作者：卡罗琳·贝洛
特供 El Inmobiliario
圣多明各—— 多米尼加共和国的收费公路系统是国家公路基础设施融资、维护和扩建的重要支柱。该系统由公共信托机构RD Vial管理，旨在保障连接该国主要生产区和旅游区的战略公路的可持续发展。
历史
多米尼加共和国的第一批收费站于1972年华金·巴拉格尔执政期间设立，依据是当年3月颁布的第278号法律。当时，轻型车辆需缴纳25多米尼加分的初始费用。.
目前，自 RD Vial 于 2025 年上次调整价格以来，轻型车辆的金额已从 60 多米尼加比索涨至 100 多米尼加比索，具体金额根据车辆类型、重量和载重而有所不同。.
多米尼加共和国有多少个收费站？
目前，多米尼加共和国共有16个收费站，分布在全国主要公路和道路沿线。
这些收费站是主要公路网的一部分，由隶属于公共工程和交通部（MOPC）的RD Vial信托基金管理。收费站的收入是国家的重要财政来源，专门用于道路（包括桥梁、隧道和高速公路）的维护、扩建和现代化改造。
位置和价格
收费站通常位于交通繁忙的路段，尤其是在主要城市、旅游区和主要高速公路的入口和出口处。它们集中在一些战略要道上，例如：东部的旅游走廊（蓬塔卡纳、萨马纳）、北部的商业走廊（圣地亚哥）以及南部的农业走廊（巴尼、阿苏阿）。其中最重要的收费站包括：
大都市和南部地区，美洲收费站，位于美洲高速公路，22 公里（圣多明各至拉罗马纳），桑切斯收费站，12 公里，桑切斯高速公路（圣克里斯托瓦尔至巴尼）11 月 6 日收费站 5 公里，11 月 6 日高速公路（圣多明各至圣克里斯托瓦尔）。.
北部（锡瓦奥）有杜阿尔特高速公路收费路段，32 公里处（原 25 公里处），连接圣多明各和圣地亚哥；还有圣地亚哥环城公路，这是一条城市交通疏导路线。.
与此同时，在东部，珊瑚高速公路（从拉罗马纳到蓬塔卡纳）18 公里处的珊瑚 1 收费站、珊瑚高速公路的补充路段珊瑚 2 收费站以及拉罗马纳环城公路，都需绕行。.
东北部有胡安·巴勃罗二世高速公路（从圣多明各到萨马纳）10 公里处的马贝拉收费站，瓜鲁高收费站、纳兰哈尔收费站、卡特伊一号和二号收费站，分布在东北高速公路和大西洋旅游大道上；以及大西洋旅游大道（埃尔卡特伊），萨马纳/拉斯特雷纳斯的入口。.
同样，构成圣多明各外环的胡安·博什一号和二号环路也包含在内。这些站点有助于控制交通流量，并确保为该国经济和旅游业发展的关键走廊提供资金。.
通行费根据车辆类型（轴数类别）进行划分。根据道路交通法规于2025年实施的通行费统一标准，将建立两种主要方案：
- 标准费率（大部分通行费）
- 第一类：轻型车辆（轿车、吉普车、厢式货车）100多米尼加比索
- 第二类：中型车辆（小型巴士、带拖车的皮卡）200多米尼加比索
- 第三类：小型卡车，中型货物，300 多米尼加比索
- 第四类：重型卡车（最多6轴） 400多米尼加比索
- 第五类：重型运输（超过6个车轴，重载）。600多米尼加比索
2. 特殊费率（特定通行费）
- 东北公路（纳兰哈尔、瓜拉瓜奥、马贝拉）：200 多米尼加比索起
- 埃尔卡特伊收费站（萨马纳）：轻型车辆收费不超过 400 多米尼加比索，重型车辆收费不超过 1600 多米尼加比索。
值得注意的是，在多米尼加共和国，主要的收费系统是固定费率系统，这意味着无论行驶距离长短，司机每次通过收费站都必须付费。这种模式是出于国家公路系统的技术、财政和结构方面的原因。.
此外，还启用了“快速通行”系统。这种电子收费机制允许驾驶员无需停车即可通过收费站，只需使用安装在车辆上的设备（标签）即可自动扣除相应费用。其目的是加快交通速度、缓解拥堵并简化道路网络的收费流程。.
RD Vial 信托基金认为，通行费对于资助道路建设和维护、提高道路安全、保证基础设施质量以及减少道路工程的直接公共支出至关重要。.
报告还强调，每年产生的收入超过数十亿比索，这表明其对国民经济的影响。.
与此同时，INTRANT 一直支持收费系统的现代化政策，尤其是在技术实施（如 Paso Rápido）、改善交通便利性、缩短出行时间以及在价格调整方面与公共交通进行协调等方面。.
另一方面，交通安全和陆路运输总局 (DIGESETT) 的工作重点是收费区域的交通监管、道路走廊的事故预防以及交通高峰期（圣周、圣诞节等）的运营支持。
多米尼加共和国的收费系统由 16 个战略位置优越的收费站组成，是该国道路发展的重要机制。.
参考资料：
- RD 小瓶
- 肠
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