το 1999, όταν συνέβη ένα παρόμοιο συμβάν σε εκείνο το μέρος, το οποίο συμβούλευσε εκείνη την εποχή την κατεδάφιση της κατασκευής, επειδή «είχε διαβρωθεί στις βάσεις της από τα νερά».
Οι συστάσεις εκείνη την εποχή διατυπώθηκαν μετά από αξιολόγηση με επικεφαλής μια επιτροπή αποτελούμενη από τους πολιτικούς μηχανικούς Luis Carpio Montás, ειδικό στη μηχανική του εδάφους, τον Alexander Holsteinson, πολιτικό μηχανικό, τον Héctor Rodríguez Morillo, ειδικό στην υδρολογία, τον José Bautista Perdomo, περιβαλλοντολόγο, τον José M. Aybar, υγειονομικό μηχανικό, τον Antonio Cocco Quezada, μετεωρολόγο, τον Osiris de León, γεωλόγο μηχανικό και τον Erwin Cott Crews, αρχιτέκτονα.
Στις σκέψεις της, η επιτροπή αξιολόγησης εκτίμησε ότι η λύση που δόθηκε στο πρόβλημα από τις αρχές «δεν είναι η καταλληλότερη και αποτελεσματικότερη και έκρινε απαραίτητη την πλήρη αντικατάσταση του πληττόμενου τοίχου, προκειμένου να διασφαλιστεί στους πολίτες μια ασφαλής μετακίνηση.
24 χρόνια αργότερα, οι προβλέψεις επαληθεύτηκαν, αφήνοντας 9 θύματα, τα οποία η ζωή προκάλεσε στην προαναφερθείσα τροχαία, σε μια εποχή που η πρωτεύουσα της Δομινικανής Δημοκρατίας κατέγραφε έντονες βροχοπτώσεις, οι οποίες κατέρρευσαν μέρος της αερογέφυρας, της οποίας οι πλάκες προσέκρουσαν σε πολλά οχήματα, αφήνοντας πίσω τους τον θλιβερό φόρο τιμής.
Ο αρχιτέκτονας Ερνέστο Κοντρέρας υποστήριξε ότι η κατάρρευση είχε ήδη συμβεί κατά τη διάρκεια της θητείας του μηχανικού Τζίμι Ντουράν το 1996, ο οποίος ξεκίνησε το έργο. Ο Ντουράν αντικαταστάθηκε αργότερα από τον Ντιαντίνο Πένια, και κατά τη διάρκεια της θητείας του Πένια τα ίδια τείχη κατέρρευσαν, ή μάλλον, έγειραν λόγω των επιπτώσεων των βροχών. «Τα στήριξαν, τα ενίσχυσαν και επανατοποθέτησαν τον τοίχο», είπε.
«Η αιτία ήταν σαφώς οι αδυναμίες στις προεπενδυτικές μελέτες του έργου και το προφίλ της επέκτασης Miraflores, του άμεσου περιβάλλοντος χώρου του έργου. Συγκεκριμένα, οι γεωτεχνικές, τοπογραφικές και υδρολογικές μελέτες της περιοχής, δηλαδή, από τη συμπεριφορά, τη γεωμετρία και τη συνοχή των εδαφών, έως τις κλίσεις ή τις ισοϋψείς καμπύλες τους και την αποστράγγιση των ομβρίων υδάτων της περιοχής, όπου ένα μεγάλο μέρος της εν λόγω αποστράγγισης ομβρίων υδάτων από τα κράσπεδα και τους δρόμους κατευθύνεται προς τη λεωφόρο de Febrero 27, της οποίας η αξιοσημείωτη κλίση κατευθύνεται προς το Máximo Gómez», εξήγησε.
Ο αρχιτέκτονας πρόσθεσε ότι «αυτές οι αδυναμίες στις μελέτες, στις βάσεις για την τοποθεσία και τον σχεδιασμό αυτού του σύνθετου οδικού έργου, καθώς και στο σύστημα αποστράγγισης ομβρίων υδάτων, συνεχίζουν να έχουν αρνητικό αντίκτυπο στη ζωή των ανθρώπων και στην δημόσια περιουσία. Το νερό από την περιοχή συγκεντρώθηκε ξανά στο ίδιο σημείο, χτυπώντας ανάμεσα στην άκρη των τοίχων και το πεζοδρόμιο μέχρι να διεισδύσει στο έδαφος, το οποίο, αν και αποτελείται κυρίως από μεταμορφωμένο ασβεστόλιθο, άσκησε πλευρική πίεση που αποδυνάμωσε τα θεμέλια και την ικανότητα συγκράτησης του τοίχου, παρουσιάζοντάς μας για άλλη μια φορά ένα «déjà vu» στη δημόσια πολιτική».
Ένας αρχιτέκτονας ανάμεσα στα θύματα
Ένα από τα εννέα θύματα της κατάρρευσης στην υπόγεια διάβαση της Avenida 27 de Febrero και ο Μάξιμο Γκόμεζ ήταν παντρεμένοι λιγότερο από δύο μήνες και σχεδίαζαν να μετακομίσουν στη Γαλλία. Ήταν η 31χρονη αρχιτέκτονας Σολάνζ Μαρία Μέντεζ, η οποία καταπλακώθηκε μαζί με τον πατέρα της, Ομάρ Αλεχάντρο Μέντεζ, σε ένα από τα οχήματα που ταξίδευαν στην περιοχή.
Το μετρό παρατείνει το ωράριο λειτουργίας του
Από αυτή τη Δευτέρα, το ωράριο λειτουργίας του μετρό του Σάντο Ντομίνγκο και του Μητροπολιτικού Γραφείου Υπηρεσιών Λεωφορείων (OMSA) θα παραταθεί, ενώ οι επεμβάσεις θα παραμείνουν στην προαναφερθείσα αερογέφυρα.
Το μετρό του Σάντο Ντομίνγκο θα λειτουργεί από τις 6:00 π.μ. έως τις 12:00 τα μεσάνυχτα, ενώ το OMSA θα παρέχει δρομολόγια από τις 6:00 π.μ. έως τις 11:00 μ.μ.
Τριήμερο εθνικό πένθος
Ο πρόεδρος Λουίς Αμπινάντερ εξέδωσε χθες, Κυριακή, το διάταγμα 586-23, κηρύσσοντας τριήμερο επίσημο πένθος για τους θανάτους που προκλήθηκαν από τις πλημμύρες στη χώρα, οι οποίοι μέχρι στιγμής έχουν φτάσει ανεπίσημα τους 30.
Οι επίσημες ημέρες πένθους είναι οι 20, 21 και 22 Νοεμβρίου φέτος.
«Τριήμερο επίσημο πένθος κηρύσσεται σε όλη την επικράτεια της Δομινικανής Δημοκρατίας, αρχής γενομένης από την ημερομηνία του παρόντος διατάγματος και αντιστοιχώντας, επομένως, στις ημέρες 20, 21 και 22 Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους, λόγω των θανάτων που προκλήθηκαν από τη διέλευση του πρόσφατου ατμοσφαιρικού φαινομένου στη χώρα», αναφέρει το άρθρο 1 του προεδρικού διατάγματος.
