ब्रिटिश एयरोस्पेस कंपनी ड्रोनलाइनर का लक्ष्य माल परिवहन के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए अपने मानवरहित विमानों के साथ विमानन परिदृश्य को बदलना है।.
इस पहल के पीछे कोई अनुभवहीन स्टार्टअप नहीं है, बल्कि एयरोस्पेस जगत के कुछ सबसे सम्मानित और अनुभवी अधिकारियों और इंजीनियरों की एक टीम है, जैसे कि जॉन रॉबर्ट्स, जिन्होंने दशकों तक एयरबस में काम किया और ए380 जैसी परियोजनाओं के पीछे उनका हाथ है, या निकोलस कम्पस्टी, जो रोल्स-रॉयस के पूर्व मुख्य अभियंता और इंपीरियल कॉलेज लंदन या एमआईटी में प्रोफेसर एमेरिटस हैं।.
वर्तमान में, अधिकांश मालवाहक विमानों का ढांचा बेलनाकार होता है और भीतरी दीवारें अवतल होती हैं, ठीक वैसे ही जैसे यात्री विमानों में होती हैं जिनमें हम यात्रा करते हैं। इसके परिणामस्वरूप प्रत्येक यात्रा में कई घन मीटर स्थान व्यर्थ हो जाता है, क्योंकि मालवाहक कंटेनर आयताकार होते हैं।.
कंपनी के इंजीनियरों द्वारा डिज़ाइन किए गए ड्रोनलाइनर का केंद्रीय भाग लगभग चिकने किनारों वाले एक बड़े आयताकार बॉक्स के आकार का है। इसके अलावा, पारंपरिक साइड लोडिंग के बजाय, इस विमान में आगे और पीछे रैंप लगे हैं, जिससे आंतरिक स्थान को कम से कम प्रभावित किए बिना कंटेनरों को लोड और अनलोड किया जा सकता है।.
परंपरागत विमानों में, चालक दल और पायलटों के संचालन के लिए आवश्यक कॉकपिट के लिए जगह सीमित होती है। ड्रोनलाइनर के मामले में, इसे दूरस्थ रूप से संचालित करने की योजना है (हालांकि अभी यह स्वचालित रूप से संचालित नहीं हो सकता), इसलिए इसकी परिचालन क्षमता में कोई कमी नहीं आएगी।.
प्रणोदन के संबंध में, ड्रोनलाइनर के इंजीनियर दो टर्बोफैन इंजनों। ये इंजन एसएएफ (सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल) जैव ईंधन का उपयोग करने में सक्षम होंगे, जो वर्तमान हाइड्रोकार्बन की तुलना में बहुत कम प्रदूषणकारी है, और भविष्य में हाइड्रोजन के उपयोग के लिए भी तैयार होंगे। ईंधन की खपत को कम करने के लिए, चाहे कोई भी ईंधन इस्तेमाल किया जाए, हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली में टैक्सीिंग, टेकऑफ और लैंडिंग जैसी क्रियाओं को विद्युत ऊर्जा से संचालित करने की क्षमता है।
दो संस्करण
ब्रिटिश कंपनी के इंजीनियर पहले से ही विमान के दो अलग-अलग संस्करणों पर काम कर रहे हैं। इनमें से एक है डीएल200, एक इंजन वाला विमान जो दो डेक पर वितरित 36 से 40 कंटेनर ले जाने में सक्षम है और अधिकतम 181 टन कार्गो के बराबर है।.
वहीं, दो इंजन वाली DL350 की क्षमता दोगुनी हो जाएगी, जो तीन स्तरों पर 70 से 80 कंटेनरों का परिवहन कर सकेगी और अधिकतम 318 टन भार वहन कर सकेगी। लेकिन सबसे आश्चर्यजनक बात इसकी रेंज है, जो दोनों ही मामलों में 6,500 समुद्री मील तक पहुंच सकती है, जो 12,000 किलोमीटर से अधिक के बराबर है।.
इसका कारण इसकी दक्षता है, जो पारंपरिक मालवाहक विमानों की तुलना में ईंधन की खपत में 83% की कमी दर्शाती है। इस विशिष्ट विशेषता का एक कारण इसके हल्के धड़ का होना भी है, जो इसे "किसी भी समकक्ष विमान की तुलना में कम से कम 40% हल्का" बनाता है, जैसा कि उनकी वेबसाइट पर।
इसका मतलब यह है कि जहां मौजूदा विमानों को 50 टन माल परिवहन करने के लिए 200 टन ईंधन की आवश्यकता होती है, वहीं ड्रोनलाइनर इस अनुपात को उलट देता है और केवल 50 टन ईंधन के साथ 200 टन माल परिवहन करने में सक्षम है।.
इस अभूतपूर्व दक्षता को हासिल करने के लिए कंटेनरों का नया डिज़ाइन भी बेहद ज़रूरी है। इसीलिए ड्रोनलाइनर मौजूदा कंटेनरों के हल्के संस्करण, जिनकी लंबाई 6 मीटर होगी, उपलब्ध कराने की योजना बना रहा है। इन्हें बड़ी मात्रा में ढेर करने की ज़रूरत नहीं होती, इसलिए इन्हें स्टील से बनाना आवश्यक नहीं है। साथ ही, इन्हें उठाने के लिए क्रेन की भी ज़रूरत नहीं पड़ती, क्योंकि इन्हें साधारण फोर्कलिफ्ट या पैलेट जैक से भी उठाया जा सकता है। दरअसल, विमान की क्षमता को अधिकतम करने के लिए फ्लैटबेड संस्करण सहित कंटेनर के कई संस्करण उपलब्ध होंगे।.
रैंप और विमान के तल में लगे रेल ट्रैक की बदौलत लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रिया सुव्यवस्थित हो गई है, जिससे प्रत्येक पड़ाव पर प्रतीक्षा समय घटकर ईंधन भरने के लिए आवश्यक 30 मिनट तक सीमित हो गया है। कंटेनरों को एक छोर से खींचकर जहाज पर चढ़ाया जाता है और दूसरे छोर से न्यूनतम कर्मियों की सहायता से आसानी से उतारा जाता है।.
ड्रोनलाइनर का मानवरहित विमान, इसके दो इंजन वाले संस्करण ड्रोनलाइनर ओमिक्रोनो में।.
कार्गो ड्रोन
फिलहाल, कंपनी ने पहले संचालन के लिए कोई समयसीमा नहीं बताई है, लेकिन सभी संकेत यही बताते हैं कि इस दशक के अंत तक पहला प्रोटोटाइप तैयार हो सकता है। इस तरह ड्रोनलाइनर यूपीएस और उसके 'फ्लाइंग वैन'या नैटिलस के मानवरहित कार्गो ड्रोन।
कंपनी ने घोषणा की, "नैटिलस एन3.8टी (जैसा कि इसे व्यावसायिक रूप से नाम दिया गया है) अगली पीढ़ी के कार्गो विमानों के परिवार में पहला विमान है।" कंपनी के प्रतिनिधियों ने बताया कि यह ड्रोन मौजूदा विमानों की परिचालन लागत और पर्यावरणीय प्रभाव को काफी हद तक कम करने पर केंद्रित है।.
विशिष्टताओं की बात करें तो, इसमें टर्बोप्रॉप इंजन का एक जोड़ा लगा है जो ड्रोन के अधिकतम 8,618 किलोग्राम के उड़ान भार को संचालित करता है। कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, इसकी रेंज 1,667 किलोमीटर तक है और इसकी पेलोड क्षमता 3,855 किलोग्राम है।.
ड्रोनलाइनर के विपरीत, इस ड्रोन मॉडल के आने वाले वर्षों में परिचालन में आने की उम्मीद है, क्योंकि इसने 2021 में विंड टनल परीक्षण सफलतापूर्वक पास कर लिया है और 2025 तक इसके वास्तविकता बनने की संभावना है। नैटिलस की इस विमान श्रृंखला के लिए योजनाओं में 130 टन भार वहन करने में सक्षम और 8,200 किलोमीटर की रेंज वाला एक बड़ा मॉडल बनाना शामिल है।.
कंपनी ने 2022 में घोषणा की कि उसे दुनिया की अग्रणी एयरलाइनों से पहले ही 6 अरब डॉलर से अधिक के शुरुआती ऑर्डर मिल चुके हैं, जिसमें 400 विमानों का प्रारंभिक बैकलॉग शामिल है। नैटिलस के सीईओ और सह-संस्थापक एलेक्सी मात्युशेव के अनुसार, "यदि कार्गो एयरलाइनें अपने बोइंग और एयरबस बेड़े को हमारे समाधानों से बदल देती हैं, तो वे अपना मार्जिन मौजूदा 4% से बढ़ाकर 33% कर सकती हैं।".
स्रोत: https://www.elespanol.com/omicrono/.
