圣多明各——公共工程和通信部长德利涅·阿森西翁（Deligne Ascención）周三表示，近年来承包公司的数量已从 69 家增加到 429 家，并坚称这是公共建设领域前所未有的比例。
他解释说，参与公共建设项目承包商的数量增加了六倍，“通过抽签、公开透明的招标程序以及重新激活前几届政府的合同，使成为国家承包商的权利民主化，尊重国家和已获得的权利的连续性，不带任何政治偏见。”.
“自本届政府执政以来，我们已举办了总额超过20亿比索的小型建设项目抽奖活动，旨在让中小企业和独立工程师参与其中。去年，我们招标了价值40亿比索的人行道和路缘石项目，并在2021年和2022年进行了两轮总金额达150亿比索的招标，”他表示。.
他指出，在此过程中，沥青公司的数量从 5 家增加到大约 40 家，几乎涵盖了全国所有的沥青厂。.
他强调，他领导的机构在全国范围内执行了 600 个项目，投资额超过 900 亿比索。.
在 2023 年第七届 Mercado 建筑峰会上，Ascención 作为特邀嘉宾发言，指出建筑业是多米尼加经济中第二重要的活动，因为它对国内生产总值做出了贡献。.
他重点介绍了通过 MOPC 正在建设或已经建设的具有国家或地区影响的重大工程，例如 Baní、Azua、San Francisco de Macorís、Navarrete、Nagua 的绕城公路，生态公路的延伸段，以完成 Juan Bosch 绕城公路的连接环线，以及 Higüey 的 La Otra Banda 公路。.
他说：“所有这些路线的设计目的都是为了避免穿越城市，从而缩短旅行时间，提高城市安全，降低人员和货物的运输成本，并让市民免受汽车、公共汽车和卡车穿越我们城市街道和大道的困扰。”.
除了圣多明各东部的希皮卡大道和圣伊西德罗大道以及圣多明各西部的阿尔卡里索斯大道的延伸和扩建之外。.
他重点介绍了杜阿尔特高速公路的现代化、扩建和重建，为此已投资约 4 亿美元，将其改造成一条贯穿全程的真正高速公路。.
“如您所知，这条路自上世纪90年代中期以来就一直没有修缮过。在圣多明各和圣地亚哥的入口处，它已经变成了一条无法通行的城市道路，而高速公路的其余部分则变成了一片贫民窟，有数百个非法穿越点，两侧车道都被占用，而且整条道路的路面都破损不堪或无法使用。”.
