산토도밍고- 비행기에 탑승하는 것은 사람에게 가장 두려운 경험 중 하나일 수 있지만, 그 두려움은 비행기가 제공하는 안전과는 아무런 관련이 없습니다. 전문가들에 따르면 비행기는 현존하는 교통수단 중 가장 안전한 축에 속하며, 심지어 자동차 여행보다도 안전합니다.
도미니카 일반항공협회(ADAG) 회장인 프란시스코 디아스는 "항공 산업은 규제가 엄격한 산업입니다. 원자력 산업만이 항공 산업보다 더 엄격하게 규제되고 있다고 생각합니다. 게다가 항공 사고는 발생할 가능성이 매우 낮습니다. 전 세계적으로 사고 발생 건수는 극히 적습니다."라고 밝혔습니다.
국제항공운송협회(IATA)의 공식 자료에 따르면 2017년부터 2021년까지 항공기 사고는 약 227만 번의 비행당 한 번꼴로 발생하며, 이는 0.44%에 해당합니다.
주된 이유는 항공기가 갖춰야 할 높은 수준의 관리와 품질 때문입니다.
보호 시스템
비행기 탑승이 마치 "믿음의 행위"처럼 보일지 모르지만, 조종사 디아즈에 따르면 기상 레이더, 항공 교통 관제(ATC), 데이터 교환, 교통 경보 및 충돌 방지 시스템(TACS) 등 "공중"에서 승객을 보호하는 시스템은 무수히 많으며, 이 모든 것은 항공 분야에서 "운항 안전"이라고 불리는 영역에 속하고, 그는 이를 "하나의 거대한 과학"이라고 설명했습니다.
대부분의 항공기는 고도 55,000피트에서 폭풍을 추적할 수 있는 레이더를 갖추고 있습니다.
마찬가지로, 항공기의 도착과 출발을 지시하여 서로 다른 경로를 통해 이루어지도록 하고, 공역에서 항공기의 위치, 고도 및 거리를 파악하는 기능을 하는 항공 교통 관제는 사고 발생을 예방합니다.
"지도상으로는 가까워 보이지만, 실제로는 비행기들이 그렇게 가깝지 않습니다. 매일 1,200만 편의 항공편이 동시에 운항되더라도 아무 문제 없이 운항할 수 있으며, 이 모든 것은 수치화되어 있습니다. 비행기 간 최소 수평 거리는 3마일(약 4.8km), 수직 거리는 100피트(약 30m)이며, 3마일(약 4.8km)의 간격은 엄격하게 통제되는 구역에서만 유지됩니다."라고 디아즈는 설명했습니다.
매우 자격을 갖춘
디아즈는 "조종사들은 가장 흔한 비상 상황 대부분에 대비한 훈련을 받습니다."라고 설명하며, 조종사들이 대체로 잘 훈련되고 준비되어 있다고 덧붙였습니다.
조종사들은 광범위한 학업 과정을 이수해야 할 뿐만 아니라, 현역으로 복무하는 동안에도 주기적인 훈련을 받습니다.
"자가용 조종사가 되려면 평균 35~50시간의 비행 시간이 필요하고, 상업용 조종사가 되려면 평균 200~250시간, 그리고 항공사 조종사가 되려면 최소 1,500시간의 비행 시간이 필요합니다."라고 디아즈는 설명합니다.
매물에서 제외됨
스페인 항공 칼럼니스트 페드로 페르난데스에 따르면, 시장에서 가장 우수한 항공기 중에는 에어버스와 보잉의 항공기가 있으며, 이들은 대형 크기와 뛰어난 안전성을 갖춘 "초음속 여객기"로 여겨집니다.
시장을 뒤흔들었던, 가장 안전한 비행기였던 콩코드를 기억하는 사람이 얼마나 될까요? 콩코드는 광속을 돌파하며 승객들을 아주 짧은 시간에 목적지까지 데려다 줄 수 있는 비행기였습니다.
2002년, 27년간의 서비스 기간 중 단 한 번의 사고가 발생하여, 그들은 해당 서비스를 중단하고 더 이상 사용하지 않기로 결정했습니다.
디아즈 조종사는 항공 분야에서 과거의 사고와 사건들을 분석하고 그 원인을 규명하는 것은 "미래의 유사 사고를 줄이기 위한 것"이라고 말했습니다. 그는 사고와 사건 모두 존재한다는 점을 인정했습니다. 사건이란 항공기를 위험에 빠뜨리는 상황을 말하지만, 반드시 추락으로 이어지는 것은 아닙니다.
그렇다면 비행공포증은 어떨까요?
하지만 '비행공포증'은 비행기를 자주 타지 않는 사람들에게서 매우 흔하게 나타나는 불안 장애의 일종으로, 비행에 대한 두려움과 관련이 있습니다. 세계보건기구(WHO)는 비행공포증을 "비행이나 비행기에 대한 강렬하고 비이성적인 두려움"으로 정의합니다.
조종사 디아스는 "항공은 가장 정교하게 계산된 분야"이기 때문에 두려워할 이유가 없다고 말했지만, "인간의 신체는 비행에 적합하게 설계되지 않았기 때문에" 일부 사람들이 "비행 공포증"을 겪는 것은 정상이라고 덧붙였다.
공포증은 다양한 이유로 나타나지만, 마드리드 심리학자 센터 소장인 프란체스카 로만에 따르면 가장 흔한 원인은 대개 트라우마나 불안감과 관련이 있습니다.
비행 공포증은 때때로 과거의 매우 부정적인 비행 경험이나 사고에서 비롯되지만, 항상 그런 것은 아닙니다. 종종 이 공포증의 근원은 비행 자체와는 무관한 트라우마적인 경험에 있습니다.
스페인 전문가는 어지럼증을 피하기 위해 창가 좌석이 아닌 좌석을 선택하고, 공항에 가서 주변 환경에 익숙해지고, 기내에서 주의를 다른 곳으로 돌리고, 과식이나 과음을 피하고, 동행자와 함께 여행하고, 항공기 운항 및 비행 관련 전반적인 상황에 대해 미리 알아두는 것이 좋다고 조언했습니다.
출처: Listín Diario
