"यदि देश अपनी सड़कों को सुरक्षित स्थानों में बदलने में सफल हो जाता है, तो वह न केवल हजारों लोगों की जान बचाएगा, बल्कि यहां आने वाले लोगों और इसमें निवेश करने का निर्णय लेने वालों के विश्वास को भी मजबूत करेगा।".
सैंटो डोमिंगो। - बाज़ार सांख्यिकी, उपभोक्ता अध्ययन और क्षेत्र रिपोर्टों में विशेषज्ञता रखने वाली जर्मन कंपनी स्टेटिस्टा के अनुसार , जो विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के आंकड़ों का हवाला देती है , डोमिनिकन गणराज्य लैटिन अमेरिका में यात्रा के लिए दूसरा सबसे खतरनाक देश है, जो केवल हैती के बाद दूसरे स्थान पर है, जहां प्रति 100,000 निवासियों पर 27.4 मौतों का रिकॉर्ड है ।
सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या के अलावा, सड़क असुरक्षा देश की अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा को भी धूमिल करती है, ऐसे समय में जब पर्यटन और विदेशी निवेश अर्थव्यवस्था के स्तंभ हैं।
इस वर्ष प्रकाशित स्टेटिस्टा के अध्ययन से सड़क सुरक्षा का एक गंभीर संकट सामने आया है और यह इंगित करता है कि डोमिनिकन गणराज्य एक चौराहे: यातायात दुर्घटनाओं की महामारी को कम करके मौतों और उनसे होने वाली भारी लागतों को कम करना, और साथ ही साथ अपनी छवि और अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता की रक्षा के लिए एक रणनीति तैयार करना।
स्टेटिस्टा का कहना है कि सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों को कम करना न केवल सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए अनिवार्य है, बल्कि इससे अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा की रक्षा भी होनी चाहिए।
फरवरी और जुलाई 2025 के बीच, पर्यटकों से जुड़ी 4 बड़ी दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 12 लोग मारे गए और 50 से अधिक लोग घायल हुए ।
2025 में पर्यटकों से जुड़ी शीर्ष दुर्घटनाएँ
| दिनांक/ कार्यक्रम | घटना का प्रकार | वाहन शामिल | प्रभावित लोग |
| 17 अप्रैल, 2025 – एल सेइबो | रोल ओवर | पर्यटक बस | 4 मामूली चोटें |
| 1 जुलाई, 2025 – कोरल हाईवे | पिकअप ट्रक से टक्कर | पर्यटकों से भरी बस | 2 की मौत, 5 घायल |
| 21 जुलाई, 2025 - जामाओ अल नॉर्ट | पैदल यात्रा क्षेत्र में पलट जाना | पर्यटक बस/भ्रमण वाहन | 6 मृत, 40 से अधिक घायल |
| 3 फरवरी, 2025 – पुंटा काना | बजरा से टक्कर | पर्यटक बस | घायल (संख्या की पुष्टि नहीं हुई है) |
सड़कें, संकट और प्रतिष्ठा: पर्यटन डोमिनिकन गणराज्य की अर्थव्यवस्था की प्रमुख शक्तियों में से एक है और यह सुरक्षा और आतिथ्य सत्कार की विपणन रणनीति पर आधारित है , जो चिंताजनक आंकड़ों के विपरीत है ।
आज की दुनिया में, जहां किसी पर्यटन स्थल की प्रतिष्ठा का आकलन न केवल उसके समुद्र तटों या होटल के बुनियादी ढांचे से किया जाता है, बल्कि उसकी सुरक्षा रेटिंग से भी किया जाता है, वहां हर दुर्घटना केवल एक व्यक्तिगत त्रासदी नहीं है: यह देश की विश्वसनीयता पर एक बड़ा प्रहार, क्योंकि स्टेटिस्टा जैसी अंतरराष्ट्रीय रिपोर्टें देश के बारे में जानकारी के लिए ऑनलाइन खोजों में दिखाई देती हैं और संगठनों, निवेशकों और संभावित आगंतुकों द्वारा पढ़ी जाती हैं।
लोकपाल और राष्ट्रीय परिवहन एवं भूमि परिवहन संस्थान (INTRANT) के अनुमानों के अनुसार, देश में सड़क दुर्घटनाओं में प्रति वर्ष लगभग 3,000 लोगों की मृत्यु होती है, और यह पैटर्न मुख्य रूप से मोटरसाइकिल चालकों और 35 वर्ष से कम आयु के युवाओं को प्रभावित करता है ।
मानवीय क्षति का आकलन करना असंभव है, लेकिन इसके आर्थिक और सामाजिक परिणाम भी हैं: उत्पादकता में कमी, अस्पतालों पर अत्यधिक बोझ और सार्वजनिक स्वास्थ्य पर भारी व्यय। राष्ट्रीय स्वास्थ्य सेवा ने बताया कि 2023 में, सड़क दुर्घटनाओं में घायल हुए 121,850 लोगों का इलाज किया गया, जिसकी कुल लागत130 अरब, जो सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 2.2% है।
उच्च दुर्घटना दर पर्यटन क्षेत्र द्वारा प्रचारित "सुरक्षित गंतव्य" की धारणा के विपरीत एक नकारात्मक छवि प्रस्तुत करती है । विशेषज्ञों के अनुसार, ये आंकड़े देश को आवागमन के लिहाज से एक जोखिम भरा क्षेत्र दर्शाते हैं , जबकि अंतरराष्ट्रीय बाजारों में पर्यटक और निवेशक इस संकेतक का तेजी से मूल्यांकन कर रहे हैं । हम सभी इसके लिए जिम्मेदार हैं। समस्या की जड़ के रूप में कई कारकों का हवाला दिया जाता है; इनमें से दो कारक चालकों से संबंधित हैं और अन्य दो राज्य संस्थाओं से ।
– सड़क सुरक्षा शिक्षा का अभाव, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच, जो दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में दो-तिहाई से अधिक के लिए जिम्मेदार हैं।
यातायात नियमों का बार-बार उल्लंघन करना, विशेषकर तेज गति से गाड़ी चलाना और शराब के नशे में गाड़ी चलाना।
– निगरानी में संस्थागत कमजोरी, और प्रभावी नियंत्रणों की कमी।
बुनियादी ढांचे की अपर्याप्तता, जिसमें साइनबोर्ड का न होना और असुरक्षित पैदल यात्री क्रॉसिंग शामिल हैं। राष्ट्रपति द्वारा पैन अमेरिकन हेल्थ ऑर्गनाइजेशन (पीएएचओ) के समर्थन से शुरू की गई राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा संधि , इस प्रवृत्ति को पलटने का प्रयास करती है। इस योजना में सख्त दंड, जागरूकता अभियान, स्पीड कैमरे लगाना और ड्राइवर लाइसेंस के लिए अंक प्रणाली शामिल है, जिसका लक्ष्य 2030 तक हर साल होने वाली मौतों में 15% की कमी लाना है।
प्रतिदिन औसतन 217 दुर्घटनाओं के साथ , जो सीधे तौर पर सार्वजनिक सुरक्षा को प्रभावित करती हैं और आपातकालीन और चिकित्सा सेवाओं पर अत्यधिक दबाव डालती हैं, विश्लेषक राष्ट्रीय समझौते की पहलों की सराहना करते हैं, लेकिन इस बात से सहमत हैं कि असली चुनौती सांस्कृतिक है : यातायात नियमों को वैकल्पिक मानने की धारणा को बदलना और सड़कों पर जीवन के मूल्य के बारे में सामूहिक जागरूकता पैदा करना।
“इस देश में हमें संस्कृति में बदलाव की जरूरत है, सभी चालकों और पैदल यात्रियों के व्यवहार में बदलाव की जरूरत है, और मोटरसाइकिल टैक्सी चालकों के मामले में, उन्हें सड़क सुरक्षा की व्यापक शिक्षा प्रक्रिया से गुजरना होगा। बदलाव लाने का यह सबसे कारगर और प्रभावी तरीका है,” सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ मारियो होल्गुइन ने एक टेलीविजन साक्षात्कार में कहा।.
सड़क सुरक्षा के लिए राष्ट्रीय समझौते का कार्यान्वयन , संस्थागत सुदृढ़ीकरण, नागरिक भागीदारी और संरचनात्मक उपाय आशा की किरण प्रदान करते हैं, और इस वास्तविकता को बदलने की कुंजी राज्य, नागरिक समाज और निजी क्षेत्र के बीच वास्तविक समन्वय में निहित है, ताकि लापरवाही को सड़क जिम्मेदारी में बदला जा सके।
रिपोर्ट के निष्कर्ष में कहा गया है, "यदि देश अपनी सड़कों को सुरक्षित स्थानों में बदलने में सफल होता है, तो वह न केवल हजारों लोगों की जान बचाएगा, बल्कि यहां आने वाले लोगों और इसमें निवेश करने का निर्णय लेने वालों के विश्वास को भी मजबूत करेगा।".
स्टेटिस्टा इंक. एक जर्मन कंपनी है जिसकी स्थापना 2007 में हुई थी और इसके कार्यालय हैम्बर्ग (मुख्यालय), न्यूयॉर्क, लंदन, पेरिस, टोक्यो और अन्य वैश्विक केंद्रों में स्थित हैं। इसका ऑनलाइन प्लेटफॉर्म 22,500 से अधिक स्रोतों से डेटा उपलब्ध कराता है और इसका उपयोग दुनिया भर के विश्वविद्यालयों, मीडिया संस्थानों, परामर्श फर्मों और व्यवसायों द्वारा किया जाता है।.
