A escasas horas del trágico suceso, la vida continuo su curso en el lugar con trabajadores en sus faenas cotidianas.
Por Gissel Taveras
El Inmobiliario
SANTO DOMINGO.-El tema de la seguridad vial y las precauciones que deben tomar las constructoras en futuros proyectos, ha vuelto a resurgir luego del terrible accidente en el sector Evaristo Morales del Distrito Nacional, que les costó la vida a dos personas, luego de que su vehículo cayera en un hoyo de un edificio en construcción.
A solo horas del lamentable hecho, la tarde de ayer lunes los alrededores lucían con aparente normalidad, mientras dentro de la zapata del proyecto se observaba a cuatro presuntos trabajadores, incluso cerca de los restos del carro accidentado.
De acuerdo a un letrero colgado en la parte delantera del proyecto, el Ayuntamiento del Distrito Nacional (ADN) a través de su Dirección de Planeamiento Urbano, había aprobado el anteproyecto de la construcción, aún sin los muros de contención debidos.
Al respecto el presidente de la comisión de gestión de riesgos de ADN, Rafael Gutiérrez aseguró ayer en un comunicado, que presentará un proyecto de resolución relativa al estado de las excavaciones abiertas para fines de obras en la capital, para determinar las medidas de seguridad que deben implementarse por parte de las empresas constructoras con la debida supervisión del concejo de regidores, de la Alcaldía y demás instituciones estatales competentes.
Aseguró que para ello consultarán a juntas de vecinos y asociaciones de sociedad civil que representan al sector de la construcción.
Asimismo, el Ministerio de Vivienda, Hábitat y Edificaciones (MIVHED), reveló que hasta la fecha no han recibido de parte del titular de la licencia, una solicitud de inspección inicial, en el proyecto de la Evaristo Morales, sino que el mismo estaba en el momento previo de una inspección inicial.
Opiniones de expertos
Algunos expertos coinciden que, por considerarlo negligencia o inobservancia de muchos contratistas e inversores privados sobre la seguridad en las obras y la protección a terceros, es necesario un llamado público a la reflexión.
Aunque algunos no desean revelar su identidad, expertos consultados establecen que el caso de la tragedia suscitada al caer al vacío un vehículo, lo están tratando sólo como un accidente de tránsito (colisión) y pérdida de control del automóvil.
«Sin embargo, la obra de construcción debe estar amparada en una póliza de daños a terceros», subrayó un actor vinculado a la industria.
Agrga que «en este caso la excavación profunda debió estar protegida con defensas metálicas o muros tipo New Jersey en todo el perímetro y no solo por zinc, ya que esto último sólo sirve para temas visuales, no de seguridad».
Añade que los inspectores del MIVHED deben exigir el cumplimiento de este tipo de protección y la póliza de daños a terceros.
De su lado, Teodoro Tejada, expresidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (CODIA), fue uno de los primeros en reaccionar a la tragedia, revelando que dicho accidente pudo haberse evitado con el establecimiento de muros de contención.
Además, dijo que el acontecimiento, donde perdieron la vida dos personas fue una irresponsabilidad de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), del Ministerio de la Vivienda y de las Alcaldías.
De igual modo, el experto en seguridad, Amado Arias, afirmó que la mayoría de las constructoras violan la Ley No. 687, al no usar los muros de contención estipulados en la normativa.
Destacó que “esta ley establece un sistema de elaboración de reglamentos técnicos para la preparación y ejecución de proyectos de ingeniería, arquitectura y ramas afines”.
Según la normativa, el Estado debe asegurar que las instituciones estatales con atribuciones en estos ámbitos implementen un sistema de reglamentaciones técnicas que garanticen la seguridad de las estructuras, la preservación ecológica y otras normas relativas a obras de transporte y edificaciones.
El geólogo, Osiris de León también ofreció su opinión al respecto, asegurando: “no es la magnitud del impacto del choque, es la magnitud del impacto de la caída en el foso, si el foso no hubiese estado ahí eso no hubiera pasado de un simple choque con una abolladura reparable”.
Añadió que, debido a la multiplicación de excavaciones profundas en el país, algunas de las cuales han alcanzado hasta 20 metros de profundidad y otras han permanecido abandonadas durante décadas, han planteado a las autoridades, a través de los medios de comunicación, que se asigne un plazo de seis meses para retirar los permisos de construcción y obligar a rellenar los huecos generados.
Esto con el objetivo de proteger y salvaguardar la vida de los ciudadanos ante cualquier acontecimiento.
Reacciones de los residentes
Un punto en común en las opiniones de los residentes y transeúntes del sector Evaristo Morales, específicamente en la intersección de las calles Roberto Pastoriza y José Tapia, donde sucedió el incidente, es que en esta zona deberían de iluminar mejor, además, de implementar reductores para evitar que ocurran estos hechos lamentables.
“Es que aquí estamos acostumbrados a actuar después de que pasan las cosas, y no antes”, opina un joven lugareño.
Asímismo refiere que no es la primera vez que ocurren acontecimientos como estos y las autoridades no hacen nada.
Hasta el momento se desconoce el nombre y estatus de la constructora encargada del proyecto, y mucho menos han dado declaraciones al respecto.
A raíz de esto, los expertos en la materia han subrayado que las leyes deben ser estrictamente aplicadas en todas las constructoras para proteger la vida de los individuos y que, de no ser así, los responsables deben responder ante la justicia.
