«Τα πρόσφατα γεγονότα δεν έχουν αλλάξει ριζικά τις προοπτικές μας για το εμπόριο και το χρονοδιάγραμμα τυχόν διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού εμπορευματοκιβωτίων. Φαίνεται ότι τα πράγματα θα είναι λίγο-πολύ παρόμοια για την αγορά εμπορευματοκιβωτίων το 2022, με περισσότερες διαταραχές, ακραίες τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και κερδοφορία των μεταφορέων».
Απόσπασμα από το Listín Diario
ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ.– Ακριβώς τη στιγμή που η αγορά εμπορευματοκιβωτίων άρχιζε να ομαλοποιείται και ακόμη και οι ναύλοι των θαλάσσιων μεταφορών άρχιζαν να μειώνονται, η σύγκρουση μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας και τα νέα αποκλεισμούς στην Κίνα άρχισαν να περιπλέκουν ξανά την κατάσταση.
Ο τομέας βρίσκεται για άλλη μια φορά σε κατάσταση αβεβαιότητας που θα μπορούσε να οδηγήσει ξανά σε άνοδο των τιμών και να προκαλέσει συμφόρηση στα λιμάνια, σύμφωνα με ανάλυση του Simon Heaney, ανώτερου διευθυντή έρευνας εμπορευματοκιβωτίων στην εταιρεία συμβούλων Drewry.
«Δεν πιστεύουμε ότι αυτό είναι το τέλος της ανοδικής τάσης στις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων, αλλά η αγορά είναι εξαιρετικά ασταθής και τα πράγματα μπορούν να αλλάξουν πολύ γρήγορα. Όλα αυτά τα γεγονότα προσθέτουν στην αβεβαιότητα στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων και έχουν διευρύνει τον μακρύ κατάλογο κινδύνων που αντιμετωπίζουν οι μεταφορείς», εξήγησε ο ειδικός σε άρθρο που δημοσιεύτηκε στις 31 Μαρτίου.
Ο Heaney σημειώνει ότι η εξέλιξη των δασμών θα εξαρτηθεί από το πόσο θα διαρκέσει αυτή η κατάσταση στην Κίνα και από το πώς θα εξελιχθεί ο οικονομικός αντίκτυπος του πολέμου μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας.
«Με βάση την πληροφόρηση για την αγορά και τις έρευνες πελατών, πιστεύουμε τώρα ότι η ομαλοποίηση της αγοράς δεν θα συμβεί πριν από το 2023. Η προσήλωση της Κίνας στην απάντηση μηδενικής ανοχής στη δημόσια υγεία στην Covid είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους έχουμε προβλέψει ότι η ανάκαμψη της αλυσίδας εφοδιασμού θα συμβεί αργότερα από το αναμενόμενο», εξηγεί.
Ο ειδικός σημειώνει ότι τα λιμάνια μεγάλου όγκου διακίνησης εμπορευμάτων παγκοσμίως ήταν, κατά μέσο όρο, πολύ συμφορημένα κατά τη διάρκεια του 2021 και ότι φέτος όχι μόνο δεν βελτιώνονται, αλλά φαίνεται να επιδεινώνονται.
Ο Heaney ανησυχεί ότι περισσότερα λιμάνια μεσαίου όγκου παρουσιάζουν συμφόρηση και ότι η κατάσταση στα λιμάνια χαμηλού όγκου επιδεινώνεται επίσης.
«Τα πρόσφατα γεγονότα δεν έχουν αλλάξει ριζικά τις προοπτικές μας για το εμπόριο και το χρονοδιάγραμμα τυχόν διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού εμπορευματοκιβωτίων. Φαίνεται ότι τα πράγματα θα είναι λίγο-πολύ παρόμοια για την αγορά εμπορευματοκιβωτίων το 2022, με περισσότερες διαταραχές, ακραίες τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και κερδοφορία των μεταφορέων», εξηγεί.
Άλλοι ειδικοί
Όπως και ο Heaney, έτσι και άλλοι ειδικοί του Drewry πιστεύουν ότι ο κλάδος βιώνει για άλλη μια φορά ταραγμένες εποχές.
Ο Navin Kumar, Διευθυντής Ναυτιλιακών Ερευνών της συμβουλευτικής εταιρείας, εξηγεί σε άλλο άρθρο ότι λόγω της τρέχουσας κατάστασης, η προσφορά πλοίων σε ορισμένες περιοχές θα είναι περιορισμένη, γεγονός που, σε συνδυασμό με το υψηλό ασφάλιστρο, θα αυξήσει τους ναύλους.
«Βραχυπρόθεσμα, η ζήτηση για δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου και χημικών ουσιών θα αυξηθεί καθώς οι εισαγωγείς ρωσικού αργού πετρελαίου θα στρέφονται σε μακρινούς προμηθευτές, ενώ οι εισαγωγείς ηλιελαίου θα στραφούν σε σογιέλαιο που προμηθεύεται από χώρες που βρίσκονται πιο μακριά από την Ουκρανία και τη Ρωσία», προβλέπει ο ειδικός.
Ο Κουμάρ επισημαίνει ότι ενώ ο πόλεμος θα μπορούσε να μειώσει βραχυπρόθεσμα τους ναύλους ναύλωσης για πλοία ξηρού φορτίου χύδην, εμποδίζοντας τις εξαγωγές σιτηρών και άνθρακα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στους ναύλους ακόμη και στους τομείς του αργού πετρελαίου και των χημικών.
Ο ειδικός προβλέπει ότι ο πόλεμος θα εμποδίσει το εμπόριο σιτηρών και άνθρακα.
Ο Κουμάρ σημειώνει ότι οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων ήταν χαμηλοί για μεγάλο μέρος του Φεβρουαρίου 2022, αλλά αυξήθηκαν προς το τέλος του μήνα λόγω ανησυχιών για πιθανή διακοπή του ρωσικού εφοδιασμού με πετρέλαιο.
«Η σύγκρουση έχει επηρεάσει τον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων με δύο τρόπους: έχει οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές πετρελαίου και έχει οδηγήσει πολλές χώρες να επιβάλουν κυρώσεις στη Ρωσία για να την απομονώσουν. Η αύξηση των τιμών των καυσίμων είναι πιθανό να ασκήσει περαιτέρω ανοδική πίεση στις τιμές των ναύλων σε μια αγορά που είναι ήδη ιστορικά υψηλή», αναφέρει ο Kumar στο άρθρο του που δημοσιεύτηκε στις 17 Μαρτίου.
Άλλοι ειδικοί συμφωνούν επίσης ότι η συνεχιζόμενη σύγκρουση έχει αυξήσει σημαντικά την αβεβαιότητα στην παγκόσμια αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
