सौर पैनलों से ढकी छतों वाले पार्किंग स्थल तेजी से आम होते जा रहे हैं, लेकिन क्या होगा यदि कार्बन उत्सर्जन और यातायात दुर्घटनाओं दोनों को कम करने के लिए पूरी राजमार्ग को ही सौर पैनलों से ढक दिया जाए? चीनी विज्ञान अकादमी केबताता है कि इसे कैसे लागू किया जा सकता है।
सड़क पर क्यों?
अर्थ्स फ्यूचर नामक पत्रिका में प्रकाशित यह शोध, नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन की बढ़ती आवश्यकता को पूरा करने के लिए पक्की सड़कों का उपयोग करने के तरीकों पर केंद्रित है । यह अध्ययन मुख्य रूप से प्रमुख सड़कों और राजमार्गों पर केंद्रित है, और बिजली उत्पादन करने और वाहनों को खराब मौसम से बचाने के उद्देश्य से इसे द्वितीयक सड़कों तक विस्तारित करने की संभावनाओं का भी मूल्यांकन करता है।
यातायात दुर्घटनाओं को कम करें
लेखकों का कहना है कि इस परियोजना से सड़क सुरक्षा में सुधार हो सकता है। उनका अनुमान है कि सड़क के किनारे फोटोवोल्टिक पैनल लगाने से यातायात दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में 10.8% की कमी आ सकती है। वैज्ञानिकों का मानना है कि अधिक वर्षा और हिमपात वाले क्षेत्रों में सौर छत एक सुरक्षात्मक कवच का काम करेगी।.
2023 में प्रकाशित नवीनतम सड़क सुरक्षा रिपोर्ट में बुनियादी ढांचे में सुधार और सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को कम करने वाले नए डिजाइन बनाने के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। रिपोर्ट में यह निष्कर्ष निकाला गया है कि सौर पैनलों से दृश्यता, वाहनों की पकड़ और इसलिए सड़क सुरक्षा में सुधार हो सकता है।.
लागत और वास्तविक कार्यान्वयन
इस अध्ययन में वैश्विक सड़क नेटवर्क (लगभग 32 लाख किलोमीटर) का नमूना लेकर यह निर्धारित किया गया कि सौर पैनलों के साथ स्थापित करने पर कितनी ऊर्जा उत्पन्न होगी। आंकड़ों से पता चलता है कि यदि पैनलों को दस डिग्री के कोण पर स्थापित किया जाए तो निर्माण से प्रति वर्ष 17,578 किलोवाट-घंटे ऊर्जा का उत्पादन होगा, जो 13,087 गीगावाट की स्थापित क्षमता को दर्शाता है।.
इसके सामने आने वाली चुनौतियों में से एक आर्थिक प्रकृति की है, जैसे कि बड़े सहायक बुनियादी ढांचे के कारण उच्च लागत, इसके अलावा बाद में रखरखाव जिसमें सफाई और ऊर्जा दक्षता में सुधार शामिल होगा।.
अन्य परियोजनाएँ।.
जर्मनी, ऑस्ट्रिया और स्विट्जरलैंड के बीच राजमार्गों पर सौर पैनल लगाने के सहयोगात्मक प्रयास जैसी अन्य परियोजनाओं के भी प्रमाण मौजूद हैं। बाडेन-वुर्टेमबर्ग में ए81 मोटरवे से शुरू करते हुए, इसका उद्देश्य स्वच्छ बिजली उत्पादन के लिए सड़क अवसंरचना के उपयोग की तकनीकी और आर्थिक व्यवहार्यता का निर्धारण करना है।.
स्वीडिश वास्तुकार मैन्स थाम की एक परियोजना , 'सोलर सर्पेंट्स इन पैराडाइज़', में कैलिफ़ोर्निया के राजमार्गों को सौर पैनलों से ढकना शामिल था। इस परियोजना के माध्यम से वास्तुकार का उद्देश्य नवीकरणीय ऊर्जा उत्पन्न करना और साथ ही वाहनों को खराब मौसम से बचाना था। हालांकि, यह परियोजना कभी लागू नहीं हुई।
सड़क पर सीधे तौर पर नहीं, बल्कि किनारों और डामर पर, फ्रांस के नॉरमैंडी में 2016 में एक प्रायोगिक परियोजना शुरू की गई थी। इस योजना का उद्देश्य नवीकरणीय बिजली उत्पन्न करने के लिए 2,800 वर्ग मीटर के सौर पैनलों के साथ सड़क के बुनियादी ढांचे का लाभ उठाना था। हालांकि, परियोजना को अंततः इसकी उच्च लागत और सीमित दक्षता के लिए आलोचना का सामना करना पड़ा और 2019 में इसे बंद कर दिया गया क्योंकि कई सौर मॉड्यूल क्षतिग्रस्त या खराब स्थिति में थे।.
दूसरी ओर, 'द रे' परियोजना है, जो 2015 में अमेरिका के जॉर्जिया में इंटरस्टेट 85 के एक हिस्से पर शुरू हुई थी। इसका मुख्य उद्देश्य सड़क संरचनाओं में नवीकरणीय प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करना था ताकि उनके पर्यावरणीय प्रभाव को बेहतर बनाया जा सके, जैसे कि छतों में सौर पैनल लगाना और वर्षा जल संचयन प्रणाली लागू करना। 'द रे' नई प्रौद्योगिकियों को लागू करना जारी रखे हुए है और स्थिरता के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को बनाए रखता है।
स्रोत: https://www.xataka.com/
