停车场屋顶覆盖太阳能电池板的情况越来越普遍，但如果整条高速公路都覆盖上太阳能电池板，既能减少碳排放又能减少交通事故，岂不更好？最近一项由科学家（主要来自中国科学院 ）解释了如何实现这一目标。
为什么在路上？
这项发表在《地球未来》期刊上的研究着重探讨如何利用铺设路面来满足日益增长的可再生能源需求。 研究以主要道路和高速公路为中心，并评估了将其扩展到次要道路的可能性，旨在发电并保护车辆免受恶劣天气的影响。
减少交通事故
作者解释说，该项目有望提升道路安全。他们估计，沿路安装光伏板可将交通事故死亡率降低10.8%。科学家们认为，在降雨量和降雪量大的地区，太阳能屋顶可以起到保护屏障的作用。.
2023年发布的最新道路安全报告强调了改善基础设施和设计新型道路以最大限度降低道路使用者风险的重要性。报告指出，太阳能电池板可以改善能见度、车辆牵引力，从而提高道路安全。.
成本和实际实施
该研究选取了全球约320万公里的道路网络作为样本，以确定安装太阳能电池板能够产生多少能量。数据显示，如果太阳能电池板以10度角安装，则每年可产生17578太瓦时（TWh）的电量，相当于13087吉瓦（GW）的装机容量。.
它面临的挑战之一是经济方面的，例如由于庞大的支持基础设施而产生的高昂成本，以及后续的维护工作，包括清洁和提高能源效率。.
其他项目。.
还有其他类似项目，例如德国、奥地利和瑞士合作在高速公路上安装太阳能电池板。该项目首先在巴登-符腾堡州的A81高速公路上进行试点，旨在确定利用公路基础设施发电的技术和经济可行性。.
瑞典建筑师曼斯·塔姆（ Mans Tham）曾提出一个名为“天堂里的太阳能蛇”（Solar Serpents in Paradise）的项目，计划在加利福尼亚州的高速公路上铺设太阳能电池板。这位建筑师的初衷是利用该项目生产可再生能源，同时保护车辆免受恶劣天气的影响。然而，该项目最终未能实施。
2016年，法国诺曼底地区启动了一项试点项目，并非直接在道路本身，而是在道路两侧和沥青路面上安装太阳能电池板。该项目旨在利用道路基础设施，安装2800平方米的太阳能电池板来发电。然而，该项目最终因成本高昂和效率有限而受到批评，并于2019年因许多太阳能组件损坏或状况不佳而停止运行。.
另一方面，还有“雷伊”（The Ray）项目，该项目于2015年在美国佐治亚州85号州际公路沿线启动。其主要目标是将可再生能源技术融入道路结构，以改善其对环境的影响，例如在路顶安装太阳能电池板和实施雨水收集系统。 “雷伊”项目 持续应用新技术，并始终秉持其对可持续发展的承诺。
