该铁路系统运营所需的 15 个单元中，已有 13 个单元开始组装，该项目已完成 92% 以上，并准备在年底前接收新列车。
圣多明各—— 在多米尼加共和国，圣地亚哥单轨列车的立柱和车站即将进入最后阶段，而7000多公里之外，该项目的另一个重要组成部分也开始动工。
据多米尼加共和国公共交通系统发展信托基金（FITRAM）称，在法国东部城市贝尔福，该国首个单轨铁路系统15列火车中的13列已经开始组装。
该实体表示，这一过程标志着该项目进入了一个新阶段，此前一年已完成了构成铁路单元的零部件的供应。.
在对阿尔斯通工厂进行技术考察期间，FITRAM 首席执行官 Jhael Isa 监督了制造和物流工作，这将使新列车从 12 月开始逐步抵达圣地亚哥。.
从混凝土到火车
经过数年专注于高架桥、车站和机电系统的建设，圣地亚哥单轨铁路现在进入了另一个阶段：准备将使该系统投入使用的车辆。.
交通系统方面指出，首批两列火车将于 2024 年抵达该国。其余列车已在法国组装。.
这些是 Innovia 300 型列车，共有四节车厢，每节车厢可搭载 590 名乘客，设计运行间隔仅为 90 秒。.
技术与包容性
据这家出行公司称，列车上设有残疾人专用空间、轮椅专用区域、语音播报系统以及老年人优先座位。.
此外，它们是阿尔斯通在 2021 年收购庞巴迪后开发的新一代机组的一部分，因此圣地亚哥系统将成为首批利用该工业整合所产生的创新技术的项目之一。.
一套设计用于每天运送 20 万人的系统
单轨列车将连接西恩富戈斯和佩金，全长 13 公里，横跨圣地亚哥的大部分地区，并与缆车 1 号线相连。.
该系统将设有 14 个车站、一个中央集成终端，每个方向每小时最多可运送 20,000 名乘客，相当于每天约 200,000 名用户。.
据了解，该项目将直接惠及超过50万人，旨在缓解交通拥堵，降低家庭交通成本，改善城市交通状况。.
最后冲刺
根据 FITRAM 的数据，该项目开工建设四年零 72 天后，总体进度已达 92.6%。.
随着基础设施基本完工，列车也已投入生产，圣地亚哥单轨铁路进入了最具象征意义的阶段之一：这项工程不再仅仅是建造立柱和车站，而是开始发展成为能够改变该国第二大城市交通状况的铁路系统。.
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