개발될 사업에는 지반공학, 구조공학 및 수리학 분야에서 국내 최고 수준의 기술자들이 다수 참여하여 기존 연구에 이미 참여한 바 있습니다.
산토도밍고– 델리녜 아센시온 공공사업부 장관은 어제, 27 데 페브레로 대로의 고가도로 결함을 완전히 보수하는 데 약 4억 페소가 소요될 것이며, 정부는 지질학자 오시리스 데 레온이 위원장을 맡은 이 목적을 위한 위원회의 권고에 따라 필요한 모든 지점까지 공사를 확대하는 데 최선을 다할 것이라고 밝혔습니다. 세부적인 개발 계획은 아직 확정되지 않았지만,
해당 관계자는 어제(화요일) 27 데 페브레로 애비뉴와 막시모 고메즈 거리 교차로 지하차도 측벽 설치 과정에서 발견된 구조적 문제에 대한 최종적이고 확실한 해결책을 마련하기 위해 부서에서 취할 조치들을 발표했습니다. 이 문제는 지난 11월 18일 9명의 사망자를 낸 참사의 원인이 되었으며, 해당 도로는 동서 방향 차량 통행이 금지된 상태입니다.
그는 앞으로 진행될 조치의 세부 사항을 설명했으며, 해당 작업은 3개월 안에 완료될 예정이고 건설업체 에스트렐라(Constructora Estrella)가 담당할 것이라고 장관은 전했다.
"지반공학, 구조공학, 수리학 분야의 자격을 갖춘 기술자들이 참여한 기술 연구를 마친 후, 문제가 없는 것으로 확인된 슬래브 설치 작업과 암반에 앵커 볼트를 설치하는 작업이 시작될 것입니다. 아센시온은 현장에서 열린 기자회견에서 "이 암반은 지반 형성이 양호한 석회암이며, 암반이 무너지지 않았다는 사실은 20여 년 전 오시리스 데 레온 엔지니어가 했던 말을 뒷받침합니다."라고 설명했습니다.
그는 육교 남쪽 구간의 차량 통행을 유지해야 하는 물류상의 이유로 모든 공사가 12주 이내에 완료될 것이라고 밝혔습니다.
그는 또한 작업은 야간에 진행되지만 붕괴된 구간에서는 정상적인 교통 운행이 계속될 것이라고 밝혔습니다. 현재 차량 통행이 가능한 구간의 작업은 해당 도로의 교통 흐름을 방해하지 않도록 야간에 진행될 예정인데, 이는 해당 지점이 국도 교통 흐름에 매우 중요한 역할을 하기 때문입니다.
그는 지반공학, 구조공학, 수리공학 분야에서 국내 최고 수준의 기술자들이 개발 예정 사업을 위해 수행된 연구에 광범위하게 참여했다고 강조했습니다.
그는 설치될 벽이나 칸막이는 암반에 단단히 고정될 것이며, 지난 11월 18일 토요일처럼 빗물 압력으로 여러 개의 석판이 무너진 것과 같은 이례적인 상황에서 발생할 수 있는 정수압을 완화하기 위해 일련의 배수관이 설치될 것이라고 강조했습니다.
그는 벽의 하단과 끝부분에 보를 설치하여 이 모든 요소들을 하나로 연결하고, 또한 횡보, 즉 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 가로지르는 보를 설치하여 구조를 구속할 것이라고 말했습니다.
"앞서 언급한 내용 외에도, 앵커와 벽 하단의 보, 그리고 이 상단 보는 세 가지 구조적 요소로서 정수압뿐만 아니라, 도로와 같은 높이에 있는 상단 부분은 차량 충격은 물론 발생할 수 있는 지진에도 견딜 수 있도록 설계되었습니다."라고 그는 말했다.
공공사업부 장관은 에스트렐라 건설업체가 27 데 페브레로와 막시모 고메즈 교차로에 있는 이 고가도로 측벽 설치 과정에서 발생했던 근본적인 문제들을 최종적으로 해결할 것이라고 밝혔습니다.
이와 더불어, 벽의 하단과 끝 부분에 각각 보를 설치하여 이 모든 요소들을 하나로 연결하고, 그 위에 가로보를 설치하여 구조를 구속하는 역할을 하도록 할 것입니다.
"제가 말씀드린 내용 외에도, 벽 하단의 보와 상단 보로 구성된 세 가지 구조적 요소는 정수압뿐만 아니라, 도로와 같은 높이에 있는 상단 부분에서는 차량 충격에도 견딜 수 있으며, 발생할 수 있는 지진에도 대비할 수 있도록 설계되었습니다.".
아센시온은 2월 27일 고가도로처럼 심각한 상태는 아니지만, 많은 양의 물이 고여 배수가 막히면서 결국 이 지점까지 물이 차오르는 다른 고가도로들이 있다고 언급했습니다.
"하지만 우리는 이러한 사업에 충분한 안전장치를 마련하여 시민들이 11월 18일에 발생했던 것과 같은 사건에 직면했을 때 불안에 휩싸이지 않도록 필요한 보강 조치를 취할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
아센시온은 공공사업부가 일상적인 유지보수뿐만 아니라 이러한 유형의 기반 시설에는 배수 시스템 점검, 빗물 배수구 청소와 같은 사소한 유지보수 작업도 포함된다고 말했습니다.
"우리가 하고 있는 것은 구조적인 개입인데, 바로 그 부분이 실패한 것입니다. 유지 보수 문제가 아니라, 전문가들이 지적했듯이 이러한 유형의 벽을 설계하고 시공할 때 여러 요소들이 고려되지 않았기 때문에 발생한 초기 구조적 결함입니다.".
그는 수행된 사업과 개입 조치들을 언급하며, 이와 관련하여 라 베가 입구에 있는 폰톤 다리를 예로 들면서, "적절한 개입 덕분에 최근 산티아고의 라스 카레라스 거리에서 에스트렐라 건설사가 완공한 공사에서 벽이 무너져 수십 가구가 위험에 처했던 것과 같은 안타까운 사고를 막을 수 있었습니다. 또한, 카무 다리와 칸그레호스 다리와 같은 두 곳의 중요한 지점에서도 유사한 문제를 해결했습니다."라고 말했습니다.
그는 오시리스 데 레온을 위원장으로 하고 레예스 마데라 및 기타 기관이 참여하는, 대통령이 임명한 위원회가 공공사업통신부(MOPC)에서 이미 완료한 사업 외에 직접적인 개입이 필요한 필수 인프라 사업에 대한 보고서를 제출하면 마우리시오 바에스 다리, 두아르테 다리 보수 및 개입, 그리고 기타 지역의 사업을 계속 추진할 것이라고 밝혔습니다.
지질학자 오소리스 데 레온은 아센시온 장관의 발언, 즉 붕괴 원인이 유지보수 부족 때문이 아니라는 점에 동의한다고 밝혔습니다. 그는 건설 당시 보강재 설치가 권고되었던 구조물에 보강재가 부족했으며, 이제 설치될 예정이라고 언급하면서 "어떤 기상 현상에도 견딜 수 있을 만큼 충분히 견고한 구조물이 될 것"이라고 덧붙였습니다.
공공사업부 장관은 로베르토 에레라 차관과 앙헬 테헤다 차관을 대동했으며, 시공사인 마누엘 에스트렐라, 지질학자인 오시리스 데 레온 등도 자리에 함께했다.
