ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ- Η επιβίβαση σε αεροπλάνο μπορεί να είναι μια από τις πιο τρομακτικές εμπειρίες που μπορεί να έχει κάποιος, αλλά αυτός ο φόβος δεν έχει καμία σχέση με την ασφάλεια που παρέχει, καθώς είναι από τα ασφαλέστερα μέσα μεταφοράς που υπάρχουν, ακόμη πιο ασφαλές από το ταξίδι με αυτοκίνητο, λένε οι ειδικοί.
«Η αεροπορία είναι μια ρυθμιζόμενη βιομηχανία. Πιστεύω ότι μόνο η πυρηνική βιομηχανία την ξεπερνά. Επιπλέον, είναι απίθανο να συμβούν αεροπορικά ατυχήματα. Ο αριθμός των ατυχημάτων παγκοσμίως είναι ελάχιστος», δήλωσε ο Francisco Díaz, πρόεδρος της Δομινικανής Ένωσης Γενικής Αεροπορίας (ADAG).
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA) από το 2017 έως το 2021, ένα αεροπορικό ατύχημα συμβαίνει περίπου κάθε 2,27 εκατομμύρια ταξίδια, που ισοδυναμεί με 0,44%.
Ο λόγος οφείλεται κυρίως στη φροντίδα και την ποιότητα που πρέπει να έχουν τα αεροπλάνα.
Συστήματα προστασίας
Αν και η πτήση με αεροπλάνο μπορεί να φαίνεται σαν «πράξη πίστης», υπάρχουν αμέτρητα συστήματα που προστατεύουν τους επιβάτες «στον αέρα»: ραντάρ καιρού, έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας (ATC), ανταλλαγή δεδομένων, σύστημα προειδοποίησης κυκλοφορίας και αποφυγής σύγκρουσης (TACS), για να αναφέρουμε μερικά, σύμφωνα με τον πιλότο Díaz, και όλα αυτά εμπίπτουν σε αυτό που είναι γνωστό στην αεροπορία ως «επιχειρησιακή ασφάλεια», την οποία περιέγραψε ως «μια ολόκληρη επιστήμη».
Τα περισσότερα αεροπλάνα διαθέτουν ραντάρ που μπορούν να εντοπίσουν καταιγίδες σε υψόμετρο 55.000 ποδιών.
Ομοίως, ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας, ο οποίος έχει ως λειτουργία να υπαγορεύει τις αφίξεις και τις αναχωρήσεις για να διασφαλίζει ότι πραγματοποιούνται μέσω διαφορετικών διαδρομών και προσδιορίζει τη θέση των αεροσκαφών στον εναέριο χώρο, το υψόμετρο και την απόστασή τους, αποτρέπει την εμφάνιση ατυχημάτων.
«Παρόλο που φαίνονται κοντά στον χάρτη, τα αεροπλάνα δεν είναι στην πραγματικότητα τόσο κοντά. Δώδεκα εκατομμύρια πτήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν καθημερινά χωρίς προβλήματα, ταυτόχρονα, και όλα αυτά ποσοτικοποιούνται. Η ελάχιστη οριζόντια απόσταση μεταξύ ενός αεροπλάνου και ενός άλλου είναι τρία μίλια και η κάθετη απόσταση είναι 100 πόδια, και τα τρία μίλια διατηρούνται μόνο σε πολύ ελεγχόμενες περιοχές», εξήγησε ο Ντίαζ.
Υψηλά προσόντα
«Οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι για τις περισσότερες από τις πιο συνηθισμένες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης», εξήγησε ο Ντίαζ, υποδεικνύοντας ότι οι πιλότοι είναι, ως επί το πλείστον, καλά εκπαιδευμένοι και προετοιμασμένοι.
Εκτός από τις εκτεταμένες σπουδές που πρέπει να ολοκληρώσουν, όταν βρίσκονται σε υπηρεσία, οι πιλότοι υποβάλλονται σε περιοδική εκπαίδευση.
«Για να γίνει κάποιος ιδιωτικός πιλότος, απαιτούνται κατά μέσο όρο 35 έως 50 ώρες πτήσης, ένας πιλότος εμπορικών αεροσκαφών κατά μέσο όρο 200 έως 250 ώρες πτήσης και ένας πιλότος αεροπορικών εταιρειών τουλάχιστον 1.500 ώρες», εξηγεί ο Ντίαζ.
Εκτός αγοράς
Μεταξύ των καλύτερων στην αγορά είναι τα αεροσκάφη Airbus και Boeing, σύμφωνα με τον Ισπανό αεροναυπηγό Πέδρο Φερνάντεζ, που θεωρούνται «υπερηχητικά επιβατικά αεροπλάνα», με μεγάλο μέγεθος και εξαιρετική ασφάλεια.
Πόσοι θα θυμούνται εκείνο το αεροπλάνο που θα αναστάτωσε την αγορά, ως το ασφαλέστερο, που ονομαζόταν Concorde; Ήταν ένα αεροπλάνο που μπορούσε να σπάσει την ταχύτητα του φωτός και να μεταφέρει τους επιβάτες του στους προορισμούς τους σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Το 2002, λόγω ενός ατυχήματος που συνέβη, μόλις ένα σε 27 χρόνια υπηρεσίας, αποφάσισαν να σταματήσουν την υπηρεσία και να μην τους χρησιμοποιούν πλέον.
Ο πιλότος Díaz δήλωσε ότι στην αεροπορία, αναλύονται προηγούμενα περιστατικά και ατυχήματα, μαζί με τις αιτίες τους, «για τη μείωση των μελλοντικών συμβάντων». Αναγνώρισε την ύπαρξη τόσο ατυχημάτων όσο και συμβάντων. Ένα συμβάν είναι κάτι που θέτει σε κίνδυνο το αεροσκάφος, αλλά δεν οδηγεί απαραίτητα σε συντριβή.
Και τι γίνεται με την αεροφοβία;
Ωστόσο, η «αεροφοβία» είναι πολύ συχνή σε άτομα που δεν πετούν συχνά, ένας τύπος αγχώδους διαταραχής που σχετίζεται με τον φόβο της πτήσης. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) την ορίζει ως «έντονο και παράλογο φόβο για την πτήση ή τα αεροπλάνα».
Ο πιλότος Ντίας είπε ότι δεν υπάρχει λόγος να φοβάται κανείς, επειδή «η αεροπορία είναι το καλύτερα υπολογισμένο θέμα», αλλά διευκρίνισε ότι είναι φυσιολογικό ένα μέρος του πληθυσμού να υποφέρει από «αεροφοβία», επειδή «το ανθρώπινο σώμα δεν έχει σχεδιαστεί για να πετάει».
Οι φοβίες εμφανίζονται για διαφορετικούς λόγους, αλλά σύμφωνα με τη Francesca Román, διευθύντρια του Κέντρου Ψυχολόγων της Μαδρίτης, οι πιο συνηθισμένες αιτίες συνήθως σχετίζονται με τραύματα ή ανασφάλειες.
Μερικές φορές, ο φόβος της πτήσης πηγάζει από μια πολύ αρνητική προηγούμενη εμπειρία πτήσης ή από ένα ατύχημα, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Συχνά, η ρίζα αυτού του φόβου βρίσκεται σε μια τραυματική εμπειρία που δεν σχετίζεται με την ίδια την πτήση.
Ο Ισπανός ειδικός συνέστησε να προσπαθήσετε να επιλέξετε μια θέση χωρίς παράθυρο, αποφεύγοντας έτσι ένα πιθανό αίσθημα ζάλης, να πάτε στο αεροδρόμιο για να εξοικειωθείτε με το περιβάλλον, να αποσπάσετε την προσοχή σας μέσα στο αεροπλάνο, να αποφύγετε τις υπερβολές όταν τρώτε ή πίνετε, να ταξιδεύετε με παρέα και να ενημερώνεστε για τη λειτουργία του αεροπλάνου και την κατάσταση γύρω από την πτήση γενικότερα.
Πηγή: Listín Diario
