산토도밍고 -공공사업통신부(MOPC)는 약간의 노후화가 나타난 신축 이음새 보수 공사를 위해 1월 20일 월요일 오후 8시부터 프란시스코 델 로사리오 산체스 다리(17번가 다리)의 차량 통행을 차단한다고 발표했습니다.
해당 정보는 공공사업통신부(MOPC)의 보도자료에 포함되어 있으며, 보도자료에서 MOPC는 공사 기간 동안 이 고가도로를 매일 이용하는 시민들에게 불편을 끼칠 수 있는 점에 대해 사과하고, 이번 공사가 이용자의 안전을 더욱 강화하기 위한 것이라고 밝혔습니다.
해당 기관의 교량 유지보수 책임자인 로머 페레스 엔지니어는 시민과 운전자들에게 산토도밍고 동부로 향하는 다른 개방된 교통로를 이용해 목적지에 도착해 줄 것을 당부했습니다.
앞서 해당 기관은 17번가 다리로 더 잘 알려진 프란시스코 델 로사리오 산체스 다리가 구조물 상태 악화로 인해 전면적인 보수 공사를 진행했다고 발표했습니다. 이 다리의 상태는 매일 수천 명의 통행자들에게 우려를 불러일으켰습니다.
하지만 해당 기관은 신축 이음새의 미세한 균열은 운전자에게 위험을 초래하지 않는다고 설명했습니다.
그는 교통부 교량유지보수국의 보고서에 따르면 교량 구조물 보수 공사가 세 단계로 나뉘어 진행될 것이라고 언급했습니다. 첫 번째 단계는 금속 구조물 전체를 청소하는 것입니다.
이후에는 교량 전체를 스캔하여 모든 정보를 수집합니다. 여기에는 모든 요소(보, 연결부, 판, 채널 등)를 측정하고 교정하여 각 요소의 구조적 상태를 파악하고, 구조를 모델링하고, 설계 도면을 작성하는 작업이 포함됩니다.
보고서는 교량의 전반적인 상태가 파악되면, 현재 화물 열차 운행에 맞춰 교량을 현대화하기 위해 필요한 두께를 충족하지 못하는 모든 요소를 보호, 보강 및/또는 교체하는 시스템을 설계할 것이라고 강조합니다.
국립 지구와 산토도밍고 주를 연결하는 6개의 구조물 중 하나인 17번가 다리는 1974년에 개통되었지만, 유지 보수 부족으로 인해 부식과 노후화가 진행되고 있습니다.
또한, 17번가 다리는 포장 도로의 구멍을 보수하는 것 외에는 어떠한 유지 보수도 받지 않았다는 점이 강조됩니다.
이러한 상황을 고려하여 MOPC는 교량 상부 구조물을 육안으로 평가했으며, 구조적 연결부, 타이로드 접합부, 연결판의 단면 손실, 지지대, 연결부 및 하부 보강 코드에 쌓인 파편, 퇴적물 및 잡초 등 트러스를 구성하는 부품의 주요 산화 지점을 확인할 수 있었습니다.
또한, 구조 요소, 데크, 스트링거 및 횡보, 철근 요소, 연결부, 지지대, 철근 콘크리트 기둥, 프리스트레스 콘크리트 및 금속 보, 그리고 브레이스에 대한 검사도 포함됩니다.
경우
, 슬래브 콘크리트에 대한 병리학적 연구를 수행하여 특정 부분의 콘크리트 열화 원인을 파악하고, 이를 통해 새로운 슬래브 타설 시 발생할 수 있는 향후 손상을 예측하는 것이 좋습니다.
MOPC는 새로운 신축 이음매의 설계 및 시공과 함께 교량의 보와 이음매에서 발견되는 파편, 잔해, 잡초, 모래 등을 제거하는 완전한 청소를 권장합니다.
또한, 금속 구조물의 세척 시스템(기계식 또는 수동식)이 완료된 후 부재의 두께를 측정하여 현재 치수를 확인하고, 산화가 심하게 진행되어 단면 손실이 발생한 금속 부품 및 부재(보, 채널, 앵글, 봉, 평철 등)를 수리 및 교체해야 합니다.
또한, 고정 부품(나사, 리벳 및 용접) 수리, 지지 장치 수리, 페인트 보호 시스템 적용을 위한 양호한 고정 프로파일을 갖춘 금속 표면 준비(슬래그 및 녹 제거)도 포함됩니다.
에폭시 페인트 보호 시스템 적용(첫 번째 층으로 프라이머를 도포하고, 그 위에 아연 함량이 높고 자외선 차단 기능이 있는 최종 페인트를 도포), 신축 이음부 보수, 난간 및 바퀴 보호벽 일반 도장, 수직 또는 수평 표지판 및 조명 설치.
마찬가지로, 유지보수를 위한 접근 시스템 설계(대시보드 아래, 주로 중앙 공간에 배치되는 이동식 카트).
