सन् 1835 में एक अर्थमूविंग और रेलरोड निर्माण कंपनी के संचालन में उन्नति और सुधार की आवश्यकता, और एक युवा अमेरिकी आविष्कारक की दूरदृष्टि ने यांत्रिक उत्खनन यंत्र क्रांति को जन्म दिया। 180 से अधिक वर्षों बाद, यह आधुनिक निर्माण उद्योग के लिए एक आवश्यक और अपरिहार्य उपकरण बन गया है।.
इतिहास में, जैसा कि अनगिनत बार हुआ है, बड़े व्यावसायिक कार्यों को अनुकूलित करने और उन्हें लाभदायक बनाने के लिए नवाचार की आवश्यकता ने उत्पादकता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए कार्य उपकरण के विकास और निर्माण को जन्म दिया।.
1830 के दशक के मध्य तक, मिट्टी की खुदाई मुख्य रूप से घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले साधारण धातु और लकड़ी के "खुरचने वाले यंत्रों" से की जाती थी, और जब भूभाग इसकी अनुमति नहीं देता था, तो यह काम बड़ी संख्या में श्रमिकों (आम तौर पर चीनी अप्रवासी, जो सस्ता श्रम प्रदान करते थे) द्वारा कुल्हाड़ी और फावड़े से मैन्युअल रूप से किया जाता था।.
निर्माण क्षेत्र में एक क्रांति
स्प्रिंगफील्ड और वॉर्सेस्टर (मैसाचुसेट्स) के बीच रेलवे के निर्माण के दौरान, ठेकेदार कंपनी कारमाइकल एंड फेयरबैंक्स द्वारा, कंपनी के हाल ही में नियुक्त 22 वर्षीय युवा विलियम स्मिथ ओटिस (जो "सुरक्षित" लिफ्ट के आविष्कारक एलीशा ग्रेव्स ओटिस से संबंधित थे) ने 1835 में एक ऐसी चीज का डिजाइन और निर्माण किया, जिसे उस समय "मिट्टी खोदने और हटाने के लिए क्रेन एक्सकेवेटर" के रूप में जाना जाता था।.
विलियम स्मिथ ओटिस (1813 – 1839)
हालांकि पहला पेटेंट पंजीकरण 1836 में हुआ था, लेकिन आग लगने के दौरान विनिर्देशों के नष्ट हो जाने के कारण पेटेंट का अंतिम पुरस्कार 24 फरवरी, 1839 तक विलंबित हो गया।.
युवा स्मिथ ओटिसमूल रूप से एक आदमी द्वारा फावड़े से बाल्टी में मिट्टी फेंकने और फिर बाल्टी की सामग्री को परिवहन वैगन में डालने के लिए 90 डिग्री घूमने की गतिविधियों की नकल करता था।
मूल इंजीनियरिंग योजना में एक क्रेन का उल्लेख है जो एक रेलवे वैगन द्वारा समर्थित होगी, जिसे घोड़ों द्वारा खींचा जाएगा, इसलिए पहला उत्खनन यंत्र अभी पूरी तरह से स्वायत्त नहीं होगा।.
इस उपकरण के संचालन में एक धातु का स्कूप होगा जो मिट्टी के ढेर को खुरच कर निकालेगा, फिर उसे भाप से चलने वाली क्रेन से उठाएगा और अंत में श्रमिकों द्वारा संचालित पुली प्रणाली का उपयोग करके लकड़ी से बने बूम को दिशा देने के लिए उसे रेलवे कारों में उतार देगा।.
यांत्रिक उत्खननकर्ता का वर्तमान और भविष्य
विलियम स्मिथ द्वारा आविष्कार की गई मशीन आंशिक रूप से एक भाप इंजन, पशुओं द्वारा कर्षण और मानव गतिशीलता द्वारा संचालित थी, जिसने 380 से 400 घन मीटर के बीच की मात्रा को स्थानांतरित करने की अनुमति दी।.
180 से अधिक वर्षों की तकनीकी प्रगति ने अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली दहन इंजनों और हाल ही में इलेक्ट्रिक मोटरों में नवाचार को संभव बनाया है, साथ ही अनगिनत हाइड्रोलिक प्रणालियों को शामिल किया गया है, ब्लेड की लंबाई और गहराई के लगभग अनंत विन्यास, साथ ही हाइड्रोलिक हथौड़े, मल्टीप्रोसेसर, कैंची, स्प्रेयर, क्लैंप आदि जैसे अनगिनत कार्यों के लिए अभिप्रेत टर्मिनलों और सहायक उपकरणों का उद्भव हुआ है।.
4.2 m³ प्रति लोड तक की बाल्टियाँ या बहुत विविध सुरक्षा प्रणालियों का समावेश, नवीनतम ऑपरेटिंग सिस्टम से सुसज्जित अधिकतम आराम वाले केबिन, और अन्य विशाल डिज़ाइन संबंधी प्रगति, एक युवा आविष्कारक की दूरदृष्टि की विरासत और प्रमाण हैं जो समय के साथ कायम रहती है।
वर्तमान में ऐसे उत्खनन यंत्र मौजूद हैं जिनकी लंबाई 225 मीटर से अधिक और व्यास 96 मीटर से अधिक है, जिनका वजन 13,000 टन से अधिक है और जो प्रतिदिन लगभग 240,000 घन मीटर मिट्टी हटाने में सक्षम हैं।.
भाप
से लेकर इंजनों तक : हालांकि उनकी मूल संरचना में अपेक्षाकृत कम बदलाव आया है, इन मशीनों ने भाप से चलने वाले इंजनों को डीजल इंजनों से और फिर इलेक्ट्रिक मोटरों से बदल दिया, जंजीरों को केबलों से बदल दिया गया, और गति को संभव बनाने वाले चलने वाले गियर को ट्रैक में बदल दिया गया।
शायद यह उस उद्योग के लिए निर्णायक प्रोत्साहन है जिसने पिछली सदी में कई चुनौतियों का सामना किया और उन पर विजय प्राप्त की, साथ ही निर्माण कार्यों में विशेषज्ञता हासिल की और नए प्रकार के उपकरणों का विकास किया (उदाहरण के लिए, खुदाई और लोडिंग को अलग करना)। ये विकास लगभग हमेशा क्रमिक प्रगति का परिणाम रहे हैं, न कि अचानक आविष्कार का। विकास इंजीनियरों ने मूल रूप से मानव निर्माण को नियंत्रित करने वाले मूलभूत सिद्धांतों को आकार देने तक ही सीमित रखा है: लोडिंग, खुदाई, उठाना, परिवहन, संघनन, समतलीकरण आदि।.
इस चमत्कार के उदय के साथ ही, रेलवे का विशाल विकास, विशेष रूप से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक और महान मील के पत्थर का मार्ग प्रशस्त किया, जिसके साथ व्यावहारिक रूप से 20वीं सदी की शुरुआत होती है: गैसोलीन इंजन, जिसने रेलवे ट्रैक के बाहर मशीनों की गतिशीलता को सुगम बनाया और उनकी शक्ति में एक महान गुणात्मक छलांग का प्रतिनिधित्व किया, जो समय के साथ बढ़ती ही रहेगी।.
इस प्रकार निर्माण उपकरणों के विकास और उनके अनुप्रयोग दोनों में महान सफलता का मार्ग प्रशस्त हुआ। भाप के स्थान पर आंतरिक दहन इंजन के आगमन ने एक नए युग की शुरुआत की, जिसने सड़क निर्माण को भी चिह्नित किया। इस विकास को इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए उपकरणों की एक महत्वपूर्ण संख्या से लाभ हुआ। आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार 20वीं शताब्दी में मशीनरी के इतिहास में उल्लेखनीय उपलब्धियों की श्रृंखला में पहला था। इस सूची में हमें - लगभग कालानुक्रमिक रूप से - पटरी वाली ट्रेनें, वायवीय टायर, हाइड्रोलिक्स का अनुप्रयोग, हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन, अनुप्रयुक्त इलेक्ट्रॉनिक्स, कंप्यूटर विज्ञान और एर्गोनॉमिक्स को एक डिज़ाइन अवधारणा के रूप में जोड़ना चाहिए।.
समय के साथ किए गए इन सभी तकनीकी नवाचारों का उद्देश्य मशीनों से अपेक्षित चार उद्देश्यों को पूरा करना रहा है: उच्च उत्पादकता, कम इकाई लागत, रखरखाव में आसानी और उच्च उपलब्धता। दूसरे शब्दों में, उच्च लाभप्रदता की गारंटी।.
स्रोत: सोमाक, सेक्सा/मशीनरी
