“我们了解到，多米尼加政客，特别是总统和部长们，都是雨水排放系统的敌人，因为他们都反对雨水排放，而我们现在都在承受没有良好排水系统的后果。” 阿尼巴尔·林孔.
圣多明各——工程师雷吉纳德·加西亚和阿尼巴尔·林孔坚持认为，2月27日大道立交桥上发生的事故（部分桥面板于上周六18日坍塌，造成9人死亡）是由于排水系统故障造成的，而不是像一些专家迄今为止所说的结构性故障。
“这不是结构性故障，而是排水系统的问题，我担心的是死亡人数。但我想说的是，27街和蒂拉登特斯街的地下通道也是同样的系统，但它没有出现故障，因为问题出在排水系统上，”结构工程师兼该项目设计师加西亚说道。.
他表示，多米尼加工程师、建筑师和测量师协会 (CODIA) 于 1999 年提交的报告认定上述立交桥“存在结构性缺陷”，这是错误的，“当时的有关部门也知道这一点”。.
“这是一个预制系统；一部分是浇筑的（地基），另一部分是用混凝土板做的。这本来没问题，但是水压把它毁了，”雷金纳德·加西亚解释说。.
工程师加西亚表示，他并不害怕穿过隧道，因为他解释说，水渗入了墙壁和岩石之间，不断挤压，直到墙壁坍塌，因为“该结构的设计无法承受如此大的荷载”。.
他认为，如果多年来维护得当，潜在的坍塌风险本可以被发现。“此外，我认为如果他们像第一阶段那样安装了锚固件，建筑物的状况会更好。”.
“那座建筑的设计是为了承受一定比例的土壤、一定比例的岩石和水压，但无法承受当时存在的水压。它并非为此而设计的，”这位工程师在接受 Telenoticias 旗舰新闻频道 11 的 Roberto Cavada 采访时说道。.
他强调，导致坍塌和随后悲剧的原因是缺乏排水系统，而大圣多明各地区的某些地方恰恰缺乏排水系统。他坚称，建筑工地位于坚固的岩石上，因此周六坍塌的墙体并非挡土墙。“水渗入了墙体和岩石之间的缝隙，”他说。
“在米拉弗洛雷斯（附近地区），有一条沟壑，没有人研究过，他们打开了沟壑，一股水流涌出，冲到了利纳河北岸的河道前面的墙壁上，导致墙壁坍塌，”他指的是 1999 年的危机。.
“解决办法是安装排水系统，”加西亚说道。.
他强调，他看到很多人在不了解情况的情况下谈论这个问题，使用不恰当的词语，而且这些词语与倒塌的建筑物毫无关系。.
“那不是挡土墙，那是环保墙，”他在谈话中说道。.
他将其与努涅斯·德·卡塞雷斯大道上的人行天桥的设计进行了比较，并描述说，它确实有金属结构，由挡土墙构成，并且由于其粘土土壤而更加坚固，不会影响水压，也不会影响车辆交通的压力。.
然而，报告指出，上周六倒塌的建筑物是“倾覆”结构，指的是“推覆”结构，这是一种用于评估建筑物对侧向荷载（如地震）的性能和抵抗能力的结构分析方法。.
“我把它设计成悬挑结构，建筑公司也是这么定义的，”这位专家指出。.
阿尼巴尔·林孔
工程师 Anibal Rincón 是 CODIA 的成员，他解释说，在建造时，有人建议将目前的 2 月 27 日大道与 Máximo Gómez 之间的隧道沿南北方向建造，以便于向大海排水，但当时的有关部门没有听取这一建议。.
“当时有人提议隧道应该南北走向，因为这样有利于向大海排水，但当时的有关部门选择了东西走向的方案，而正是由于这个决定，2月27日隧道变成了排水大坝，”这位专家表示。.
他断言，主要问题在于雨水排放系统薄弱，并指责该国政客对解决这个问题不感兴趣。.
“我们了解到，多米尼加的政治家，特别是总统和部长们，是雨水排放系统的敌人，因为他们都拒绝建设排水系统，而我们现在都在承受没有良好排水系统的后果。”.
继上周六（11 月 18 日）的暴雨之后，工程师重申，在这次事件中，27 de Febrero 大道上的雨水排水系统导致了上述挡土墙随时可能倒塌。.
来源：罗伯托·卡瓦达。.
