“近期的事件并未从根本上改变我们对贸易的预期以及集装箱供应链中断的时间。2022年集装箱市场的情况似乎与以往类似，将面临更多中断、极高的运费以及承运商盈利能力下降等问题。”.
摘自《Listín Diario》
圣多明各——正当集装箱市场开始恢复正常，甚至海运运费也开始下降之际， 俄罗斯和乌克兰之间的冲突 以及中国的新封锁再次使局势变得复杂。
据咨询公司 Drewry 的集装箱研究高级经理 Simon Heaney 分析，该行业再次处于不确定状态，这可能会再次推高价格并导致港口拥堵。.
“我们并不认为集装箱运费上涨趋势已经结束，但市场波动极大，情况瞬息万变。所有这些事件都加剧了集装箱市场的不确定性，并扩大了承运商面临的众多风险，”这位专家在3月31日发表的一篇文章中解释道。.
希尼指出，关税的发展将取决于中国局势持续的时间以及俄罗斯和乌克兰之间的战争对经济的影响如何演变。.
他解释说：“根据市场情报和客户调查，我们现在认为市场正常化要到2023年才会发生。中国坚持对新冠疫情采取零容忍的公共卫生应对措施，这是我们预测供应链复苏将晚于预期的主要原因之一。”.
专家指出，2021 年全球高吞吐量港口平均而言都非常拥堵，而今年情况不仅没有改善，反而似乎还在恶化。.
希尼担心更多中等吞吐量的港口变得拥堵，低吞吐量港口的情况也在恶化。.
他解释说：“近期的事件并没有从根本上改变我们对贸易的预期，也没有改变我们对集装箱供应链中断时间的预测。2022年集装箱市场的情况似乎与以往类似，将面临更多中断、极高的运费以及承运商盈利能力下降等问题。”.
其他专家
与希尼一样，其他德鲁里专家也认为，该行业正再次经历动荡时期。.
该咨询公司的海事研究主管纳文·库马尔在另一篇文章中解释说，由于目前的情况，一些地区的船舶供应将受到限制，再加上高额的保险费，这将推高运费。.
专家预测：“短期内，随着俄罗斯原油进口商转向更远的供应商，原油和化学品油轮的需求将会增加；同时，葵花籽油进口商将转向比乌克兰和俄罗斯更远的国家供应的大豆油。”.
库马尔指出，虽然战争可能在短期内因阻碍粮食和煤炭出口而降低干散货船的租船费率，但从中长期来看，它甚至会对原油和化工行业的费率产生负面影响。.
专家预测， 战争将阻碍粮食和煤炭的贸易。
Kumar指出，2022年2月的大部分时间里，货运价格都很疲软，但由于担心俄罗斯石油供应可能中断，货运价格在月底有所上涨。.
库马尔在3月17日发表的文章中指出：“这场冲突对集装箱运输行业产生了两方面的影响：一是推高了油价，二是导致许多国家对俄罗斯实施制裁以孤立它。燃油价格上涨可能会进一步推高本已处于历史高位的货运价格。”.
其他专家也一致认为，持续不断的冲突大大增加了全球集装箱航运市场在中长期内的不确定性。
