De mobiele bevolking van Santo Domingo vertegenwoordigt 3.527.000 gebruikers, waarvan er slechts 436.000 reizen met de metro, kabelbaan en OMSA-bussen, met een gemiddelde reistijd van 1 uur en 30 minuten en een gemiddelde prijs tussen de 55 en 100 pesos. Jhael Isa.
SANTO DOMINGO - Een tram, lijn 3 van de kabelbaan, een metrotrein, de drie voorgaande lijnen in Santo Domingo, de San Cristóbal-trein, de integratie van stedelijke overstapstations en drie stadsbusstations zullen samen het Geïntegreerde Vervoerssysteem van Santo Domingo (SIT-SD) vormen, dat gisteravond door de Dominicaanse regering werd gepresenteerd.
Tijdens de presentatie van het nieuwe systeem, onder leiding van president Luis Abinader, werd bekendgemaakt dat er ongeveer 3,2 miljard dollar in zal worden geïnvesteerd, waarvan de publieke sector ongeveer 2 miljard dollar zal bijdragen. Dit bedrag is reeds gereserveerd in de meerjarenbegroting.
Een deel van de werkzaamheden zal naar verwachting in 2024 van start gaan, waarbij de aanbestedingsprocedures momenteel gaande zijn, en zal geleidelijk worden voortgezet tot 2028.
Abinader legde uit dat het initiatief de problemen van overbelasting en congestie in het openbaar vervoer van de stad aanpakt door nieuwe vervoerswijzen te introduceren, met als doel meer dan een miljoen gebruikers over te laten stappen op het openbaar vervoer en het autoverkeer te verminderen.
"Dit zal de belangrijkste investering in de geschiedenis van de Dominicaanse Republiek en de gehele Caribische regio betekenen op het gebied van mobiliteit, en zal leiden tot de opbouw van een modern, transparant en participatief model", aldus de president.
Hij voegde eraan toe dat het verbinden van de 5 toegangswegen tot Santo Domingo met een efficiënt, snel en toegankelijk openbaar vervoerssysteem ervoor zal zorgen dat het beste vervoer de mensen bereikt die het het meest nodig hebben.
“Inwoners van Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Oeste, Los Alcarrizos, San Cristóbal, Bajos de Haina, Guerra en Boca Chica hoeven niet langer lange files van meer dan twee uur te trotseren om het Nationaal District te bereiken. Bijna 3,5 miljoen dagelijkse ritten binnen de stad kunnen nu met het openbaar vervoer worden afgelegd.”.
Ontwerp van de tram die op Winston Churchill Avenue zal rijden. (Externebron)
Hij was van mening dat het nieuwe systeem de grootste inspanning voor sociale integratie zal vertegenwoordigen, door een inclusief en universeel mobiliteitssysteem te creëren dat alle sociale klassen in een gemeenschappelijke ruimte integreert ten behoeve van het milieu en om de levenskwaliteit van onze burgers te verbeteren.”.
"We hebben een versneld investeringsplan voor de komende 5 jaar opgesteld, zodat onze kinderen vóór 2030 met het openbaar vervoer naar school kunnen, ouders comfortabel en veilig naar hun werk kunnen gaan en onze grootouders kunnen genieten van parken en openbare ruimtes, in een humane, leefbare stad die gericht is op de burgers," voegde Abinader eraan toe.
De minister van het presidentschap, Joel Santos, verwees op zijn beurt naar de strategische aspecten van het SIT-SD-project en benadrukte duurzaamheid door de verbetering van de levenskwaliteit van burgers en de verlaging van de kosten van het basisvoedselpakket; het milieuaspect in de vorm van de vermindering van CO2-uitstoot; ruimtelijke ordening door de verbeteringen die het project met zich meebrengt in de reorganisatie van het verkeer en het openbaar vervoer; en de veiligheid van de burgers.
"We moeten de verbindingen vanuit het oogpunt van de wegeninfrastructuur verbeteren; dat wil zeggen, vanuit het perspectief van het openbaar vervoer, om deze centra met het Nationaal District te verbinden, omdat de trek naar het stadscentrum zal blijven toenemen naarmate mensen blijven verhuizen op zoek naar betere leefomstandigheden; vanuit het oogpunt van huisvesting en, uiteraard, andere kenmerken," benadrukte de minister van het presidentschap.
Vermindering van het autoverkeer.
Jhael Isa, algemeen directeur van de Stichting voor de Ontwikkeling van het Openbaar Vervoer in de Dominicaanse Republiek (FITRAM), legde uit dat de mobiele bevolking van Santo Domingo 3.527.000 gebruikers telt, waarvan slechts 436.000 gebruikmaken van de metro, kabelbaan en OMSA, met een gemiddelde reistijd van 1 uur en 30 minuten en een gemiddelde reiskost van 55 tot 100 pesos.
Volgens Isa is een belangrijk onderdeel van het project de vermindering van het autoverkeer tot 1.481.340 voertuigen, vergeleken met de 3.091.000 die er momenteel rondrijden.
Dit zal resulteren in een vermindering van de verkeersdrukte van 8 kilometer per uur naar 15 kilometer per uur, oftewel een afname van 50%.
"Daaraan moeten we nog een reductie van 50% in CO2-uitstoot toevoegen, waarmee we bijdragen aan de verplichtingen die het land is aangegaan als ondertekenaar van de Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG's)", zei hij.
