他们请求各方理解，由于疫情导致进口物资延误，许多项目将无法按期完成。与此同时，航运协会主席泰迪·海因森昨天表示，由于来自中国等主要港口的货物延误，35%的货物运输受到影响。.
圣多明各—— 由于进口材料到货持续延误以及疫情带来的种种困难，许多在建项目将无法由负责施工的公司按时交付。
最新一波新冠疫情进一步恶化了货运形势，而货运业此前仍在努力从疫情引发的危机中恢复。如今，奥密克戎号的出现，使这场持续一年多影响全球贸易的局面更加复杂。.
“当然，COVID-19 及其变种疫情，例如世界各地正在发生的疫情（多米尼加共和国也未能幸免），已经延误了住房项目的建设，这加剧了国内和进口材料的短缺，严重影响了建筑过程，”Constructora Crisfer 公司的 Fermín Acosta 表示。.
他解释说，这种情况影响到从建筑公司、供应商到承包商的所有人，他们也都受到了疫情的影响。因此，“我们希望参与这项活动的所有人员——开发商、买家和承包商——都能理解并积极看待为履行承诺所做的努力。”.
阿科斯塔明白，由于航运公司的问题导致许多项目缺乏进口材料，整个行业不得不适应这种情况，因此没有一家公司能够提供具体的交货日期。“很多时候，设备已经准备就绪，但材料却无法到位，我们只能听天由命，任由供应商面临困境。”.
Omicron入侵建筑公司
尽管目前他的员工中没有受 COVID-19 影响，但 Inversiones SBDS 和 Esa Logistick 的工程师 Simón Durán 表示，他公司 50% 的员工病毒检测呈阳性，而且负责协调材料供应的总工头直到上周四才上班。.
他认为最大的问题在于建筑行业戴口罩很麻烦，因为工人在工作时如果戴着口罩会变得烦躁不安。“想象一下，一个砌砖工正在砌砖；戴着口罩根本没法砌。”.
关于海地国民，他坚称，由于邻国局势动荡，他们去年 12 月没有返回海地，许多人担心他们无法返回。.
SBDS Investments 和 Esa Logistics 正在筹备 Quintas de San Isidro 项目，该项目将建造 106 套独栋住宅，预计将在 30 个月内完工。.
新冠肺炎及其直接影响
对于 Constructora Jprez SRL 公司的 Jochimin Pérez Iglesias 来说，新冠疫情对多米尼加建筑业产生了直接的负面影响。由于感染导致工地工人短缺，生产率波动，工人缺勤扰乱了施工进度。他表示，人们对这种疾病本身的恐惧，也造成了因害怕传染而产生的社交隔离氛围。.
它指出，由于 2020 年隔离期后大量进口订单转移到补给市场，导致海运成本上升，从而引发了经济危机。.
“我国的生产部门严重依赖原材料和成品的进口；建筑业也不例外。项目装修所需的所有材料都涉及进口产品，因此海运运费的大幅上涨对其价格产生了显著影响。”.
佩雷斯·伊格莱西亚斯解释说，工程装修材料通常都很重，因此运输成本可能会使它们的价格上涨到原价的四倍。他表示，2020年11月，从中国进口的瓷砖每平方米的价格为280多米尼加比索，但如今已涨至1000多米尼加比索/平方米。.
迟了好几个月
“疫情对我的项目执行和交付时间造成了数月的影响。首先是三个月的停工，建筑业复工后，又花了30到45天的时间才恢复正常运转。所以总共耽误了四个半月到五个月，而且直到今天，我们仍然能感受到货运和海运的影响，”帕尔梅托建筑公司的阿梅尔·罗萨里奥说道。.
他明白，项目完成所需时间难以预测，因为它取决于项目规模、供应商等因素……“有很多因素会影响项目的进度。例如，Metaldom 以前 14 天就能交付切割和弯曲订单，现在需要 28 到 31 天。”.
他表示，由于流感、流行性感冒和新冠肺炎，公司目前有20%到25%的员工缺勤。他还补充说，一些海地公民回国后尚未返回。.
奥密克戎造成 供应链瓶颈
《El Día》报昨天报道，由于奥密克戎病毒变异株的影响，2022 年头几个月将出现供应链中断、海运物流故障以及国际公司生产中断的情况。.
航运协会主席泰迪·海因森告诉该媒体，由于来自中国等主要港口的货物延误，35% 的货物被延误。.
他还指出，拥堵的港口将导致从该港口发出的货物至少延误三到六周。.
海因森补充道：“我们预计，由于镇上的需求减少，1月份情况会有所好转，但即便如此，交通拥堵和来自中国的进口货物仍将受到这种延误的影响；未来几个月运费仍将居高不下。”.
