सैंटो डोमिंगो- विमान में चढ़ना किसी व्यक्ति के लिए सबसे भयावह अनुभवों में से एक हो सकता है, लेकिन यह डर इससे मिलने वाली सुरक्षा से संबंधित नहीं है, क्योंकि यह परिवहन के सबसे सुरक्षित साधनों में से एक है, यहां तक कि कार से यात्रा करने की तुलना में भी अधिक सुरक्षित है, विशेषज्ञों का कहना है।
डोमिनिकन एसोसिएशन ऑफ जनरल एविएशन (ADAG) के अध्यक्ष फ्रांसिस्को डियाज़ ने कहा, "विमानन एक विनियमित उद्योग है; मेरा मानना है कि केवल परमाणु उद्योग ही इससे आगे है। इसके अलावा, हवाई दुर्घटनाएं होने की संभावना बहुत कम है; विश्व स्तर पर दुर्घटनाओं की संख्या न्यूनतम है।".
अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (आईएटीए) के 2017 से 2021 तक के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, लगभग हर 2.27 मिलियन यात्राओं में एक विमान दुर्घटना होती है, जो 0.44 प्रतिशत के बराबर है।.
इसका मुख्य कारण हवाई जहाजों की देखभाल और गुणवत्ता से संबंधित है।.
सुरक्षा प्रणालियाँ
हालांकि हवाई जहाज में उड़ान भरना "विश्वास का कार्य" जैसा लग सकता है, लेकिन पायलट डियाज़ के अनुसार, हवा में यात्रियों की सुरक्षा के लिए अनगिनत प्रणालियाँ मौजूद हैं: मौसम रडार, वायु यातायात नियंत्रण (एटीसी), डेटा विनिमय, यातायात चेतावनी और टक्कर बचाव प्रणाली (टीएसीएस), कुछ नाम हैं, और यह सब विमानन में "परिचालन सुरक्षा" के रूप में जाना जाता है, जिसे उन्होंने "एक संपूर्ण विज्ञान" के रूप में वर्णित किया।.
अधिकांश विमानों में रडार लगे होते हैं जो 55,000 फीट की ऊंचाई पर तूफानों का पता लगा सकते हैं।.
इसी प्रकार, वायु यातायात नियंत्रण, जिसका कार्य आगमन और प्रस्थान को निर्देशित करना है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे विभिन्न मार्गों से हों और हवाई क्षेत्र में विमानों की स्थिति, उनकी ऊंचाई और दूरी का पता लगाना है, दुर्घटनाओं को होने से रोकता है।.
"मानचित्र पर भले ही वे पास-पास दिखाई दें, लेकिन असल में विमान इतने पास नहीं होते। प्रतिदिन बारह मिलियन उड़ानें बिना किसी समस्या के एक साथ भरी जा सकती हैं, और यह सब मापा हुआ है। एक विमान से दूसरे विमान के बीच न्यूनतम क्षैतिज दूरी तीन मील है, और ऊर्ध्वाधर दूरी 100 फीट है, और तीन मील की दूरी केवल बहुत ही नियंत्रित क्षेत्रों में बनाए रखी जाती है," डियाज़ ने समझाया।.
अधिक योग्य
"पायलटों को अधिकांश सामान्य आपात स्थितियों के लिए प्रशिक्षित किया जाता है," डियाज़ ने बताया, जिससे यह संकेत मिलता है कि पायलट अधिकतर अच्छी तरह से प्रशिक्षित और तैयार होते हैं।.
सेवा में रहते हुए पायलटों को व्यापक अध्ययन के अलावा समय-समय पर प्रशिक्षण भी दिया जाता है।.
"प्राइवेट पायलट बनने के लिए औसतन 35 से 50 उड़ान घंटे, कमर्शियल पायलट बनने के लिए औसतन 200 से 250 उड़ान घंटे और एयरलाइन पायलट बनने के लिए कम से कम 1,500 घंटे की उड़ान की आवश्यकता होती है," डियाज़ बताते हैं।.
बाजार से बाहर
स्पेनिश विमानन स्तंभकार पेड्रो फर्नांडेज़ के अनुसार, बाजार में उपलब्ध सर्वश्रेष्ठ विमानों में एयरबस और बोइंग के विमान शामिल हैं, जिन्हें बड़े आकार और अत्यधिक सुरक्षा के कारण "सुपरसोनिक यात्री विमान" माना जाता है।.
कितने लोगों को वह विमान याद होगा जिसने सबसे सुरक्षित होने के कारण बाजार में हलचल मचा दी थी, जिसका नाम कॉनकॉर्ड था? यह एक ऐसा विमान था जो प्रकाश की गति को पार कर सकता था और अपने यात्रियों को बहुत कम समय में उनके गंतव्य तक पहुंचा सकता था।.
2002 में, 27 वर्षों की सेवा में हुई एक दुर्घटना के कारण, उन्होंने सेवा बंद करने और उनका उपयोग न करने का निर्णय लिया।.
पायलट डियाज़ ने कहा कि विमानन में, भविष्य में ऐसी घटनाओं को कम करने के लिए, पिछली घटनाओं और दुर्घटनाओं का उनके कारणों के साथ विश्लेषण किया जाता है। उन्होंने दुर्घटनाओं और घटनाओं दोनों के अस्तित्व को स्वीकार किया। घटना वह होती है जो विमान को जोखिम में डालती है, लेकिन जरूरी नहीं कि इससे दुर्घटना हो।.
और हवाई भय (एयरोफोबिया) के बारे में क्या?
हालांकि, हवाई यात्रा न करने वाले लोगों में भी "एयरोफोबिया" बहुत आम है, जो उड़ने के डर से संबंधित एक प्रकार का चिंता विकार है। विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) इसे "उड़ने या हवाई जहाज के प्रति तीव्र और तर्कहीन भय" के रूप में परिभाषित करता है।.
पायलट डियाज़ ने कहा कि डरने का कोई कारण नहीं है, क्योंकि "विमानन सबसे सुनियोजित विषय है," लेकिन उन्होंने स्पष्ट किया कि आबादी के एक हिस्से के लिए "विमान भय" से पीड़ित होना सामान्य बात है, क्योंकि "मानव शरीर उड़ने के लिए नहीं बना है।".
भय विभिन्न कारणों से उत्पन्न होते हैं, लेकिन मैड्रिड के मनोवैज्ञानिक केंद्र की निदेशक फ्रांसेस्का रोमन के अनुसार, सबसे आम कारण आमतौर पर आघात या असुरक्षा से संबंधित होते हैं।.
कभी-कभी, हवाई यात्रा का डर किसी बेहद नकारात्मक पिछली उड़ान के अनुभव या दुर्घटना से उत्पन्न होता है, लेकिन ऐसा हमेशा नहीं होता। अक्सर, इस डर की जड़ किसी ऐसी दर्दनाक घटना में होती है जिसका उड़ान से सीधा संबंध नहीं होता।.
स्पेनिश विशेषज्ञ ने सुझाव दिया कि खिड़की रहित सीट चुनने का प्रयास करें, जिससे चक्कर आने की संभावित अनुभूति से बचा जा सके, हवाई अड्डे पर जाकर आसपास के वातावरण से परिचित हो जाएं, विमान के अंदर अपना ध्यान भटकाएं, खाने-पीने में अति न करें, सहयात्री के साथ यात्रा करें और विमान के संचालन और उड़ान से संबंधित सामान्य स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करें।.
स्रोत: लिस्टिन डियारियो
