SANTO DOMINGO.-La empresa de ingeniería PyT Infraestructura solicitó formalmente al RD Vial una extensión de 90 días en el plazo para la entrega de los términos de referencia del diseño y construcción de la Autopista del Ámbar, una de las obras viales estratégicas para la conexión entre el Cibao y la costa norte del país.
La petición impacta directamente el cronograma de la licitación pública nacional de la vía que conectará la Circunvalación Norte de Santiago con la carretera Puerto Plata–Sosúa. Según el calendario oficial, las propuestas físicas de las empresas interesadas deben entregarse en sobres sellados hasta el viernes 20 de marzo de 2026 al mediodía, fecha límite establecida por RD Vial.
El gerente general de PyT Infraestructura, Amín Ricardo García Acuña, explicó que la solicitud responde a la necesidad de definir con mayor precisión el eje vial óptimo antes de presentar un diseño técnico definitivo. A su juicio, avanzar sin esa definición compromete la calidad del anteproyecto y la precisión del presupuesto de construcción.
García Acuña señaló que, conforme a los estándares de la industria, la elaboración de un anteproyecto con estimaciones de costos confiables requiere una inversión de entre USD 2 y USD 3 millones, y cuestionó que los pliegos actuales no establezcan lineamientos claros sobre la propiedad intelectual del diseño que desarrollen los oferentes.
La empresa también planteó que, en procesos comparables, es habitual que el cliente —en este caso el Estado— entregue un diseño base a los proponentes para garantizar condiciones de competencia equitativas. En ese sentido, sugirió que, si existen estudios previos desarrollados bajo esquemas de Alianza Público-Privada, estos sean liberados para asegurar que las propuestas técnicas puedan evaluarse en igualdad de condiciones.
En caso de que dichos estudios no hayan sido liquidados por el Gobierno, PyT Infraestructura propuso que el costo del diseño sea incorporado a la oferta del adjudicatario final. La solicitud de prórroga también se sustenta en la complejidad de los trabajos de campo, que incluyen estudios de laboratorio y sobrevuelos técnicos necesarios para una ingeniería de alta precisión.
Con esta petición, PyT Infraestructura se convierte en la segunda empresa en solicitar ajustes al proceso, sumándose a una solicitud previa del Consorcio Ruta del Ámbar. El planteamiento abre el debate sobre el equilibrio entre los plazos administrativos y la necesidad de contar con bases técnicas sólidas en proyectos de infraestructura de gran escala.
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